十月中旬，中汽協公布了9月產銷數據，今年9月國內汽車市場產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。其中，新能源汽車產銷增速依舊保持良好的勢態。而新能源汽車也繼續保持高速增長，月度產銷再創歷史新高，產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。
所有品牌都會把這樣的市場當做電動化戰略上的重要一環，就像豐田bZ系列。早在去年的上海車展是豐田bZ純電動專屬系列首次登陸中國，明確到2025年時，豐田將在全球范圍內推出15款EV車型，其中豐田bZ系列達到7款。而且，中國將是bZ系列重要的生產地之一。所以，豐田bZ系列也讓中國消費者充滿了期待。
bZ4X，bZ系列的先行者
作為豐田全新的電動汽車產品系列的第一款車型，bZ4X被豐田寄予厚望。bZ4X基于BEV專屬平臺打造e-TNGA打造，這個平臺是獨立的電動車模塊平臺，可匹配轎車、SUV、MPV等不同車型，帶來不輸傳統燃油汽車的駕乘特性和操控質感。
新車還采用豐田最新Hi-Tech and Emotion設計主題，并且搭載了X-MODE四驅越野輔助模式和Toyota safety Sense3.0智行安全系統。作為純電動SUV車型bZ4X顏值在線，配置上不像造車新勢力那樣“五花八門”，但是可以感受到它的的確確是從用戶角度出發，該有的都有，不堆配置，不讓消費者為一些可有可無的配置買單。
其實，通過bZ4X我們不難看出未來bZ純電動專屬系列下的產品特征，面對未來的新出行，在豐田工程師的精心打磨之下，bZ4X既有趣又有料，它一改豐田的保守穩重的傳統印象，新科技加身，老品質不變。
從bZ到bZ們，滿足不同消費者的需求
為了滿足消費者對bZ系列車型的期待，豐田在24號重磅發布了bZ系列的第二款車型，也是首款轎車——bZ3。這臺車是同樣也是出自豐田的e-TNGA平臺，并且是由豐田、比亞迪和一汽豐田協同各自優勢共同研發，提出了“電、動、車”理念，從這三個方面為消費者提供全新的升級感受。那么，bZ3的“電、動、車”理念又是什么呢？
“電”，顧名思義代表的就是豐田bZ3的電動系統，它的這套電動系統“因地制宜”，以比亞迪令人安全安心的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田多年來所積累的電動化技術和經驗，根據bZ3自身的設計需求，由工程師們全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全檢測系統。結合0.218Cd的超低風阻系數，這臺車最高續航里程超過了600km，做到了里程無焦慮。
作為一款純電車型，除了續航里程指標外，足夠的抗衰減能力對電池來說也頗為關鍵，更是形成保值率的關鍵。在達成節能指標的同時，bZ3使用的電池是豐田以10年90％的電池容量保持率為開發目標進行調校的，10年依然有超高的電量保有率，高效省電又持久。
說到“動”那一定是指車的駕乘感受了。豐田的駕駛質感，給很多人帶來“中庸”、“穩重”的印象，但實際上這只是豐田對家用車打造的屬性，考慮的是舒適愜意。而在運動型車上，從很早被捧上神壇的AE86到新晉復活的SUPRA，豐田賦予其的駕控能力是頂級的。也正是因為豐田在過去十多年中在賽車運動中積累的經驗，對bZ3行駛性能精心調校，讓駕乘真正成為享受。
同時，基于e-TNGA架構車型重心低和穩定性更好的特性，讓bZ3擁有不易疲勞、輕便操作的架勢姿態，而工程師對座椅，方向盤，踏板與換擋旋鈕的位置精心設計，可以給駕駛員帶來最佳的姿態和與其他電動車不一樣的駕駛質感，搭配最新的TOYOTA SAFETY SENSE在內的多項智能駕駛輔助功能，即使是長途駕駛也不用擔心容易疲勞。
“車”既是出行工具，更是與家人朋友一起度過美好時光的空間。正是基于此，豐田“FAMILY LOUNGE”合家歡的開發理念應運而生。“FAMILY LOUNGE”合家歡的理念是什么呢？說直白一點，就是當一家人乘坐汽車時，兩代人或三代人的家庭都可以在這輛車上暢談言歡放松休閑。要做到這些讓車上的每一個人滿意可不容易，要將設計、空間、靜謐以及智能化等等完美融合。雖然看起來不容易，但是豐田的工程師們就是喜歡迎難而上。
bZ3的外觀將動感和雅致展現得淋漓盡致，強有力的線條勾勒出豐富有力的輪廓，bZ系列標志性的錘頭鯊前臉，超長軸距和溜背設計，呈現出電動車獨有的修長車身外觀。人們總覺得轎車的駕乘空間沒有什么優勢，豐田的工程師就利用了e-TNGA模塊化的優勢，讓身為中型純電轎車的bZ3擁有2880mm的軸距，這在中大型轎車中也算是佼佼者了。bZ3還利用了電動車地板全平的這一優勢，通過采用中控臺后部控制面板半懸空設計，讓后排中間的乘員也擁有了可以自由伸開腿部的空間。
車輛的保險杠、車門把手、輪轂以及車尾造型均充分考慮空氣動力學，不僅降低風阻提升了續航能力，并且將車輛行駛中帶來的風噪大大降低，提升了靜謐性，讓駕駛者和乘坐者之間告別了高速行駛中“交流基本靠喊”的尷尬。
在車輛內部，bZ3采用獨特的Digital Island數字島設計，將大型縱置顯示屏、無線充電以及車機互聯等智能化配置和功能集成一體。用戶可以通過多媒體大屏可實現空調、音響、車窗和后備箱等功能的觸控操作，同時還能結合精準迅捷的語音控制，做到“動口不動手”，帶來全新的智能體驗。
bZ3的到來，讓豐田bZ4X不在孤單，從bZ變成了bZ們。豐田bZ系列會繼續將“Beyond Zero”超越零排放的理念堅持到底，為中國的消費者帶來更豐富的選擇。
三強攜手，bZ3的底氣由此而來
說到豐田，人們只知道豐田燃油車時代“豐田開不壞，一車開三代”的高水平，但很容易忽略一點：豐田是全球汽車企業中唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內的全方位電動化產品開發的汽車廠家，面對未來的低碳社會，它有著一般車企根本不具備的電氣化技術積累。
此次，豐田bZ純電動專屬系列第二款產品bZ3在這個基礎上采用具有劃時代革新力量驅動的全新研發體系。由豐田、比亞迪、一汽豐田攜手共同研發。豐田派出100多位設計、生產技術、品質控制等領域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協作、優勢互補，實現了全新的融合與升級。
眾所周知，豐田在汽車領域深耕80余年，始終以通過全方位電動化技術貢獻于碳中和事業為理念與使命。據EV視界了解到，截至目前，豐田全球累計電動化車型銷量已突破2000萬輛。憑借“先進的電動化技術”、“全方位電動化產品”、“安全可靠的品質”及“FUN TO DRIVE "獲得全球消費者的認可和喜愛。這次發布的bZ3依然延續了豐田的優秀基因，并通過e - TNGA架構實現純電動產品的不斷完善和升級，也意味著豐田全方位電動化事業的加速落實和不斷發展。
這次豐田的合作“新朋友”比亞迪大家一定也不陌生。近幾年比亞迪的技術 “武器庫”中積攢的寶貝是越來越多，刀片電池以及e平臺3.0等等，這些耳熟能詳的名字構筑起了比亞迪的技術堡壘。基于多年的深耕新能源汽車領域的經驗，比亞迪作以合作伙伴的身份為bZ3提供了先進并且可靠的技術支持。
而另一個“朋友”一汽豐田大家更不會陌生。一汽豐田成立近20年以來，豐富的產品線以及完善的生產、銷售、服務體系，受到消費者的信賴，累計銷量約1000萬輛。值得一提的是，自2005年其首款電動化車型 PRIUS 普銳斯生產銷售以來，實現了生產技術、人員技能、銷售體系以及服務水平的全方位經驗積累和發展改革。一汽豐田表示今后會更加憑借全球領先的設備和生產技術，為消費者提供bZ系列為代表的高品質新能源產品。并且遍布全國銷售和服務人員將一如既往的為每一位顧客提供安心服務。
豐田、比亞迪和一汽豐田都是全球汽車行業中的翹楚，這三家的合作也是bZ3底氣的由來，我們也有理由相信這三家優秀的企業之間的合作可以做到1+1+1＞3=bZ3（不止3）。
寫在最后
中國新能源車市場的飛速發展固然值得肯定，但 “野蠻發展”的現象也帶來一些行業問題，比如“數據化表達”更加泛濫，電機大小、電池容量、充電速度以及雷達攝像頭數量等等成了“攀比對象”，導致汽車本質的“味道”往往被掩蓋。
其實，汽車的功能性依舊是第一原則，我們在豐田bZ們身上看到的，也是豐田一貫的“克制”習慣。它們從使用場景出發，以用戶實際需求為目的，將功能作為首要目標，回歸汽車的真實需求。外形可以“前衛浮夸”，但本質絕不“心浮氣躁”，現在的bZ們是這樣，以后的bZ們同樣也是。
