一款汽車產品的油耗水平直接影響到用戶的使用成本，油耗高的車型將會給用戶帶來不小的花費負擔。消費者在選購汽車時會明顯偏向青睞低油耗的車型。于是，很多汽車廠商都會想盡各種辦法“美化”自己產品的油耗數據，而消費者在選購汽車時就會或多或少受到誤導。

實際上國外還是有相當權威的機構，站在消費者實際使用的立場上，發布經過公正測試的油耗數據。今天，小編就整理了由美國權威機構消費者聯盟發布的36款SUV車型油耗數據，其中很多數據與國內廠商公布的官方數據出入較大，希望各位讀者能有所了解。

本次SUV油耗排行所包含的36款車型當中，有相當數量的車型在中國國內都有銷售。從上圖可以看出，美國獨立調查機構給出的數據與大部分國內消費者的認知還是有比較大的差異的。很多在國內主打省油的車型，在美國人眼中卻是出了名的“油老虎”。

國內官方數據水分較大

國內廠商官方公布的油耗數據可信度究竟有多高？網通社特地選取了美國36款SUV車型中油耗排名在前5位與后5位的車型，與國內官方公布的油耗進行了對比。從上表中可以發現，在10款車型中僅有雷克薩斯RX350一款車型國內官方標注油耗與美國第三方測試數據一致，另有3款車型國內市場沒有相應型號，其余6款車型均存在虛標現象，而差別最大的車型國內官方標注的每百公里綜合油耗數值要比美國第三方數據低了2.2升！而在美國油耗排名最后的5款車型，其國內官方公布的油耗相當于美國最省油SUV車型的水準。國內車企官方油耗的水分由此可見一斑。

混合動力令人信服

反觀美國油耗數據，在最省油的5款SUV車型當中，排在前3位的均為混合動力車型。其中豐田漢蘭達以百公里8.7升的綜合油耗高居榜首。處于第二位的雷克薩斯RX450h的動力系統與混動版漢蘭達完全一樣，均采用豐田的3.5升V6自然吸氣汽油引擎搭配電動機組，產生油耗的差異應該是車輛自重較大的原因。排在第四和第五的MINI Countryman S和斯巴魯森林人2.5i則分別代表了渦輪增壓及自然進氣兩大派系。

渦輪增壓節能效果不明顯

在油耗排名最后的5款車型當中，兩款大排量車型雷克薩斯RX350和奔馳GLK350上榜應該在意料之中。然而雷克薩斯RX同樣的3.5升V6引擎在匹配了混動系統后油耗大為降低，一躍成為了最節油SUV之一，這也更加說明了混動系統的節油效果。而奔馳GLK350則在中美兩國均已停產，取而代之的是排量更低的GLK300車型，而在2.0T車型國產后油耗有望進一步下降。

大眾集團旗下兩款搭載最新2.0T增壓引擎的SUV大眾途觀和奧迪Q5在美國的油耗測試中排名墊底，可能出乎很多消費者的預料。在國內，大眾的渦輪增壓發動機早已被包裝成大眾汽車核心尖端技術的代表，兼具強勁動力和燃油經濟性的表現，而在美國這款發動機的油耗表現卻不能讓人滿意。實際上仔細看過整個36款SUV的油耗數據就能發現，在油耗表現方面搭載渦輪增壓引擎的車款并沒有比使用普通自然進氣引擎的車型更好的油耗表現。正因為如此，美國市場上搭載渦輪增壓引擎的車型并沒有收到消費者的青睞，市場占有率也并不高。