2、新動(dòng)力的感受/性能測(cè)試回頂部

沃爾沃XC60全新的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，扭矩的提升比較明顯，和X3、Q5以及GLK的2.0T車型完全一致，達(dá)到了350Nm，功率很高調(diào)到了180kW，賬面數(shù)據(jù)和X3 2.0T高功率版完全相同。

采用愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱取代了6速雙離合，盡管雙離合變速箱在換擋速度方面有優(yōu)勢(shì)，但8AT的潮流大勢(shì)所趨，在可靠性和換擋邏輯方面更是優(yōu)于之前的6AT。懷念雙離合的同學(xué)大可放心，8AT的換擋速度也非?？臁?/p>

駕駛感受，變速箱帶來(lái)的變化最為直接。之前的6AT在中低速時(shí)還是有些突兀的，尤其低速時(shí)的加速過(guò)程會(huì)顯得有些躁動(dòng)，這給人的感覺(jué)很猛，也許你喜歡這種感覺(jué)，但如果全油門加速的話，它未必很快。這臺(tái)8AT的感受其實(shí)和寶馬的8AT風(fēng)格類似，弱化了在D擋模式下的響應(yīng)度，變速箱會(huì)很積極地升高到高擋位，那種躁動(dòng)感大大減少。但是，S擋也因此有了存在的意義，它會(huì)很好地控制升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在中高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，在功能上和D擋做了明顯的區(qū)分，這其實(shí)一直是德系車的特點(diǎn)，就是再暴力的車也要讓人感受到柔和的一面。這比老款XC60那種D擋走天下的調(diào)校要顯得高明得多。

當(dāng)然，XC60一直以來(lái)最讓人喜歡的還是它的懸掛系統(tǒng)。它把SUV和轎車的特性融合的非常好，注重操控性，但沒(méi)有像X3那種倒向轎車的調(diào)校，懸掛行程、避震硬度以及離地間隙上都是SUV的特點(diǎn)，所以它的操控性也許沒(méi)X3那么棒，但它因此獲得了更好的舒適性和韌性，尤其是懸掛的韌性，在同級(jí)車中位居前列，能和它媲美的或許只有GLK了。同時(shí)，它在底盤調(diào)校上又很接近S60，車身的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向的靈敏度比GLK和Q5更快，這是XC60讓人覺(jué)得更靠近X3的地方。另外，在駕駛過(guò)程中，XC60讓你主觀感受到的那種底盤扎實(shí)度、安全感是同級(jí)車中最好的。

由于沒(méi)有四驅(qū)版，加速效果相比T6來(lái)說(shuō)會(huì)差一些，輪胎會(huì)有比較明顯的打滑，所以在加速時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速還是要有所控制。從測(cè)試過(guò)程來(lái)看，輪胎打滑對(duì)動(dòng)力的影響很小，最終成績(jī)7.75秒，如果換上四驅(qū)系統(tǒng)，或許還能更快。

和我們測(cè)試過(guò)的幾款2.0T車型對(duì)比，XC60的成績(jī)算是相當(dāng)不錯(cuò)了，一方面因?yàn)樗某煽?jī)確實(shí)領(lǐng)先，另一方面，兩驅(qū)車在起步時(shí)相比四驅(qū)車是有劣勢(shì)的。所以盡管沒(méi)有達(dá)到官方的7.2秒，但對(duì)于這個(gè)成績(jī)來(lái)說(shuō)，同樣令人滿意。

制動(dòng)測(cè)試中，XC60的車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，以SUV的懸掛調(diào)校來(lái)說(shuō)，車身的動(dòng)態(tài)幅度不大，給予駕駛員的信息也很足。40.08米的成績(jī)?cè)赟UV車型中算是優(yōu)秀了。

從對(duì)比來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的制動(dòng)水平更驚人。40.08米的成績(jī)算好但卻不算領(lǐng)先，在這方面，德系車的優(yōu)勢(shì)更大。

結(jié)語(yǔ)：

對(duì)于消費(fèi)者而言，沃爾沃XC60的“改款”有點(diǎn)頻繁，去年針對(duì)外觀和內(nèi)飾配置的升級(jí)，不到一年的時(shí)間便進(jìn)行了第二次改款，兩次“改款”后終于完成了一次實(shí)質(zhì)性的改變，這款XC60完美了嗎?我看未必，T5車型缺少四驅(qū)版仍然讓它不具備最高的性價(jià)比和誘惑力，優(yōu)點(diǎn)在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，它是同級(jí)車中行駛最具質(zhì)感、最扎實(shí)、安全感最強(qiáng)的車型，但這也未必能彌補(bǔ)缺少兩驅(qū)版的遺憾。那么，在聽(tīng)不到T5四驅(qū)版的時(shí)候還有什么好消息?“國(guó)產(chǎn)”，且或許還會(huì)加長(zhǎng)!這意味著它的性價(jià)比很快就有了，并且由于它是中級(jí)SUV中第一款加長(zhǎng)軸距的車型，后排空間將成為最大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，還是要回到這款Drive-E的進(jìn)口XC60上面，這次的改款效果有兩點(diǎn)，加速提升，油耗降低，不在乎四驅(qū)系統(tǒng)的同學(xué)可以出手了。