動力系統-動力輸出全面提升、傳動更順暢

與外觀造型一起進化的是Q5的動力陣容，其分別搭載2.0TFSI及3.0TFSI發動機，其中2.0L排量發動機由于動力調校不同，而擁有不同的輸出功率，分別為132Kw與155Kw，峰值扭矩則分別為320Nm與350Nm。至于3.0L發動機則在進口車型中才有配備，用以取代以往3.2FSI引擎，令全系車型全面植入缸內直噴增壓動力，其最大輸出功率可高達200Kw，最大輸出扭矩則為400Nm。與舊款車型相比，新Q5動力獲得全面的提升，為駕駛樂趣奠定基礎。

本次我們試駕的40TFSI車型搭載的為直列四缸渦輪汽車直噴發動機，該發動機在全新奧迪A4L車型均有應用，當轉速達到4300-6000rpm時，能迸發出155Kw的最大輸出功率，而在1500rmp時便可獲取峰值扭矩。在如此動力系統搭載情況下，動力輸出源源不斷，近乎兩噸重的新Q5仍顯從容，無論城市道路抑或崎嶇山路，均信心十足。

而傳動方面，新Q5 采用8速tiptronic手自一體變速器，換擋更為平順，燃油經濟性同時也獲得巨大提升。另外該變速器集成動態換擋程序(DSP)，能夠根據行車狀態自動選擇最優擋位，增添不少駕駛樂趣。加上全系標配的帶有能量回收功能的啟停系統輔助，一定程度上減少車輛的綜合油耗，同時對目前備受爭議的“停車三分鐘熄火”立法也輕易應付。

駕駛與操控-底盤動感扎實、quattro系統是關鍵

除了說新Q5車身動感外，應用在其身上的底盤同樣別具動感。它采用前獨立懸掛與梯形連桿后獨立懸掛搭配，其中用料方面也秉承輕量化原則，使得車身重量也大為減小，而且避震效果也有相應提升，令駕駛感受更為輕盈靈動，駕乘舒適性大幅提升。

除此之外，新奧迪Q5還搭載最新一代奧迪quttro全時四輪驅動系統，該系統能根據行駛狀況進行動力與扭矩重新分配，將動力最為高效傳遞至每個車輪，獲取良好的抓地力。更為重要的是，它還能有效防止車輪打滑，以保證車輛行駛的運動性能與安全表現，無論濕滑路面抑或彎道環境等路況均從容應付。

在實際行駛過程中，由于前排駕駛真皮座椅可進行多方位調節及包裹性甚好，置身于駕駛倉后便感受到舒適的效果。怠速情況下，車廂內的隔音效果尚好，另外震動效果也難以察覺。從靜止加速向前過程中，新Q5憑借強勁的發動機與8速變速器的完全搭配，動力輸出相當持續，絕不拖泥帶水，中段加速更是明顯感覺到明顯的爆發力。高速行駛過程中，發動機在轉速達到2200rpm左右時，便能輕易將車輛行駛速度提升至120km/h，而且車輛亦相當平穩，沒有絲毫發漂的感覺。雖說高速行駛狀態下風噪會變大，但新Q5依靠流動車身設計及良好的隔音材料，有效的降低車內噪音，駕乘感受不明而喻。