● 駕駛：手動擋上手難度很低

我們已經多次對昂科拉進行測試，包括1.4T自動擋的兩驅、四驅車型，它也兩次出現在《車與油的故事》系列選題中，以至于有些朋友留言，非常憤怒地說我們是“拿以前的文章來充數”。各位親愛的用戶們，請放心，我們才不敢那樣做呢。

昂科拉被冠以“年輕”的名號是有一定道理的，這輛車不僅看起來小巧可愛，開起來也輕便靈活。同理，它的駕駛艙布局十分緊湊，剛坐進車內時感覺橫向空間甚至有些局促，像是一臺頭部空間很大的小型車。如果你擁有魁梧的身材，那么在選購前你至少應該去試坐一下。

手動擋昂科拉的動力輸出更為直接，自由掌控擋位的感覺真好。渦輪增壓發動機被調校得比較溫柔，從很低的轉速開始便具有不錯的動力輸出能力，而到高轉時也不會有強烈的爆發出現。因此你無需將精力放在控制換擋轉速上面，只要正常換擋，動力便不會出現大幅度的跳躍，很舒服。

油離配合難度為0，新手駕馭的難度也不高。手擋昂科拉離合器的結合點高度適中，長時間駕駛時腳踝不需受太大的罪。擁有6個前進擋的變速箱擋把操作力度輕柔，換擋時內部設有阻尼，可降低機械感，增加舒適度。也許是變速箱擋把造型的緣故，感覺昂科拉的手動變速箱比起科魯茲的那臺在操作質感上會稍差一點。

小巧的車身和較小的轉向比讓昂科拉十分靈活，駕駛它穿梭在城市的車流中十分愜意。轉向系統隔絕了大部分路感，懸架也努力過濾著來自路面的沖擊;急轉向時，車身不會出現大幅度的側傾，為駕駛帶來信心。昂科拉是一輛稱職的年輕人代步之車。

● 綜合油耗測試：一輛相當省油的SUV

這次油耗測試是與自動擋昂科拉一同完成的，其過程遵循汽車之家綜合油耗測試的流程。測試中自動擋車型取得了8.76L/100km的成績，手動擋比它省了整整1L/100km，很可觀。當天氣溫約25℃，全程經過高速、環路和擁堵的城市道路，全程的平均時速為29.9km/h。這輛跑得又快又省油的入門級昂科拉，相比高配車型在配置上有什么區別呢?請接著往下看。