賽車輪胎與民用輪胎的區別

一輛出色的賽車需要出色的輪胎才能擁有最完美的表現。如果遇上糟糕的輪胎，最好的賽車也無能為力。雖然在技術發展上有一些交集，但從本質而言，賽車輪胎和普通民用車所使用的輪胎是完全不同的兩件產品。

民用輪胎設計時更多考慮的是耐用性，通常一套輪胎可以達到16000Km以上的壽命。然而一套F1的輪胎最長也只需要200Km（2005賽季規則修改后增加了輪胎壽命的要求）的耐用距離，同時與F1賽車其他部件的開發原則相同，輪胎追求更輕和更堅固和材質。采用尼龍和聚酯材質構造的花紋可以比民用輪胎提供更大的抓地力支持。在F1比賽中，賽車通常可以達到1t左右的下壓力，4g的水平負載和5g的垂直負載。

比賽輪胎的設計通常采用最柔軟的橡膠配方以確保最大的抓地力，不過使用偏軟的配方也會使輪胎磨損得很快。只要觀察一下賽道上的主賽車線，就可以發現大量殘留下來的橡膠顆粒（對于高速行駛的賽車而言，這些顆粒的撞擊力相當于子彈）。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯的工作狀態。

F1使用的是開槽的輪胎，通常在90℃～110℃之間達到最佳工作溫度。為了維持胎溫，輪胎內填充的不是普通的空氣而是特殊的低密度的含氮氣體混合物，這樣可以在同樣溫度下盡可能地減小胎壓，同時也可以比普通的空氣更久地維持胎壓。