最近，一篇“一張圖看懂產(chǎn)品成本”的文章在朋友圈被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。文章顯示出，材料成本占比最低或次最低，營(yíng)銷占比最高。汽車領(lǐng)域難道也是這樣呢？

　　先來(lái)算成本結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的自主品牌車，其成本包括：稅收+廠家利潤(rùn)+4S店利潤(rùn)+原材料成本。

　　以一輛售價(jià)10萬(wàn)元的轎車為例：

　　稅收4萬(wàn)元，包括消費(fèi)稅（3%-5%）+增值稅（17%）+教育附加稅+城建稅+地稅=大約車價(jià)的40%（40%是根據(jù)一位自主品牌人士的說(shuō)法。有的城市無(wú)地稅，故用大約。消費(fèi)稅按排量征收，3%-5%為1.6升以下排量的車型稅率）

　　生產(chǎn)公司利潤(rùn)10000元，即車價(jià)的10%

　　銷售公司利潤(rùn)7000元，即車價(jià)的7%（包括銷售成本，廣告營(yíng)銷等）

　　經(jīng)銷店利潤(rùn)5000-7000元，即車價(jià)的5%-7%

　　原材料成本約3.5萬(wàn)-4萬(wàn)元。即車價(jià)的36%-38%

　　消費(fèi)者如果購(gòu)買這輛車，還需要繳納車價(jià)10%的購(gòu)置稅，即一萬(wàn)元。也就是說(shuō)，消費(fèi)者要花11萬(wàn)元購(gòu)買這輛車，總稅收為5萬(wàn)元。

　　以一輛售價(jià)20萬(wàn)元的轎車為例：

　　再算算一輛20萬(wàn)元的合資品牌車，合資品牌車與自主品牌車的不同之處是，中方要向外方繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，不同品牌車型的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不同。有消息顯示，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)為車價(jià)的5%到10%。

　　稅收大約8萬(wàn)元

　　生產(chǎn)公司利潤(rùn)2萬(wàn)元

　　銷售公司利潤(rùn)1.4萬(wàn)元

　　原材料成本7.2萬(wàn)-7.6萬(wàn)元

　　技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)1萬(wàn)元

　　如果消費(fèi)者購(gòu)買該車，還需繳納10%的購(gòu)置稅，大約2萬(wàn)元。那么該車總價(jià)為22萬(wàn)元。

　　再算算一輛報(bào)關(guān)價(jià)100萬(wàn)元的進(jìn)口車成本構(gòu)成：

　　進(jìn)口車與合資品牌車相比，沒有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，但增加了關(guān)稅。另外，如果這款車排量為4.0升以上，則需繳納40%的消費(fèi)稅，以鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保。

　　稅收，包括消費(fèi)稅｛（進(jìn)口價(jià)加關(guān)稅）*40%｝+增值稅｛進(jìn)口價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）*17%｝+關(guān)稅（進(jìn)口價(jià)的25%）。具體數(shù)額是多少，數(shù)學(xué)好的讀者自己算吧，總之，這是一個(gè)龐大的數(shù)字。有經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)，100萬(wàn)元的進(jìn)口車稅收就有143萬(wàn)元。

　　生產(chǎn)公司利潤(rùn)和銷售公司利潤(rùn)，因?yàn)槠放撇煌急纫膊煌械能囆瓦€加價(jià)數(shù)萬(wàn)元銷售，所以無(wú)法斷定詳細(xì)利潤(rùn)，但可以肯定的是，這輛豪華車的原材料成本占比是非常低的，廠家利潤(rùn)最高。如果消費(fèi)者購(gòu)買，還需要10%左右的購(gòu)置稅，大約10萬(wàn)元。總之，這款車總價(jià)接近300萬(wàn)元了。

　　當(dāng)然，不同品牌，不同排量，不同車型的具體稅負(fù)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，生產(chǎn)公司或銷售公司利潤(rùn)是千差萬(wàn)別的，以上計(jì)算只是大體的約數(shù)，不一定精確。但可以有一個(gè)基本的結(jié)論，無(wú)論化妝品、書籍還是汽車，原材料或原創(chuàng)利潤(rùn)都是占比不高的，營(yíng)銷和稅收環(huán)節(jié)最賺錢。