當硬派越野遇見新能源，會帶來什么樣的驚喜？前不久，坦克品牌正式發(fā)布“越野+新能源”的技術路線，推出坦克越野超級混動架構，并帶來坦克300HEV和坦克500PHEV兩款新能源產(chǎn)品，用硬核實力帶你肆意馳騁于通往熱愛的路，用柔軟情懷滿足全場景越野的貼心需求，共赴令人向往的生活。

強悍自如，極限越野更“來勁”

對未知的世界保持好奇，這是對生活的一種態(tài)度和熱愛，也是純粹越野的精神，而融入自己態(tài)度的越野車，才是越野精神的圖騰。

越野車被廣為熟知后，憑借強勁動力和脫困能力，玩轉沙漠、穿越極地、探秘雪境、暢行溝壑，解鎖一個又一個的極致路況，燃燒腎上腺素。

伴隨著新能源乘用車在市場上的快速發(fā)展，以電能賦能越野車的呼聲越來越高。而能否延續(xù)傳統(tǒng)燃油越野車的強大動力和脫困能力，成為衡量一臺新能源越野車技術價值的重要標準。

坦克越野超級混動架構依托長城汽車底蘊深厚的越野經(jīng)驗積累、全球頂尖智能化車型技術平臺、全地形輔助駕駛系統(tǒng)、全兼容的坦克平臺，在原來強大燃油機的基礎上，配合PHEV系統(tǒng)，2.0T+9HAT最大功率可達300kW，最大扭矩750Nm，3.0T+9HAT最大功率可達380kW，最大扭矩750Nm，實現(xiàn)大排量燃油發(fā)動機與電的進階，堪稱專業(yè)越野愛好者的給力搭檔。

同時，坦克越野超級混動架構采用并聯(lián)模式，應用米勒循環(huán)、雙噴射、雙VGT增壓器等前沿技術，可以最大限度發(fā)揮發(fā)動機的優(yōu)勢，再配合機械四驅，在高原、長距離等攀爬需要瞬時大動力輸出的場景下，電機可輔助提供動力，進一步優(yōu)化高原起步乏力，動力不足的弊端，提升極限場景脫困能力，給用戶帶來更持續(xù)澎湃的動力進階體驗。

基于戶外越野經(jīng)常遇見碎石路、單邊橋、炮彈坑等路況，坦克越野超級混動架構專為電動車研發(fā)的剛性后橋和獨立前懸架，使車子在極端路況下的通過性大大提高；面對泥坑中的偏轉、打滑，在智能算法的加持下，自如操控和超強抓地力可以輕松擺脫“限制”，即使在新能源時代，越野性能仍然抗打。

此外，坦克越野超級混動架構將電池包放在后備箱大梁上方，配備后防撞合金梁，滿足北美苛刻的80km/h追尾碰撞測試，解決極限越野場景的后顧之憂，讓你放心去闖。

智能管理，駕駛出行更“高效”

如果說，強大的越野性能，讓駕駛者與越野車之間有了超越普通車型的情感紐帶，那么，以“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”為代表的新四化快速席卷汽車工業(yè)，人與車之間的距離被更高的技術拉得越來越近。

如我們所知，在極限越野場景中，駕駛者注意力高度聚焦在路況下，會容易錯過路上的風景，而坦克越野超級混動架構擁有中國首個全車冗余的L2.9+級能力，具有“高速自動領航輔助駕駛”的智能輔助駕駛、集合自然流暢的智聯(lián)系統(tǒng)、駕駛狀態(tài)感知、自動駕駛等多項智能化科技配置，實現(xiàn)安全自主駕駛車輛，讓駕駛者能將沿途美景盡收眼底；OTA在線升級，可以在車輛硬件配置冗余，軟硬件配合層面還不夠成熟的情況下，等軟件成熟時進行升級以便與硬件適配，拓展車輛功能，為用戶帶來更智能的駕乘體驗。

為了將電的應用發(fā)揮到極致，解決高能損耗影響用戶體驗的痛點，坦克越野超級混動架構的SOC能量管理還化身“智能駕駛助手“，可以根據(jù)用戶充電習慣、路面狀況等進行智能化調整，擁有SOC、戶外野營和極度舒適等多種應用模式，即使是越野新手，也能借此學習越野技巧，快速入圈，享受越野樂趣，拓展越野生活邊界。

可城可野，助力用戶實現(xiàn)向往的生活

除了能夠輕松應對冰雪、沙石、泥濘等越野場景，作為以純正越野性能為基礎的越野車，在越野超級混動架構的優(yōu)勢下，坦克仍保持70L大油箱作為用戶續(xù)航的可靠支撐，加上電池包的能源組合，可以滿足城市、高速、露營等各種生活場景，并通過高效的混動發(fā)動機、混動變速器及電機的耦合，WLTC工況最高節(jié)油率可達25%，其中坦克500 PHEV百公里綜合油耗4.4L，綜合續(xù)航達736km，解決用戶越野及日常通勤的里程焦慮。

不僅如此，為了讓用戶在戶外更隨心放肆享受，坦克越野超級混動架構的SOC能量管理策略還具備一鍵保留電量功能（野炊模式），用戶根據(jù)需要可以設置保留電量，匹配3.3kW的放電功率，滿足露營烹飪、照明、移動影院、外拍充電等各種充放電生活場景，在自然野趣中，喚醒生活本真樂趣，為越野生活帶來更多可玩性。

既能逐山跨海、奔赴山野，也能游刃有余地穿行于城市的車水馬龍之間，坦克不僅僅是為用戶交付了一輛車，更是為用戶打造了令人向往的生活，陪伴用戶發(fā)現(xiàn)更多的生活可能性。