近幾年，SUV一直占據細分市場領頭羊位置。

近日，在一次東莞經銷商論壇上，部分業內人士認為，目前各大品牌都在打SUV牌，過多的產品或讓市場迅速飽和，隨后增速或會放緩。另外，國家對乘用車油耗標準的嚴格規定也會讓SUV的市場需求放緩。

那么SUV這個霸氣的細分市場還能火多久？雖然少部分人認為已經泛濫，但更多的業內人士則樂觀估計：SUV市場再火一年沒有問題。

現象

換車催生需求，車企發力SUV

“根據國際權威的J.D.Power發布的統計報告預計，2018年中國SUV細分市場份額將達到乘用車的30%，這個比例在2013年達到了23%，也就是說，還有上升的空間?！睎|莞一家福特經銷商負責人認為，目前SUV市場競爭未充分，雖然10萬元及以下SUV市場現在主要是自主品牌的天下，15萬元以上主要是合資品牌的天下，但更細致地說，SUV全系列產品體系未完全搭建，市場空白還是可以找到。

SUV市場在今年有著漂亮的成績單。據中汽協統計數據顯示，今年前11個月SUV產銷增速幾乎是轎車的10倍。特別是在自主品牌市場這塊，SUV成為名副其實的“頂梁柱”，無論是長城哈弗、江淮瑞風S3，還是奇瑞的瑞虎系列、廣汽傳祺的GS5和速博，銷量增速都超出預期，SUV無疑成為自主品牌的“救星”。另一個數據是，這五年來，SUV復合增長率超過30%。

不少經銷商認為，目前東莞車市進入新一輪的“換車期”，這意味著在價格和車型上，SUV具備更大的市場空間。

廠家

從眾心理或拉動消費需求

一汽豐田廠家華南區域負責人告訴記者，目前我國的汽車市場還未完全成熟，消費者買車并不是完全為了實用性，很大程度是把車作為身份地位的象征，這種情況下，SUV成為潮流后，消費者可能會跟隨潮流，因為從眾心理而買了SUV，這樣看，SUV的增速就還會繼續上升。

除此之外，該負責人認為，從SUV的功能看，空間足夠大成為消費者買車的一個主要考慮因素，特別是中端品牌，消費者會覺得買SUV更劃算。再一個，如果看國外市場的經歷，SUV增速快于轎車的階段都需要經歷幾年，目前我們處在這個階段，還未完全脫離。

所以在該負責人看來，未來幾年內，SUV的增速還是會繼續高于轎車市場。而相對來說，全國范圍內15萬元級別車型可能市場空間會更大，而東莞本地由于有較強的消費力，20萬元級別的可能空間更大。

北京現代華南區域負責人則認為，從眾心理是一方面，另一方面是現在車市已處于換車時代，很多人家里有了一輛轎車，準備買第二輛車，而轎車+SUV的組合是大多數家庭的選擇，在城市里上下班，他們可能開轎車，外出游玩再開SUV。也就說，換車時代的轎車+SUV組合會成為SUV繼續增長的一個突破口。

長城汽車廠家品牌推廣部一位負責人也告訴記者，SUV競爭越來越激烈，特別是自主品牌，現在主要依靠價格優勢，隨著合資品牌價格的下探，自主品牌生存空間會受擠壓。不過他對自主品牌仍有信心，在用價格換來市場并吸引消費者使用后，消費者會逐步建立對自主品牌的信任感和認可度，而自主品牌憑借在內部配置和安全配置上的優勢，就有可能在后續發展中逐步往上走，開發更高檔、價格也更高的車型。

經銷商

增長會繼續，增速會放緩

長安福特一家車行總經理告訴記者，東莞車市目前已進入初步成熟的階段，從眾心理在消費者中有一部分，但是理性消費者更多，大家選擇SUV也是理性的一種表現，說白了SUV的駕乘體驗相較于轎車會更好，座位更舒適，適合長途開，視野更好，尾箱空間更大，適合旅游。隨著大家對車輛的需求增多，消費者會想再買一輛SUV作為旅游用車。而油耗方面，從現在消費者反饋情況看，大家不是很關注，如果算下來，每月SUV的加油費可能比轎車多兩三百塊，這在大部分消費者的接受范圍內。所以，該總經理認為，SUV市場在乘用車整體市場中的占比仍會繼續上升，加上現在很多廠家開始不斷推出SUV車型，也加大了促銷力度，這同樣會導致SUV占比繼續提升。

不過他理性地認為，SUV已經火了好幾年，后面必定會經歷增速放緩的階段，即使現在還沒達到銷量頂點，后面幾年增速達不到大家預期的情況也可能出現。

專家

2016年起SUV市場或有所收縮

汽車專家張志勇認為，SUV市場在明年年底之前還是會繼續增長，現在的銷量還未達到頂點，還有繼續往上走的空間，一方面，現在換購置換很熱，SUV車型的價格又不像以前那么貴，這導致SUV吸引力提升，另一方面，SUV本來就對年輕群體較有吸引力，年輕人覺得開SUV更拉風更時尚，隨著年輕群體成為購車主力，SUV的消費力也會提升。SUV整個細分市場的完整系列產品線還沒有搭建好，還有市場空間可以挖掘，這會帶來一些機會。

專家透露，到2016年，國家對油耗標準還將進一步規范，油耗相對較大的SUV就會受到限制了，SUV市場或許也會隨之收縮?！八晕矣X得SUV的火熱至少會繼續維持一年，現在從消費情緒看，從眾心理是一部分，還有一部分是確實對SUV感興趣，像一些小型的城市SUV是跨界車，各品牌推出更低油耗的SUV車型后，城市車主對SUV的需求進一步激發。像豪華品牌車主，油耗并不是他們最看中的，他們更注重操控感?！?/p>

張志勇認為，增速放緩肯定會經歷，可能明年開始，消費者對SUV的購買就會更加理性，不會盲目從眾了。這一方面是消費理念的成熟，另一方面也是消費市場的飽和。2014年SUV增速雖然看起來很快，但很多還是一線城市的增量，二三線甚至四五線城市的增量還未激發，而在這些城市中，豪華品牌SUV對他們的吸引力沒有那么大，一線城市市場飽和后，增速相應會有所下滑。