4底盤 足夠出色
哈弗H2目前只提供1.5T+6MT動(dòng)力組合,沿用自哈弗H6,110千瓦的最大功率和210牛米的扭矩參數(shù)很搶眼,但渦輪介入過晚的先天硬傷一并保留,但好在適應(yīng)之后,動(dòng)力響應(yīng)還是可以做到得心應(yīng)手的,中段再加速能力表現(xiàn)也不錯(cuò)。


6速手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配在現(xiàn)階段的自主品牌中算比較好的,即便是試駕的新車也沒有生澀的感覺,擋位清晰操作也并不費(fèi)力,動(dòng)力的銜接已經(jīng)無(wú)可挑剔,拖后腿的依然是發(fā)動(dòng)機(jī)。



沿用這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定但亮點(diǎn)不多,而哈弗H2全新開發(fā)的底盤給人印象深刻,與同源的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,哈弗H2的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架被調(diào)教的偏硬朗,對(duì)于激烈駕駛時(shí)側(cè)傾的抑制比較到位。而得益于厚實(shí)的座椅,傳遞給駕乘者的路面情況也被衰減了不少,所以舒適性反而得到了保障,無(wú)疑是駕駛和乘坐兼得的做法。


EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力輕盈,操作并不費(fèi)力,并沒有太多虛位,四輪盤剎也給人足夠的制動(dòng)力信心。沒有配備ESP其實(shí)并不意外,因?yàn)楣2已經(jīng)將更多的成本體現(xiàn)在了內(nèi)飾做工和用料上。實(shí)際的場(chǎng)地激烈試駕,車輛的表現(xiàn)也在可控范圍之內(nèi)。

目前上市的哈弗H2只有1.5T+6MT 兩驅(qū)版本,而搭載自動(dòng)變速器車型和四驅(qū)版本都在有計(jì)劃的進(jìn)行中,自動(dòng)擋車型將在今年11月上市,喜歡的朋友可以耐心等待一下。
點(diǎn)評(píng):順應(yīng)SUV小型潮流而生的哈弗H2,并沒有簡(jiǎn)單的做到小而精致,而是在年輕化群體日益壯大的當(dāng)下,退出了可定制化策略,雖然有個(gè)別的配置選項(xiàng)還透著一些不成熟的氣息,但整體上的表現(xiàn)已經(jīng)超乎固有印象。拋開定制化的亮點(diǎn),客觀看待全新哈弗H2,無(wú)論是行駛性能還是駕乘表現(xiàn),都已經(jīng)十分出色,毫不避諱的說相比同價(jià)位的合資品牌小型SUV,表現(xiàn)還要好。