泥濘:濕地、沼澤、水田、池塘、雨后的土質(zhì)道路、冬季化凍后的土質(zhì)道路
通常泥地用分動箱4H,變速箱二檔或三檔,使用固定的油門即可順利通過。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地,車輛一旦不慎駛?cè)耄徽撌褂煤畏N傳動,車輛皆慢慢下沉,那時只有迅速求助外力協(xié)助拖離。

在硬底的爛泥路上,使用分動箱4H或4L加油前進(jìn),雖緊握方向盤,車身仍略呈蛇行浮游,此種情況只要不偏離車道是沒有關(guān)系的,唯需有心理上的準(zhǔn)備。地基松軟車輪微有下陷的泥地,分動箱用L4,變速箱用二檔,把穩(wěn)方向盤緩緩加油前進(jìn)即可通過。

在軟泥地的前進(jìn)中,若發(fā)現(xiàn)一旁有地面下沉情況,致車身傾斜又無法迅速通過時,通常是倒車后,在路溝上放置石塊、木板等硬物,然后以分動箱L4固定油門前進(jìn)。泥地的距離若非很短,保持一定速度的沖勢是有必要的,在行進(jìn)途中,若有小的橫阻硬物,皆可直接碾過。坡地泥地往往使車輛打滑,加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況,抓地較強(qiáng)的輪胎,減少輪胎的氣壓亦有助于改善。

沙地:沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆
車輛行駛沙地,車胎稍微下陷沙中,行駛略感吃力,但不致有困難。通常平坦的沙地,分動箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無阻。當(dāng)前輪沖上沙丘以后,車頭抬起重心即落于后輪,此時后輪需左右平均著地才可順利通過。

此時若是車身左右傾斜或是重量不平均,在車身前后傾斜的情況,無論是分動箱H4或L4,皆會形成車輪原地空轉(zhuǎn)噴沙現(xiàn)象。此種情況若繼續(xù)踩油門,依然還是四輪原地空轉(zhuǎn),可能還會愈陷愈深。

此時使用絞盤機(jī)或是友車協(xié)助拖離是可行的方法,若要自力克服,只有下車將陷入較深的兩個車輪底下的沙挖去,并以木板、石塊等硬物放置于車輪底下,分動箱L4,變速箱一檔,使車輪轉(zhuǎn)動時摩擦硬物前進(jìn)。

冰雪路:冬季道路、高寒山區(qū)、終年積雪地區(qū)、冰蓋冬季結(jié)冰的河流、湖面
在積雪不及2公分的雪地,只用普遍地形的駕駛方法即可,唯感到容易偏滑。不論是柏油路面或泥地,積雪以后特別濕滑,因此常下雪的地區(qū),車輛都備有防滑鐵鏈,裝上鐵鏈車輛車速不宜超過時速10公里。

積雪20公分以上的雪地,分動箱用H4變速箱用二檔或一檔。在積雪達(dá)輪胎高度一半以上時前進(jìn)阻力極大,此時分動箱使用L4。在積雪的平坦地面行車,特別要弄清楚雪下的地形,勿使車輪陷入大的坑洞和路邊溝。在積雪的上坡路或下坡路,以L4控制車速是必要的,尤其是彎道坡路,更是要小心,應(yīng)提前減速,緩踩剎車。

在坡度15度以上的積雪彎道行車、分動箱用L4,變速箱用一檔,盡量使車速降至最低,此種地形危險性極高,若非必要還是避免行駛。當(dāng)積雪融化氣溫降低,則地面結(jié)冰形成地穿甲。在此種冰上行車,車速應(yīng)盡可能減慢,地面略有坡度或變速過快,會出現(xiàn)車輛失控側(cè)滑和不易掌握方向的情況。坡度十幾度以上的結(jié)冰路面,是危險而不宜行車的地形。

涉水:江河、溪流、水庫、湖泊的淺水區(qū),城市低凹積水區(qū)
4X4由于電器系統(tǒng)與進(jìn)氣排氣位置較高,而有較佳的涉水能力,一般的4X4越野車涉水能力約與輪胎高度相仿,涉水行駛前需探查了解水深,除了河床底部凹凸不平不易掌握外,積水的道路其街頭街尾的水深差別有時極大,需注意車速不可太快,激起水花濺濕電路而熄火是常有的情況。

當(dāng)水深可能淹沒排氣管的地形,分動箱用L4,變速箱用二檔或一檔,穩(wěn)住油門使引擎保持較高轉(zhuǎn)速,避免水中換檔,以此方法可使排氣壓力大于水壓不致進(jìn)水,涉水深度可達(dá)排氣管口以上20公分。在急流中需防急流沖翻車輛,以順著水流的45度的方向前進(jìn)渡河,是比較安全的方法。

涉水經(jīng)驗(yàn)少的駕駛者不免恐懼在水中熄火,一旦在較深處熄火,應(yīng)立即關(guān)閉全車電路,不要試圖啟動汽車,以防水被吸入氣缸造成重大損壞,最好設(shè)法找其它車輛拖出此車。

總結(jié):總之,成功的越野駕駛是技術(shù)、智慧和勇氣的完美結(jié)合,車手只有多加練習(xí),反復(fù)體驗(yàn),善于總結(jié),就能逐漸提高越野駕駛的水平。