經歷了10多年的迅猛發展，國內SUV市場從增量市場逐漸轉變為紅海市場，然而，在這片紅海中卻有一處逆勢上揚的藍色小島——硬派越野車市場，并在專業玩家的帶動下，持續保持著擴展態勢。隨著中國汽車文化日趨多元化，以及羅布泊沙漠、阿爾金搓板路、墨脫古道…等一眾越野朝圣地日漸風靡，越野逐漸走進了大眾消費視野，而在硬派越野車領域里，柴油車也是硬通貨！
（北京越野BJ40PLUS 2018款柴油版）
吃“粗糧”的柴油硬漢究竟強在哪？
在越野圈中，越野人對柴油越野車的鐘愛往往是流在血液里的！究其緣由，無非是三個方面。
首先，柴油越野動力更強勁，無論是公路馳騁還是沙漠縱橫，都需要車輛有強動力，相比同排量的汽油車，柴油車可以帶來更大扭矩，峰值扭矩也來得更早，起步提速能力和越野動力上更強。以市面上搭載汽柴油雙動力的2.0T車型為例，柴油機最大扭矩達480N·m，而汽油機峰值扭矩僅350N·m。同時，柴油發動機穩定性高，低扭時爆發力也很強，爬坡基本不費什么力氣，在進行戶外重度越野時更為從容。
其次，柴油越野涉水性能更優秀。戶外旅途中，河流、水溪也是必經之路，對車輛涉水能力也有較高要求。由于汽油車存在大量的電路，當涉水高度沒過整個車輪時，可能會因為潮濕導致電路故障。而柴油車具備更少的電路系統，更適宜在深水路面行駛。
（北京越野BJ40PLUS 2018款柴油版）
最后，柴油越野燃油經濟更實惠。柴油機低速扭矩大、省油、熱效率高，更加滿足了玩家對車輛續航、油耗的需求。與此同時，柴油車的熱效率高出汽油車5%左右，而且在同樣的排量下，柴油車省油30%左右，以北京地區為例，柴油價格為5.05元/L，92、95汽油價格分別為5.43元/L、5.78元/L，可見柴油價格更為優惠，加上其較高的燃油經濟性可為車主省下不少用車成本。
柴油車竟然還有這些“刻板印象”？
然而，柴油車對于很多人來說仍是“可遠觀而不可褻玩”，相關政策成為了主要“攔路虎”，尤其是新出臺的國六排放標準，使得柴油車面臨嚴苛挑戰。此外，在目前市面在售的柴油車型，以手動擋居多，客觀上也提高柴油車的入手門檻。
（北京越野BJ40PLUS 2018款柴油版）
如果有一款柴油越野車，TA動力強勁、穩定性強、滿足國六排放，還配備穩定的非承載式車身、匹配差速鎖，并且是國六自動擋，那將是一輛完美的越野玩家座駕！
BJ40 PLUS柴油版即將亮相，有望解決柴油車痛點
在本屆廣州車展上，北京越野旗下重磅車型BJ40 PLUS柴油版將首發亮相。BJ40系列已經雄霸中國越野市場多年，旗下各版型產品，實現了有長軸、有短軸；有原創素車、有官方改裝車。而且，其早在2018年便曾推出柴油版車型。此次國六版BJ40 PLUS柴油版全新車型亮相，將讓BJ40軍團實現“有長有短、有素有改、有汽有柴”的最強產品布局。從即將亮相的新車看，除了搭載柴油和自動檔的動力總成外，其外觀設計、越野配置、NVH性能是否同樣有驚喜，非常值得期待，廣州車展期間，我們將一探究竟！
