泥濘：濕地、沼澤、水田、池塘、雨后的土質(zhì)道路、冬季化凍后的土質(zhì)道路

通常泥地用分動箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門即可順利通過。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛?cè)耄徽撌褂煤畏N傳動，車輛皆慢慢下沉，那時只有迅速求助外力協(xié)助拖離。

在硬底的爛泥路上，使用分動箱4H或4L加油前進(jìn)，雖緊握方向盤，車身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關(guān)系的，唯需有心理上的準(zhǔn)備。地基松軟車輪微有下陷的泥地，分動箱用L4，變速箱用二檔，把穩(wěn)方向盤緩緩加油前進(jìn)即可通過。

在軟泥地的前進(jìn)中，若發(fā)現(xiàn)一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過時，通常是倒車后，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然后以分動箱L4固定油門前進(jìn)。泥地的距離若非很短，保持一定速度的沖勢是有必要的，在行進(jìn)途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過。坡地泥地往往使車輛打滑，加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況，抓地較強(qiáng)的輪胎，減少輪胎的氣壓亦有助于改善。

沙地：沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆

車輛行駛沙地，車胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不致有困難。通常平坦的沙地，分動箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無阻。當(dāng)前輪沖上沙丘以后，車頭抬起重心即落于后輪，此時后輪需左右平均著地才可順利通過。

此時若是車身左右傾斜或是重量不平均，在車身前后傾斜的情況，無論是分動箱H4或L4，皆會形成車輪原地空轉(zhuǎn)噴沙現(xiàn)象。此種情況若繼續(xù)踩油門，依然還是四輪原地空轉(zhuǎn)，可能還會愈陷愈深。

此時使用絞盤機(jī)或是友車協(xié)助拖離是可行的方法，若要自力克服，只有下車將陷入較深的兩個車輪底下的沙挖去，并以木板、石塊等硬物放置于車輪底下，分動箱L4，變速箱一檔，使車輪轉(zhuǎn)動時摩擦硬物前進(jìn)。

冰雪路：冬季道路、高寒山區(qū)、終年積雪地區(qū)、冰蓋冬季結(jié)冰的河流、湖面

在積雪不及2公分的雪地，只用普遍地形的駕駛方法即可，唯感到容易偏滑。不論是柏油路面或泥地，積雪以后特別濕滑，因此常下雪的地區(qū)，車輛都備有防滑鐵鏈，裝上鐵鏈車輛車速不宜超過時速10公里。

積雪20公分以上的雪地，分動箱用H4變速箱用二檔或一檔。在積雪達(dá)輪胎高度一半以上時前進(jìn)阻力極大，此時分動箱使用L4。在積雪的平坦地面行車，特別要弄清楚雪下的地形，勿使車輪陷入大的坑洞和路邊溝。在積雪的上坡路或下坡路，以L4控制車速是必要的，尤其是彎道坡路，更是要小心，應(yīng)提前減速，緩踩剎車。

在坡度15度以上的積雪彎道行車、分動箱用L4，變速箱用一檔，盡量使車速降至最低，此種地形危險性極高，若非必要還是避免行駛。當(dāng)積雪融化氣溫降低，則地面結(jié)冰形成地穿甲。在此種冰上行車，車速應(yīng)盡可能減慢，地面略有坡度或變速過快，會出現(xiàn)車輛失控側(cè)滑和不易掌握方向的情況。坡度十幾度以上的結(jié)冰路面，是危險而不宜行車的地形。

涉水：江河、溪流、水庫、湖泊的淺水區(qū)，城市低凹積水區(qū)

4X4由于電器系統(tǒng)與進(jìn)氣排氣位置較高，而有較佳的涉水能力，一般的4X4越野車涉水能力約與輪胎高度相仿，涉水行駛前需探查了解水深，除了河床底部凹凸不平不易掌握外，積水的道路其街頭街尾的水深差別有時極大，需注意車速不可太快，激起水花濺濕電路而熄火是常有的情況。

當(dāng)水深可能淹沒排氣管的地形，分動箱用L4，變速箱用二檔或一檔，穩(wěn)住油門使引擎保持較高轉(zhuǎn)速，避免水中換檔，以此方法可使排氣壓力大于水壓不致進(jìn)水，涉水深度可達(dá)排氣管口以上20公分。在急流中需防急流沖翻車輛，以順著水流的45度的方向前進(jìn)渡河，是比較安全的方法。

涉水經(jīng)驗(yàn)少的駕駛者不免恐懼在水中熄火，一旦在較深處熄火，應(yīng)立即關(guān)閉全車電路，不要試圖啟動汽車，以防水被吸入氣缸造成重大損壞，最好設(shè)法找其它車輛拖出此車。

總結(jié)：總之，成功的越野駕駛是技術(shù)、智慧和勇氣的完美結(jié)合，車手只有多加練習(xí)，反復(fù)體驗(yàn)，善于總結(jié)，就能逐漸提高越野駕駛的水平。