4底盤 足夠出色

哈弗H2目前只提供1.5T+6MT動(dòng)力組合，沿用自哈弗H6，110千瓦的最大功率和210牛米的扭矩參數(shù)很搶眼，但渦輪介入過晚的先天硬傷一并保留，但好在適應(yīng)之后，動(dòng)力響應(yīng)還是可以做到得心應(yīng)手的，中段再加速能力表現(xiàn)也不錯(cuò)。

6速手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配在現(xiàn)階段的自主品牌中算比較好的，即便是試駕的新車也沒有生澀的感覺，擋位清晰操作也并不費(fèi)力，動(dòng)力的銜接已經(jīng)無(wú)可挑剔，拖后腿的依然是發(fā)動(dòng)機(jī)。

沿用這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定但亮點(diǎn)不多，而哈弗H2全新開發(fā)的底盤給人印象深刻，與同源的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，哈弗H2的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架被調(diào)教的偏硬朗，對(duì)于激烈駕駛時(shí)側(cè)傾的抑制比較到位。而得益于厚實(shí)的座椅，傳遞給駕乘者的路面情況也被衰減了不少，所以舒適性反而得到了保障，無(wú)疑是駕駛和乘坐兼得的做法。

EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力輕盈，操作并不費(fèi)力，并沒有太多虛位，四輪盤剎也給人足夠的制動(dòng)力信心。沒有配備ESP其實(shí)并不意外，因?yàn)楣2已經(jīng)將更多的成本體現(xiàn)在了內(nèi)飾做工和用料上。實(shí)際的場(chǎng)地激烈試駕，車輛的表現(xiàn)也在可控范圍之內(nèi)。

目前上市的哈弗H2只有1.5T+6MT 兩驅(qū)版本，而搭載自動(dòng)變速器車型和四驅(qū)版本都在有計(jì)劃的進(jìn)行中，自動(dòng)擋車型將在今年11月上市，喜歡的朋友可以耐心等待一下。

點(diǎn)評(píng)：順應(yīng)SUV小型潮流而生的哈弗H2，并沒有簡(jiǎn)單的做到小而精致，而是在年輕化群體日益壯大的當(dāng)下，退出了可定制化策略，雖然有個(gè)別的配置選項(xiàng)還透著一些不成熟的氣息，但整體上的表現(xiàn)已經(jīng)超乎固有印象。拋開定制化的亮點(diǎn)，客觀看待全新哈弗H2，無(wú)論是行駛性能還是駕乘表現(xiàn)，都已經(jīng)十分出色，毫不避諱的說相比同價(jià)位的合資品牌小型SUV，表現(xiàn)還要好。