2008年，我孤車(chē)奔襲“死亡之海”羅布泊遭遇陷車(chē)，仗著車(chē)馬力大，我當(dāng)即幾腳大油門(mén)撓沙自救，把車(chē)越陷越深，那晚的漫漫戈壁苦等3小時(shí)沒(méi)有一輛車(chē)路過(guò)，人生第一次感覺(jué)到死亡的恐懼和絕望。頂著凜冽寒風(fēng)，我手無(wú)寸鐵開(kāi)始徒手挖沙。當(dāng)時(shí)我想，挖吧，挖出去就是能講一生的故事。
這事兒我頗嘚瑟了幾回，但大勇一句話把我問(wèn)得陣陣后怕：你那車(chē)沒(méi)差速鎖嗎？沒(méi)鎖敢跑羅布泊？你命真大。那么，差速鎖到底是什么？有多重要呢？
差速鎖是“野”的本錢(qián)
“越野車(chē)若不裝鎖就是耍流氓，就是葉公好龍”，老越野人大勇的話很實(shí)在?，F(xiàn)在電子四驅(qū)的SUV滿大街跑，但毫不夸張地說(shuō)，9成都沒(méi)法真正越野。原因很簡(jiǎn)單——沒(méi)差速鎖，一下泥地立馬原形畢露。
有人或許會(huì)質(zhì)疑，真的嗎？我這可是大奔GLK！寶馬5系！真正下了非鋪裝路面，一切以品牌論英雄的思想只能稱(chēng)之為幼稚。
差速鎖，顧名思義，是差速器的鎖止功能。所有車(chē)都裝備了差速器，它的作用是允許兩側(cè)車(chē)輪有速度差，主要為汽車(chē)順利轉(zhuǎn)向而設(shè)計(jì)。但一到坑洼不平的非鋪裝路面，差速器就會(huì)“幫倒忙”地使動(dòng)力源源不斷地輸送給空轉(zhuǎn)的車(chē)輪，導(dǎo)致車(chē)最終“趴窩”。即使你的越野車(chē)身價(jià)百萬(wàn)、動(dòng)力再?gòu)?qiáng)、四驅(qū)再牛，也完全無(wú)濟(jì)于事。
如果這時(shí)有“差速鎖”介入，就能鎖止差速器工作，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上，從而讓越野車(chē)無(wú)論在砂石、泥濘路面，驅(qū)動(dòng)輪都有足夠的動(dòng)力，保障正常行駛。
正因如此，說(shuō)差速鎖是“野”的本錢(qián)毫不為過(guò)。這也是牧馬人、普拉多、帕杰羅等純正硬派越野車(chē)都加裝差速鎖的原因。
北京（BJ）40遠(yuǎn)行版：遠(yuǎn)行天下 無(wú)可阻擋
唯有裝配了差速鎖，一款硬派SUV才有資格發(fā)表真正的“獨(dú)立宣言”： 無(wú)論何種路況，都可以平趟而過(guò)。今年4月上市的北京（BJ）40遠(yuǎn)行版，搭載了伊頓式后橋機(jī)械自動(dòng)差速鎖，大勇就很看好。
“我關(guān)注北京（BJ）40這車(chē)很久了，就是在等這把鎖！”他說(shuō)，“走爛路，是越野車(chē)的看家本領(lǐng)，而不是附加功能?，F(xiàn)在越來(lái)越多的越野車(chē)失掉了初心，但北京40是個(gè)例外。“
據(jù)大勇講，北京（BJ）40遠(yuǎn)行版這款車(chē)完全不怕打滑、陷車(chē)的情況，裝配的伊頓差速鎖只要檢測(cè)到左右車(chē)輪的輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘或車(chē)速低于30km/h，就會(huì)自動(dòng)激活差速鎖功能，從而幫助越野車(chē)在極限路況下脫險(xiǎn)。在不走尋常路的越野過(guò)程中，差速鎖的使用率和使用程度絕對(duì)可達(dá)五星。有了它，你基本上都能靠自身力量來(lái)脫困，不給自己心里添堵，不給隊(duì)友添麻煩，不拖兄弟后腿！
當(dāng)然，差速鎖對(duì)越野車(chē)至關(guān)重要，但也并不是能玩得爽的唯一因素。北京（BJ）40遠(yuǎn)行版的機(jī)械分時(shí)四驅(qū)、210mm離地間隙以及6.5吋大屏、GPS導(dǎo)航、倒車(chē)影像等配置，可以讓你去哪兒“野”也都有底氣。“野外一走就是數(shù)百公里，戈壁、荒原連個(gè)人影都見(jiàn)不到，至少還能夠在遠(yuǎn)行版的液晶屏、外接設(shè)備輸入、USB電子相冊(cè)這些細(xì)微的地方，找到點(diǎn)‘人間煙火’的感覺(jué)，人就不會(huì)被寂寞壓垮。”
大勇玩過(guò)不少越野車(chē)，入手北京（BJ）40遠(yuǎn)行版他幾乎沒(méi)有猶豫，“一個(gè)多月的時(shí)間，北京（BJ）40遠(yuǎn)行版陪我行走了近三千公里。無(wú)論自然環(huán)境多么惡劣，它都不曾掉隊(duì)，這也加深了我對(duì)它的信賴(lài)。無(wú)論遠(yuǎn)方還有怎樣的坎坷，有它，我就有勇氣前行?！?/span>
