● 車型介紹

     

測試車型為雷克薩斯RX 2013款 270 豪華版，相信各位已經(jīng)看過了之前典雅版的實(shí)拍文章，此次的豪華版相比典雅版多出了中控多媒體大屏、導(dǎo)航以及前排座椅加熱，但我們一直沒有對這臺車進(jìn)行性能測試，所以今天重點(diǎn)主要就是動態(tài)方面。

● 動力系統(tǒng)與試駕感受

2013款RX270的發(fā)動機(jī)是豐田的1AR系列，與老款漢蘭達(dá)2.7L上的一樣，采用雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，10:1的壓縮比，最大功率188馬力(138千瓦)/5800rpm，最大扭矩252牛·米/4200rpm，屬于一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較普通的發(fā)動機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是可以燒93號(京92號)汽油。與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱，帶有S擋，但并不是傳統(tǒng)意義上運(yùn)動模式。

實(shí)際駕駛中油門調(diào)校略微偏靈敏，起步時一定要控制好油門深度，188馬力對于一臺1.8噸左右的SUV來說剛好夠用，不會出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出都很均勻，持續(xù)給油的動力輸出也相當(dāng)細(xì)膩。全力加速時難有激情迸發(fā)的感覺，四缸發(fā)動機(jī)會繼續(xù)保持溫文爾雅的狀態(tài)，提速超車自然平順，穩(wěn)重舒適的風(fēng)格值得信賴，沒有任何不安分的表現(xiàn)。

6速手自一體變速箱日常會保持著與發(fā)動機(jī)一致的平順節(jié)奏，盡量維持在2000rpm左右換擋，動作輕柔體貼，它沒有奧迪Q5或者寶馬X3上ZF8速變速箱那樣的運(yùn)動精神，有時候你可能會嫌它缺乏激情，但我認(rèn)為正合適，時刻保持淡定才是最適合RX270的駕駛風(fēng)格。

另外需要注意的是，這臺變速箱帶有S擋，但它并不是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)動模式，只是限制最高擋位用的，例如，掛入S擋它會默認(rèn)顯示S4擋，平時駕駛它還會保持著一貫平穩(wěn)的自動升降擋邏輯，只是可用的最高擋位變?yōu)?擋而已，手動推至3擋，它的最高擋便是3擋，以此類推。

行駛品質(zhì)是RX270最不用擔(dān)心的環(huán)節(jié)，底盤隔絕了駕駛者與路面之間的幾乎所有交流，懸架能夠撫平道路上的波動，較大的顛簸也會淡淡地傳至車內(nèi)，但又不會令人覺得松軟忽悠，好感也許就是這么來的。我想RX270提供給你的絕不是傳統(tǒng)意義上的駕駛樂趣，而是一種放松的駕馭感，開著它上路，心境自然也會變得從容很多，雷克薩斯總是這樣。

    

像所有豪華品牌一樣，雷克薩斯也有自己對駕駛感受的獨(dú)特詮釋，RX270在油門、剎車、懸架和轉(zhuǎn)向的質(zhì)感都偏綿軟，盡管在這些細(xì)節(jié)上與德系對手有著較大的不同，但執(zhí)著于舒適性的作風(fēng)在日常駕駛中還是令人無可挑剔的。