【2024年5月13日 株洲】上周結(jié)束的2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站中，領(lǐng)克車隊斬獲“二冠一亞”，全場唯一的中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車強勢奪冠，再次在頂級國際賽事上展示中國速度。緊接著，領(lǐng)克捷凱車隊又在湖南株洲的2024 TCR中國系列賽揭幕站上贏得“開門紅”。
經(jīng)過激戰(zhàn)，張志強兩回合比賽斬獲1冠1季，朱胡安贏得第二回合亞軍，領(lǐng)克捷凱車隊及領(lǐng)克03TCR分別拿下兩場比賽的車隊杯及車型杯冠軍，以5冠1亞1的成績實現(xiàn)了新賽季揭幕站的統(tǒng)治性勝利。在同期舉辦的CTCC運動杯中，領(lǐng)克縱橫車隊在與TCR賽車的激烈競爭中拿下第一回合正賽的全場第3、5名，成功包攬兩回合正賽B組冠亞軍，盡顯領(lǐng)克03++賽車過硬實力。
株洲鏖戰(zhàn)突出重圍，尖齒紅魔軍團上演巔峰對決
TCR中國系列賽是TCR國際汽車系列賽的官方分賽。2020年，領(lǐng)克與捷凱車隊正式合作，并在第一年由車手馬青驊便勇奪年度車手總冠軍，隨后在2021年和2022年連續(xù)兩年包攬年度車隊、車手、車型大滿貫的榮譽。2023年，領(lǐng)克捷凱車隊于澳門東望洋奪得TCR China年度車隊總冠軍，以“四年八冠”的輝煌戰(zhàn)績，充分彰顯領(lǐng)克在汽車運動領(lǐng)域的強大實力。
2024 TCR中國系列賽中，領(lǐng)克捷凱車隊攜張志強、朱戴維、王日昇、朱胡安的煥新陣容出戰(zhàn)，其中朱戴維、朱胡安兄弟齊上陣，將駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車共同踏上新賽季征程。
5月10-12日，2024 TCR中國系列賽的首站于株洲國際賽車場拉開帷幕。作為國內(nèi)第一個擁有類橢圓形賽道、最大橫坡和最大落差的國際賽車場，株洲國際賽車場全長3.77公里，設(shè)有14個彎道，最大高差達25.98米，最長直道645m，設(shè)計最高時速可達272.25km/h。大橫坡、大縱坡、大高差的特點，是對賽車手的駕駛技術(shù)、反應(yīng)能力和判斷能力的極限挑戰(zhàn)，為比賽增添了更多變數(shù)。
今年賽事競爭異常激烈，除了領(lǐng)克捷凱車隊外，參賽車隊還包括Hyundai N車隊、欣哲頻道車隊等國內(nèi)頂級強隊，參賽車型包括領(lǐng)克03 TCR、現(xiàn)代伊蘭特N TCR、本田思域 FL5 TC R、奧迪RS3 LMS TCR等高性能賽車，而車手方面，曹宏煒、謝欣哲、何曉樂等知名車手齊聚一堂，為觀眾奉獻精彩對決。
面對極具挑戰(zhàn)的競賽環(huán)境，領(lǐng)克車隊依然取得了出色的成績。在經(jīng)過兩輪排位角逐后決出首回合最終的發(fā)車順位，張志強、朱戴維、朱胡安、王日昇排在全場第4、5、6、9的位置。
第一回合正賽，大雨天氣給車手們帶來了不小的挑戰(zhàn)，張志強從第4位發(fā)車，與吳怡帆、謝欣哲等悍將在大雨中展開激烈的爭奪，上演多輪高水平賽道攻防。比賽進行到第8圈賽事重啟，張志強在混亂的賽道事故中抓住機會，第8圈10號彎時成功超越謝欣哲，升至第三名。領(lǐng)克捷凱車隊的三位車手朱戴維、王日昇和朱胡安也緊隨其后對前方賽車發(fā)動進攻，比賽進行到第12圈賽道事故引發(fā)紅旗，賽事提前終止。
第二回合正賽，TCR中國系列賽采用前10倒序發(fā)車的賽事規(guī)則。領(lǐng)克捷凱車隊車手王日昇頭排發(fā)車，在起跑第一時間便迅速占據(jù)第一名位置，第7位發(fā)車的張志強和朱胡安在混亂的車陣中不斷超越對手提升排名，在第三圈領(lǐng)克捷凱車隊就包攬前三名的賽道位置。朱胡安雖然面臨5秒鐘罰時，但憑借領(lǐng)克捷凱車隊周密的戰(zhàn)術(shù)安排和隊友之間的高效協(xié)助，最終助力朱胡安成功拿下第二回合亞軍。朱戴維和王日昇分獲第4、第7名，為車隊贏得寶貴積分。
本站結(jié)束，領(lǐng)克車隊獲得132分位列車隊積分榜榜首，張志強以74分位列車手積分榜榜首，朱戴維、朱胡安、王日昇分別以57、55、42分位列車手積分榜第4、6、7位。在同期舉辦的TCR中國挑戰(zhàn)賽中，捷凱車隊李光華駕駛領(lǐng)克03TCR賽車奪得第二回合正賽亞軍。
領(lǐng)克運動賽事多點開花，加速中國汽車運動新時代進程
領(lǐng)克縱橫車隊攜首次亮相的領(lǐng)克03++賽車出征2024賽季CTCC運動杯，同樣奉上精彩表現(xiàn)。領(lǐng)克03++賽車基于原廠出產(chǎn)的領(lǐng)克03++車型打造，除了適應(yīng)賽事要求的少量改裝之外，保留原廠的發(fā)動機和變速箱，最大馬力達350Ps，峰值扭矩達450N·m，與31臺賽車同場競逐，“越級挑戰(zhàn)”7臺TCR賽車同樣不落下風，最終包攬兩回合正賽B組冠亞軍，在第一回合正賽中更是擊敗多輛高規(guī)格賽車拿下全場第3、5名，全力展現(xiàn)“中國第一款高性能車”的賽道基因和性能潛力，成為領(lǐng)克堅持賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車的絕佳證明。
與此同時，領(lǐng)克巔峰車手系列賽事也在如火如荼地進行著。5月11-12日，領(lǐng)克舉辦的賽車模擬電競活動相繼在上海交通大學和西安交通大學開展，為喜歡汽車運動的莘莘學子提供賽事舞臺。其中，上海交通大學的活動不僅規(guī)模宏大，更吸引了知名媒體車手小T親臨現(xiàn)場；卡丁車賽也在西安精彩上演，為廣大汽車運動愛好者提供了一個感受賽車魅力、體驗激情、追逐賽道夢想的絕佳平臺。
從“賽道夢”到圓夢賽道，全力推動中國汽車運動普及
汽車運動作為汽車工業(yè)的極限呈現(xiàn)，是“汽車強國”的重要標志。伴隨中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車運動的發(fā)展也迎來了前所未有的機遇，浙江吉利控股集團董事長李書福多年來所堅持的“賽車夢”，經(jīng)過領(lǐng)克品牌六年多的堅定推進，如今已逐步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
以世界頂級房車賽事冠軍為起點，領(lǐng)克構(gòu)建從職業(yè)車手到專業(yè)玩家，再到愛好者的金字塔式體系，滿足不同汽車運動愛好者的多樣化需求。對于廣大汽車運動愛好者，領(lǐng)克設(shè)置了賽道日、極速駕享、賽照培訓、巔峰車手系列賽等泛汽車運動；對于專業(yè)的汽車運動從業(yè)者，“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”“中國汽車登山錦標賽”“CEC中國汽車耐力錦標賽”為他們提供了高水平的賽事平臺；而對于頂尖的車手，領(lǐng)克汽車則提供了TCR系列賽的晉升通道。
今年巔峰車手系列賽新增電競模擬器賽，卡丁車賽額外設(shè)置青少年組別，前兩名可獲得通往歐洲卡丁車錦標賽資格，成為目前國內(nèi)首個覆蓋全年齡段的賽事IP……僅有領(lǐng)克、唯有領(lǐng)克，在做而且做到了，打通F4賽手培養(yǎng)通道，不斷為中國汽車運動輸送新質(zhì)力量。
從賽道到街道，賽用技術(shù)不斷反哺民用車
賽場是檢驗汽車性能的試煉場，也是技術(shù)革新與產(chǎn)品精進的搖籃。領(lǐng)克車隊在TCR世界巡回賽和TCR中國系列賽中屢創(chuàng)佳績，五年六冠、四年八冠的輝煌戰(zhàn)績，充分證明了領(lǐng)克03 TCR“冠軍戰(zhàn)車”的卓越性能。領(lǐng)克利用在世界頂尖賽事中積累的賽道經(jīng)驗和技術(shù)，賦能民用量產(chǎn)車，成功打造“03 性能家族”，相繼推出03+、03+ Cyan定制版、03++等車型。
領(lǐng)克03++延續(xù)了領(lǐng)克03TCR賽車的冠軍基因，由Cyan Racing冠軍車隊與冠軍車手聯(lián)合打造調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出350Ps，峰值扭矩達到450N.m。它復刻了03TCR賽車的經(jīng)典元素，采用競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等可合法上路的賽車設(shè)計，減重約150KG，融入空氣動力學，將性能推向極致，填補中國汽車品牌在量產(chǎn)高性能車市場上的空白。
通過在國內(nèi)外頂級房車賽事上的亮眼表現(xiàn)，領(lǐng)克汽車不斷向世界展示中國汽車品牌的實力和底氣，一定程度上加速了領(lǐng)克汽車品牌的全球化發(fā)展，為全球用戶帶來高價值用車體驗。從賽場到市場，從賽道到街道，領(lǐng)克從未停止前進的腳步。5月17-19日，2024賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽—寧波站即將開賽；領(lǐng)克巔峰車手電競賽將登陸浙江大學，敬請期待！
