近日，反映汽車品牌綜合實力及品牌價值的汽車之家研究院《2022年度中國汽車保值率排行榜》正式發(fā)布。在進口車保值率持續(xù)上漲、壟斷排行榜的情形下，自主品牌表現(xiàn)不容小覷，整體呈現(xiàn)向上突圍態(tài)勢。 這其中，領(lǐng)克品牌保值率提升最多，在獲得中國最保值燃油車品牌的同時，也在總榜中擠進了前10。此外，在純電動新能源車保值率榜單中，“黑馬”極氪憑借產(chǎn)品力十足的極氪001空降榜首，以88.57%的傲人保值率成為最保值的中國品牌純電車。

（圖片來源：汽車之家研究院《2022年度中國汽車保值率排行榜》）

（圖片來源：汽車之家研究院《2022年度中國汽車保值率排行榜》）

保值率是一臺車價值的綜合體現(xiàn)，不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)。近兩年，在新能源和智能化技術(shù)助力下，自主品牌正在以前所未有的速度和信心加速推進高端化，而保值率對塑造自主品牌高端化形象具有積極影響力。從此次榜單來看，領(lǐng)克、極氪保值率堅挺，市場認(rèn)可度快速提升，成為吉利實現(xiàn)品牌向上的重要力量，也佐證了吉利向上突圍成效顯著。

高端產(chǎn)品矩陣全面開花，吉利開啟品牌向上之路

在步入存量時代和經(jīng)濟下行壓力等多重因素影響下，國內(nèi)汽車市場正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，個性化、智能化、高端化產(chǎn)品成消費新趨勢。而沖擊中高端市場已成為自主品牌“品牌向上”的必由之路。

吉利作為中國汽車自主品牌的領(lǐng)軍者，在布局這場“高端化之戰(zhàn)”中也使出了“殺手锏”。據(jù)吉利2022半年報公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年吉利汽車實現(xiàn)總銷量61.4萬輛，總平均單車銷售收入同比提升了21.1%，達(dá)到10.2萬元。

其中，以 “中國星”為代表的高價值產(chǎn)品，目前累計銷量破43萬輛，單車平均售價已成功打入合資競爭圈，成為吉利實現(xiàn)品牌向上、價值向上的重要力量。此外，吉利充分發(fā)揮“雷神混動”的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，憑借明星產(chǎn)品在市場上形成的強大競爭力 ，實現(xiàn)了向新、向上發(fā)展的突破。今年下半年，“中國星”系列還將推出超大里程PHEV星越L雷神超級電混車型，持續(xù)擴充產(chǎn)品矩陣，全面加速高端市場進程。

作為吉利“向上”的排頭兵，領(lǐng)克品牌8月銷量達(dá)到了15098輛，同比增長超150%。今年上半年，領(lǐng)克產(chǎn)品的平均銷售收入達(dá)到了15.2萬元，領(lǐng)克09更是首次進入30萬元價格帶，品牌溢價能力凸顯。隨著領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P的正式上市，領(lǐng)克的新能源布局加速推進，為2025年實現(xiàn)100%電氣化持續(xù)加碼。

此外，去年剛成立的極氪品牌，旗下的極氪001累計交付量已達(dá)到37205輛，平均大定訂單金額超過33.6萬元，持續(xù)刷新中國豪華純電品牌價值新高度。8月27日，極氪與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作，并宣布極氪成為麒麟電池全球量產(chǎn)的首發(fā)品牌。其中，極氪旗下全球首款原生純電豪華MPV極氪009，將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。

高端化本質(zhì)上是價值認(rèn)同，要為用戶提供超越期待的價值感，而全球化的拓展也可以被視為品牌高端化的重要表現(xiàn)。上半年，吉利海外出口實現(xiàn)銷量8.8萬輛，同比增長64%。其中，純電車型幾何C以21.7%的市占率，位居以色列純電市場銷量榜首。目前，吉利的國際化足跡覆蓋36個國家，品牌形象與影響力正不斷提升。

強化布局科技生態(tài)，吉利全面提速增質(zhì)

顯而易見，在品牌“向上”高端化的任務(wù)和目標(biāo)上，吉利已經(jīng)取得了不錯成效。而這一切離不開吉利多年龐大的研發(fā)投入及在智能化、電動化前瞻性的深入布局。

吉利首推的雷神智能混動平臺，是其電動化轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵技術(shù)。憑借全球首款量產(chǎn)“變頻混動電驅(qū)3DHT Pro”、全動力域FOTA升級、可自適應(yīng)學(xué)習(xí)的20種智能工作模式等核心技術(shù)優(yōu)勢，雷神混動讓混動不僅節(jié)能，且更智能。目前，雷神智能混動平臺已全面賦能吉利汽車集團旗下品牌，其中星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P超級電混、領(lǐng)克01 EM-F以及領(lǐng)克01 EM-P四款混動產(chǎn)品已上市，7、8月合計銷量均破萬，市場表現(xiàn)可圈可點。

不僅是雷神動力，2022年上半年，吉利有多款車型從分布式控制的電子架構(gòu)GEEA1.0升級到了功能域集中的電子架構(gòu)GEEA2.0，同時匹配了最新的高通8155車機芯片，實現(xiàn)了智能座艙的OTA升級。接下來，吉利還將量產(chǎn)自主研發(fā)的新一代座艙操作系統(tǒng)One OS，讓用戶的車機交互體驗與手機零差別。

在智能駕駛方面，吉利重點布局了L2+、L3智能駕駛技術(shù)，今年四季度起，全新一代“NOA自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”將在領(lǐng)克、吉利及幾何的最新產(chǎn)品上應(yīng)用。

在軟件定義汽車的時代下，高性能車規(guī)級芯片成破局關(guān)鍵，對品牌高端化進程也有著不可替代的作用。今年6月，由吉利旗下億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號展示車”在武漢正式亮相，并將在今年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，吉利累計研發(fā)投入已經(jīng)超過1400億元，推動吉利加速向智能時代轉(zhuǎn)型，構(gòu)建核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)，成為科技引領(lǐng)型的全球汽車企業(yè)。

當(dāng)前自主品牌高端化正處在創(chuàng)新變革的“深水區(qū)”。 強大的技術(shù)實力，是吉利區(qū)別于其他車企的最大競爭優(yōu)勢，也是其高端化初見成效的有力“抓手”。相信在以吉利為代表的優(yōu)秀范本引領(lǐng)下，更多自主品牌找到向上突圍的“突破口”，共同為實現(xiàn)“中國汽車價值”而戰(zhàn)。