● 制動測試

全力剎車時標致2008的車身姿態控制得并不是特別好，可以看到后懸掛拉伸非常明顯，坐在車內也可以感覺到車頭有明顯的點頭，不過這樣的情況在日常駕駛時并不明顯。剎車力度方面，整體表現還算不錯，給人感覺比較有信心。

最后的制動測試平均成績是42.72米，談不上有多好，跟同級車相比還是沒什么優勢。在多次測試過程中，我們沒感覺到明顯的制動力衰減。

● 懸架系統

前麥弗遜后扭力梁的懸架系統，在同級別車型里算是標準配置，優點是結構比較簡單，占用底盤空間較小。

底盤設置軟硬適中，過顛簸路段時可以有不錯的濾震，過坎兒時也明顯感覺到底盤的緩沖作用，只是后排的縱向跳動比較明顯。在面對減速帶時，即便車速只有20km/h，還是可以感覺到沖擊力比較大。此外在過減速帶時，有時會聽到內飾中控臺右側有輕微異響。

電子穩定系統大約會在30km/h左右時自動開啟，開啟時儀表盤上的ESC燈在閃爍，并在輔助車身修正行進路線。我們在繞樁測試時最高速度不超過60km/h，懸架的支撐力度不太足，并且反應稍微有點慢，所以在連續穿樁的后段會感覺有些吃力。

● 噪音測試

噪音方面，標致2008表現比較搶眼，尤其是在怠速和中低速行駛時，車內噪音控制非常好，主要是標致2008車身隔音工程做的比較出色。怠速噪音只有39.9分貝，在這個級別里算是非常不錯的成績。

高速行駛時風噪和發動機的噪音都比較明顯，這車劣勢就顯露出來了。120km/h時的噪音為71.5分貝。

---

● AH-100評分

● 得分解析

日常駕駛時感覺制動力度還是挺不錯的，幾腳稍微深一點的剎車也會有很好的制動效果。不過制動測試的成績只是一般水平，42.72米的制動距離并不能算很好。

方向盤的轉向力度比較輕，低速行駛時可以感覺到有小幅度的虛位，響應速度還算不錯，比較輕巧，靈活性很高，另外轉向時的回正力度不大，比較均勻。

懸架的表現在舒適性方面比較讓人滿意，過碎石路時懸架可以很好地過濾掉大部分顛簸；懸架的支撐性比較一般，尤其是在繞樁測試時，可以感覺到在連續變線的時候懸架的支撐并不是太好，反應速度也稍有些慢。

怠速噪音39.9分貝，這樣的噪音水平甚至超過那些豪華車了，非常驚人。低速行駛時的噪音也不大，超過80km/h，風噪和發動機的噪音就比較明顯了。而在120km/h高速巡航時，噪音超過71分貝，噪音控制得比較差了。

● 得分解析

標致2008全系沒有配備四驅系統，但因為屬于SUV車型，所以我們按照AH-100的規范，給它打了分數，畢竟在通過性和攀爬能力方面，跟轎車相比它還是有優勢的。只是涉及到四驅的部分，標致2008就只能沒有分數了。