隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,市場上新能源車型層出不窮,為消費者提供了多樣化的選擇。然而,用戶對新能源車輛的電量焦慮是各大車企制造商始終面臨的難題,尤其是消費者在行駛高速路段的過程中,因為高速行駛和逆風產(chǎn)生的風阻導致能耗急劇增加,從而使車輛的續(xù)航里程大幅度縮短,這種情況加劇了消費者對車輛續(xù)航能力和電能消耗的焦慮。因此,降低風阻系數(shù)成為了近幾年各大車企有效提升整車續(xù)航的手段之一。

9月12日,星海S7參與了TOP Grade 魔鬼風口逆風沖刺挑戰(zhàn),憑借其自身0.191Cd的超低風阻系數(shù)優(yōu)勢,最終以23.18kW·h的百公里電耗成功通過挑戰(zhàn),取得TOP Grade國內(nèi)首次超強逆風沖刺挑戰(zhàn)證書,將電動汽車能耗降低全新高度。0.191Cd的超低風阻系數(shù),也刷新了全球量產(chǎn)車的最低記錄,充分展現(xiàn)了東風風行汽車科技前沿的強勁實力。

星海S7迎接史上最嚴苛風阻挑戰(zhàn)

目前,常規(guī)的汽車風阻系數(shù)測試在傳統(tǒng)上是采用特定構建的風洞試驗室環(huán)境進行,TOP Grade作為中汽傳媒打造的汽車品質(zhì)挑戰(zhàn)項目,洞察消費者痛點,首次突破性將測試搬到室外,打造更加真實的用車場景,為產(chǎn)品定制更高難度的測試方法,通過極限測試來驗證車輛性能。

本次星海S7所面對的TOP Grade測試,更是選擇了位于一片三面環(huán)山,日均風力維持在7-8級的新疆克拉瑪依揚塵試驗場。這里的地貌特征顯著,周圍被連綿起伏的山脈所環(huán)繞,形成了一個天然的屏障,由于這種特殊的地理位置,試驗場常年受到大風的影響,風力強勁,風速較高,也被稱為“魔鬼風口”。挑戰(zhàn)魔鬼風口,既要克服強風帶來的巨大風阻,也要應對戈壁灘荒漠地貌中粗砂、礫石對輪胎滾動造成的額外阻力。在這樣得天獨厚的極端自然條件下進行風阻系數(shù)測試,不僅能獲得更為精準、全面的試驗數(shù)據(jù),也能提升測試結果的準確性和可靠性。

無懼魔鬼風洞,星海S7超強逆風沖刺挑戰(zhàn)成功

本次挑戰(zhàn),要求星海S7在7級以上大風的逆風狀態(tài)下,以固定100km/h的車速行駛1km,這意味著,星海S7需要在本次測試中克服不小于856.9N的阻力值,且平均功率不能大于23.8kW。簡而言之,就是在等效靜風條件下,星海S7以179.2km/h的車速行駛,實際百公里電耗低于23.8kW/h,則視為本次挑戰(zhàn)成功。

在挑戰(zhàn)過程中,工程師對星海S7進行1km沖刺測試,將車速始終穩(wěn)定在100km/h左右,最終測得沖刺時間為34.9s,在這一沖刺過程中表現(xiàn)亮眼。根據(jù)車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,此次沖刺過程中車輛的實際能耗為834kJ,遠低于預期的理論值。星海S7以每百公里23.18kW/h的實際能耗成功完成了本次挑戰(zhàn)。

深厚底蘊獨具匠心,成就全球最低風阻系數(shù)

在本次嚴苛的逆風極限挑戰(zhàn)中,星海S7車型憑借其卓越的速度表現(xiàn)與非凡的穩(wěn)定性,成功抵御了戈壁灘上狂風肆虐所帶來的巨大挑戰(zhàn)。這主要得益于其擁有僅為0.191Cd的風阻系數(shù)。公認低風阻的子彈頭,風阻系數(shù)接近0.3Cd,星海S7遠低于此。而在當前的科技水平下,汽車的風阻系數(shù)普遍在0.2-0.5Cd之間,即便是以低風阻系數(shù)聞名的保時捷Taycan,其風阻系數(shù)也未能突破0.2Cd的行業(yè)壁壘;而小米SU7的整車風阻系數(shù)在0.195Cd,星海S7成功刷新行業(yè)記錄。

星海S7全球領先的風阻系數(shù)源于其深厚的技術實力與不懈的創(chuàng)新追求。從設計之初,星海S7便將低風阻理念融入每一個細節(jié)之中,研發(fā)團隊投入超過200人,歷經(jīng)20余輪次的迭代優(yōu)化,共探索了超過300個優(yōu)化方案。通過長達3.65米的無拐點流暢全玻璃頂設計,以及一系列的車身優(yōu)化,星海S7不僅實現(xiàn)了視覺上的“水滴型視覺錘”,更在實際應用中大幅提升了空氣流動效率,成功將風阻系數(shù)降低至0.191Cd,成為全球風阻最低的轎車。

超低風阻系數(shù),給予用戶便利出行

0.191Cd的風阻系數(shù)不僅意味著星海S7具備行業(yè)最頂尖的空氣動力水準,更意味著其能耗水平遠遠低于行業(yè)平均值。要知道電動汽車在170km/h的高速狀態(tài)下行駛,其電耗相較于80km/h時速行駛會增加3-4倍,而星海S7在同等速度下,得益于超低風阻系數(shù)和星海工程師特有的三電技術調(diào)教,低于行業(yè)內(nèi)平均水平30%左右,這種更為高效的電力利用效率,使得星海S7能夠實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。數(shù)據(jù)顯示,星海S7的百公里電耗降低至11.9kWh,續(xù)航里程則高達555km,領跑同級車型。

超低風阻的流線車身,也將星海S7“流水繪千川”的流體美學展現(xiàn)的淋漓盡致。星海S7擁有0.618的黃金比例車身和雙曲面水滴天幕,3.65米的無拐點全玻璃穹頂,不僅可以達到降低整車風阻的目的,同時為車內(nèi)空間營造出極為震撼的視野。目前,星海S7已一舉斬獲美國好設計獎、亞洲設計獎、亞太IAI設計大獎三大殊榮,成為中國汽車品牌走向世界的嶄新名片。與此同時,低風阻的設計增強了車輛行駛的穩(wěn)定性,在馬赫E動力和前麥弗遜+后五連桿懸架的賽道級底盤加持下,星海S7真正做到了人車合一的極致操控。

面對市場的激烈競爭和不斷變化的消費者需求,本次挑戰(zhàn)成功不僅彰顯了星海S7的優(yōu)異品質(zhì),也體現(xiàn)了東風風行在技術創(chuàng)新方面的持續(xù)追求和對卓越性能的堅定執(zhí)著。憑借極致風阻、極致顏值、極致能耗、極致操控四大極致產(chǎn)品力,星海S7已然成為“7系轎車中國隊”中的一顆璀璨新星。星海S7全球預售正在火爆進行中,即將迎來正式上市。放眼未來,現(xiàn)已推出星海V9、星海S7兩大重磅車型的東風風行,也將續(xù)寫燃油時代的輝煌,在新能源時代中開辟出全新的星辰大海。