在內飾設計，新X1幾乎沒有變化，最大的變化是儀表臺表面都將采用新的軟觸材質。另外有拋光黑色、啞光珊瑚紅和珠光白三種內飾顏色供消費者選擇。另外，新X1還將提供寶馬ConnectedDrive服務，包括在線娛樂和節能駕駛模式指導。

配置方面也給了消費者更多了選擇，比如：sDrive 18i設計套裝增加了Nevada真皮內飾座椅，sDrive 20i設計套裝增加了BMW專業導航及帶USB的藍牙功能和前倒車雷達，并且xDrive 20i設計套裝及sDrive 28i X設計套裝還增加了后視攝像機。

此次X1改款最大的改 變集中在動力方面，2013款寶馬X1 18i車型為N46發動機，最大功率110千瓦。新款X1 18i車型N20發動機取代原N46發動機，N20發動機最大功率變為115千瓦，匹配8AT手自一體變速器。而20i和28i車型根據調校的不同，最大 功率分別為135千瓦和180千瓦。

這次的試駕路線包含了市區快速路、高速公路及鄉村公路，我試駕是最高動力的X1 28i車型，是車系中動力最強的。在高速公路時，2.0T+8AT的組合駕駛非常的平順，尤其是配合定速巡航系統能夠獲得非常理想的燃油經濟性。而在鄉村公路時，需要頻繁加減速的機會很多，發動機響應速度很快，8AT變速器降擋很快，加速超車都非常的容易。

當然寶馬車型所存在的如方向盤轉向力度有些沉重、懸架調校硬的“問題”，在2014款X1上依然存在，這個其實也不算問題，因為有不少消費者喜歡這樣的寶馬。

雖然X1并不是一款越野車，但配置了xDrive四驅系統的車型還是有一些越野能力，挑戰諸如交叉軸及不太負責的越野環境還是能應付的，可以說X1并不是一個樣子貨，前提是要選擇搭載xDrive四驅系統的車型。

總體來說，2014款X1最大的變化就是讓選擇18i的朋友也能享受到寶馬最新的動力系統，另外在配置及車型選擇上更加的豐富，相信在十款車中總有一款適合您！