最后編輯:2014-7-4 10:44:00
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● 制動測試
全力剎車時標致2008的車身姿態控制得并不是特別好,可以看到后懸掛拉伸非常明顯,坐在車內也可以感覺到車頭有明顯的點頭,不過這樣的情況在日常駕駛時并不明顯。剎車力度方面,整體表現還算不錯,給人感覺比較有信心。




最后的制動測試平均成績是42.72米,談不上有多好,跟同級車相比還是沒什么優勢。在多次測試過程中,我們沒感覺到明顯的制動力衰減。
● 懸架系統
前麥弗遜后扭力梁的懸架系統,在同級別車型里算是標準配置,優點是結構比較簡單,占用底盤空間較小。

底盤設置軟硬適中,過顛簸路段時可以有不錯的濾震,過坎兒時也明顯感覺到底盤的緩沖作用,只是后排的縱向跳動比較明顯。在面對減速帶時,即便車速只有20km/h,還是可以感覺到沖擊力比較大。此外在過減速帶時,有時會聽到內飾中控臺右側有輕微異響。

電子穩定系統大約會在30km/h左右時自動開啟,開啟時儀表盤上的ESC燈在閃爍,并在輔助車身修正行進路線。我們在繞樁測試時最高速度不超過60km/h,懸架的支撐力度不太足,并且反應稍微有點慢,所以在連續穿樁的后段會感覺有些吃力。
● 噪音測試
噪音方面,標致2008表現比較搶眼,尤其是在怠速和中低速行駛時,車內噪音控制非常好,主要是標致2008車身隔音工程做的比較出色。怠速噪音只有39.9分貝,在這個級別里算是非常不錯的成績。



高速行駛時風噪和發動機的噪音都比較明顯,這車劣勢就顯露出來了。120km/h時的噪音為71.5分貝。
● AH-100評分

● 得分解析
日常駕駛時感覺制動力度還是挺不錯的,幾腳稍微深一點的剎車也會有很好的制動效果。不過制動測試的成績只是一般水平,42.72米的制動距離并不能算很好。
方向盤的轉向力度比較輕,低速行駛時可以感覺到有小幅度的虛位,響應速度還算不錯,比較輕巧,靈活性很高,另外轉向時的回正力度不大,比較均勻。
懸架的表現在舒適性方面比較讓人滿意,過碎石路時懸架可以很好地過濾掉大部分顛簸;懸架的支撐性比較一般,尤其是在繞樁測試時,可以感覺到在連續變線的時候懸架的支撐并不是太好,反應速度也稍有些慢。
怠速噪音39.9分貝,這樣的噪音水平甚至超過那些豪華車了,非常驚人。低速行駛時的噪音也不大,超過80km/h,風噪和發動機的噪音就比較明顯了。而在120km/h高速巡航時,噪音超過71分貝,噪音控制得比較差了。

● 得分解析
標致2008全系沒有配備四驅系統,但因為屬于SUV車型,所以我們按照AH-100的規范,給它打了分數,畢竟在通過性和攀爬能力方面,跟轎車相比它還是有優勢的。只是涉及到四驅的部分,標致2008就只能沒有分數了。