長安鈴木鋒馭配備了一套名為ALLGRIP的智能全時四驅系統，駕駛員可以通過檔桿后方的駕駛模式控制模塊在雪地、運動以及自動三個檔位之間進行切換。

在自動模式下，ALLGRIP會將車輛默認為前驅模式，做到行駛中節油優先，當檢測到某個車輪發生打滑時，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，使四個車輪任何時候都獲得最高的貼地性，以改善車輛在濕滑的路面上的操控性。另外，駕駛員可以在雪地模式下可以鎖止四驅系統，車輛會按照前后50:50的方式進行動力輸出分配。

既然長安鈴木將鋒馭定位于城市SUV，又為其配備了一套ALLGRIP智能全時四驅系統，那么我們就必須對鋒馭進行真刀真槍的四驅測試。為此我們祭出測試神器---四驅測試臺。四驅測試臺由多組滾輪組成，我們可以對其進行靈活組合，以模擬單側前車輪打滑及單側雙車輪打滑的不同狀態，借此來考察車輛四驅系統在應對上述狀態時的實際性能。

在第一個測試環節，我們將車輛置于測試臺上，模擬左前輪打滑的狀態。掛入D檔并踏下油門之后，鋒馭的這套四驅系統迅速檢測到車輪打滑情況，在發動機轉速受到限制前就擺脫了困境。

接下來是單側雙車輪打滑測試，長安鈴木鋒馭的表現依然比較從容。在ESP開啟狀態下，當電子系統探測到左邊車輪處于持續打滑狀態時，系統迅速將動力盡量分配到右側著地的兩個車輪，提供了有效的抓地力，使鋒馭輕松地從測試架上駛出。

經過一系列的測試，長安鈴木鋒馭通過了模擬的單側濕滑路面的考驗。對于一款定位于緊湊級城市SUV的車型來說，鋒馭在四驅測試中的表現基本能讓人滿意。但需要注意的是，鋒馭的接近角非常小，它從一開始就不是將脫困和越野作為研發目標。參考鋒馭的產品定位及售價，想讓其具有穿山越嶺的能力是不現實的。

所以，長安鈴木將鋒馭定位成緊湊級城市SUV并不為過，它擁有動感時尚的外觀，做工精良的內飾，豐富的舒適性配置，以及一套可以應付大多數城市路況的四驅系統，對于想購買這個級別SUV車型的消費者來說，這些已經足夠了。