一
作為中國電影界最出名的“慢手”，王家衛上一次擔任導演拍攝的電影，距今已經過去了近十年的時間。
歷時十年的《一代宗師》上映之后，好評如潮。電影中的格局、思維如同那句經典臺詞一樣：念念不忘，必有回響。
《一代宗師》里，關于武學傳承的哲學思考，放在任何一個行業，都發人深省。
原本，“武學千年，煙消云散的事兒，我們見得還少嗎？”
但在葉問的傳承理念中，卻是“天下之大，又何止南北。勉強求全，等于固步自封。所謂大成若缺，有缺憾才能有進步。”
電影說的是武學，葉問要將中華武術傳承到全世界，打開了武學發揚天下的新格局。
武學之外，講的也是世界。
“深藏若虛”固然是另一種值得敬佩的人生態度，但“珍藏密斂”，在很多時候卻會阻礙技術的進步，勉強求全，反而固步自封。
或許也正是因為這樣的原因，世界上才多了許多與時代背景不符的“未解之謎”：那些曾經擁有最先進技術的國家和個人，為求秘不外泄，只在極少數人之間傳承，反而致使技術斷層、失傳。
如今，盡管競爭猶在，參差尚存，但越來越多的掌握著先進技術的個人和企業，站在更高的視野之上，將造福全人類視為已任，從而不斷促進開放包容，以求共襄盛舉。
這一切的基礎，與電影中異曲同工：有識之士，志同道合。
近一百多年來，科技的進步與運用超過了人類歷史上的任何一個時期，而這一切在造福的同時，也在一定程度上，讓人們透支了未來。
氣候變化早已肉眼可見。研究成果顯示，近百年間，地球表面的年平均氣溫上升了約0.6攝氏度，各地高溫屢創新高。而造成這種狀況的原因之一，是近兩個世紀以來，人類不斷燃燒石油產品、天然氣和煤炭。
在世界氣象組織發布的2022年全球氣候狀況報告中，指出全球氣候變化指標和影響將進一步惡化。
但這一情況并不是近期才被發現，在更早的時間里，各國政府、各大企業以及產、學、研組織，都在積極探索破解之法，尋求清潔能源來代替生產、生活所必需的燃料。
作為宇宙中分布最廣泛的物質，氫構成了宇宙質量的75%，既是二次能源，更是世界上最干凈的能源，且資源豐富，可持續發展。
進入21世紀以來，氣候問題日益嚴峻，化石燃料儲量不斷減少，作為最受期待的清潔能源，氫的制取、儲存、運輸、應用技術更受到全世界關注。
國際能源署在《2022年全球氫能回顧》報告中指出，到2030年，氫可以幫助減少約140億立方米/年的天然氣使用量、2000萬噸/年的煤炭使用量和36萬噸/年的石油使用量。
現今，各國政府正在不斷提高氫能的戰略地位，截至目前已有26個國家將其作為能源結構的支柱之一。
只有大規模普及，清潔能源的運用才能從根本上改善環境問題。基于這樣現實的原因，人們將希望的目光，放在了運用最廣、基數最大的交通運輸工具——汽車領域。
對于技術的發展、傳承、普及、運用，天下大同或許目前仍是一個理想，但精誠合作攜手共建，已經照進了現實。
二
10月24日，豐田燃料電池研發與生產項目（一期）奠基儀式在北京市經濟技術開發區隆重舉行。在氫燃料電池領域，此項目是豐田在中國導入和推廣氫燃料電池技術的重要戰略舉措。項目主體由聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（FCRD）及華豐燃料電池有限公司（FCTS）構成，將建設燃料電池系統生產線、檢測線和研發中心，生產燃料電池系統產品，并進行燃料電池系統相關研發工作。
豐田汽車公司與中國合作伙伴共同成立的FCTS及FCRD董事長董長征表示：“我們堅信，隨著兩家公司的正式落成并迅速投產運營，將有助于推動北京市氫能創新產業鏈發展壯大、助推全國氫能技術創新和產業發展。我們也將從豐田燃料電池在中國的起步之地——北京，面向全國各地，努力推進氫燃料電池的普及，助力實現碳中和。”
目前，兩家公司已經基于中國市場的需求，向市場推出了兩款產品，而適合各種商用車市場需求的系列產品正在研發中。
從2019年開始，豐田在華加速推進氫燃料電池車布局。豐田燃料電池研發與生產項目（一期）、兩家公司所推出的產品，正是豐田不斷擴大朋友圈后，結出的“果實”。
2020年8月，豐田汽車公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、共同成立了FCRD，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作。
2021年3月，億華通和豐田在中國成立推進商用車燃料電池系統事業的合資公司FCTS，新公司將生產及銷售FCRD開發的燃料電池系統。
除此之外，2021年11月，豐田和重塑科技就共同開發商用車燃料電池系統簽訂合約。自2019年起，豐田和重塑科技就展開合作，開始在商用車上搭載采用了豐田氫燃料電堆等零部件的重塑科技氫燃料電池系統。
短短三年多的時間里，豐田攜手中國合作伙伴，完善了中國專用燃料電池系統從開發到市場投入以及服務的全流程體系建設，未來將進一步加快氫燃料電池技術在中國的商業化普及，迎來更多志同道合的伙伴，積極助推中國氫能社會的構建。
豐田始終認為，環保車只有實現普及才能真正為環境做貢獻。
因此，面向碳中和目標的實現，豐田致力于全方位電動化產品布局，包括氫燃料電池技術、純電動、混合動力等在內的全方位環保技術的應用和普及。
只有給予消費者不同階段和條件下的多樣化選擇，才能真正地實現技術改變環境。
但改變環境，從來不是一個人、一家企業的事。
正如董長征所言，普及離不開志同道合的朋友。不斷擴大朋友圈，與有識之士攜手共建中國的氫能社會，正是豐田在華全面推進氫能戰略的核心理念之一。
三
豐田于氫能領域的貢獻，遠遠不止于此。
眾所周知，豐田在全球汽車市場上，最知名且普及程度最高的環保技術，是混合動力。而事實上，在1997年發售首款混合動力車型之前，豐田早在1992年就開始了氫燃料電池汽車領域的研發工作。
豐田30年前就開始進行技術儲備的“終極環保車”，如同蝴蝶的翅膀，在30年后，掀起了氫能廣泛運用的風潮。
2014年，豐田推出了世界首款量產氫燃料電池車型MIRAI，進一步驗證了豐田氫燃料電池技術的先進性和安全性都代表了世界頂級水平。2020年底，第二代MIRAI上市銷售。
截至目前，MIRAI的銷量已超過20,000輛，累計行駛距離5.33億公里，相當于繞地球13,000圈。
近年來，我國對氫能的重視程度不斷加深，相關政策相繼出臺，政府扶持力度也持續加大。尤其是在北京冬奧會上，氫燃料電池車實現大規模應用后，更象征著氫能已經具備了一定的普及基礎。
今年3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，意味著國家層面首次明確了氫的能源屬性，對中國氫能發展具有轉折性意義。
而在氫能領域深耕多年的豐田中國，則將圓滿完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務工作的氫燃料電池車MIRAI在北京、上海、廣州、佛山開展大規模示范運營活動。
在剛剛開幕的第五屆中國國際進口博覽會上，豐田攜最新的商用氫燃料電池系統產品以及氫燃料電池車型參與展覽。據悉，在本屆進博會展出的豐田第二代MIRAI計劃在今年年末首批進口限量50臺并通過廣汽豐田渠道在中國進行銷售，開拓氫燃料電池車的家用乘用車市場。
目前，豐田在氫能領域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統集成/生產/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產業鏈上下游。
豐田已經逐步繪制出了氫燃料電池車推廣普及的藍圖。因此，近兩年來，豐田一直在中國市場積極擴大氫燃料電池車的應用場景，持續探索氫能源發展與應用的新途徑。
在擴大朋友圈之外，豐田助力中國推進氫能社會建設的另一個關鍵詞就是：商用車與乘用車兩手抓，持續推進FCEV應用場景的擴大。
與MIRAI一同服務北京2022年冬奧會和冬殘奧會的柯斯達氫擎，是專門為北京2022 年冬奧會和冬殘奧會設計開發，由豐田中國研發中心進行研發，在四川一汽豐田進行生產。這也是豐田汽車首次在海外實現氫燃料電池技術從研發到生產的全流程“本土化”。
豐田在中國所進行的氫燃料電池技術和產品的研發、推廣和普及，已經擴展到“產、學、研”各個領域，攜手各界志同道合之士，共同推進氫能產業發展，積極探討“適合中國的氫能應用”，攜手共建中國的氫能社會。
豐田章男曾表示，他的信念是，未來要靠大家共同創造。
天下之大，何止南北；造福社會，同心同德。
天下一言：
大道之行也，天下為公
