在剛結束不到一個星期的成都車展上，東風風行旗下的SUV車型景逸X5正式上市，7.99萬元-10.59萬元的售價區間還算比較合適。此前東風風行曾推出過景逸SUV，但該車相對于景逸來說沒有質的提升，市場反響也不是很熱烈，這個時候東風風行推出景逸X5算是看清了形勢。下面我們就來看看景逸X5，有沒有能力在火熱的SUV市場中分得一杯羹。

在上個月我們曾給大家帶來一篇景逸X5車型的詳細實拍文章，所以重復的內容我們不再過多介紹，大家可以參考之前的文章，本文將重點介紹景逸X5的駕駛感受(試駕車型為1.8T尊貴型)。

● 外觀介紹

我很理解東風風行在設計景逸X5的時候，想要盡力擺脫景逸影子的心情，從最終的結果來看，它似乎是做到了，景逸X5有了一個硬朗大氣的外觀。它的外形尺寸與景逸SUV相比在長度方面增加了35mm，其他的參數都一樣。

前臉的設計粗中有細，粗壯的前包圍加上棱角分明的大燈顯得很硬朗，三橫輻鍍鉻中網則凸顯了精致的一面，組合以后營造出來的視覺效果比景逸SUV漂亮許多。

車尾的設計也和前臉保持著同一種風格，銀色和黑色搭配的后包圍凸顯SUV的身份，從圖片中我們也能看到它有著不錯的離地高度。此外尾燈的造型是尾部的亮點，豎直的設計非常醒目。

● 內飾介紹

相比外形的粗獷干練，景逸X5的內飾就沒有什么驚喜了，與景逸和景逸SUV等車型一樣的布局和設計感覺不是很適合更硬朗的景逸X5，中控臺線條顯得很緩和，如果能有一些平直的線條會更有力量感。

對于空間上的表現，景逸X5的實際情況顯得中規中矩，184cm的體驗者坐在前排，頭部空間在一拳左右，而后排的頭部空間則比前排要多出兩指，腿部空間為一拳。

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● 動力介紹

景逸X5裝備的是一臺1.8L直列4缸渦輪增壓發動機和另一臺1.6L直列四缸自然吸氣發動機。其中1.8L渦輪增壓發動機最大功率118kW(160馬力)/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4000rpm。1.6L自然吸氣發動機最大功率90kW(122馬力)/6000rpm，最大扭矩155N·m。變速箱方面，景逸X5目前只配備了一臺5速手動變速箱，后期將會推出搭載5AT變速箱的自動擋車型。

● 駕駛感受

一開動景逸X5，它給我最明顯的感受就是駕駛時的平順性，車輛起步很順暢，油門非常輕盈，離合器結合點很好掌控，給人一種動力用不完的感覺，在青海湖邊平直的公路上開著它只能用“安逸”二字來形容。

這臺1.8L渦輪增壓發動機在起步初段的表現可以說是合格的，但在中段加速的時候則顯得有些綿柔，速度在達到100km/h之后，如果要想再提升速度，保持在5擋顯然不會有太多的動力輸出，所以降擋深踩油門是必須的。建議在駕駛它的時候讓發動機轉速保持在3000rpm附近，這樣才能有比較充足的動力供您發揮。

景逸X5的方向盤轉向力度比較輕盈，指向性相對模糊一些，平時在倒車挪車的時候應該會很輕松，這一點對女性車主來說是個好消息。底盤的表現比我預想的好太多，整體性很好，在速度120km/h的時候絲毫沒有發飄或者抖動的感覺，調校保留了比較清晰的路感，整體比較偏硬。

總結：

在時間不多的試駕過程中，景逸X5給我留下的印象比較深刻，先不說它和景逸其他車型的關系，但就是外觀就足以吸引很多人了，粗獷大氣的前后包圍設計讓它可以挺直腰板說自己是一臺SUV，而不是加了殼的MPV。此外大部分車型都配備ESP車身穩定系統是一件很厚道的時候，當然，作為我或者消費者肯定是希望全系標配的，因為安全性對每一位車主來說都有必要是平等的。

說到X5，大家最先想到的都是寶馬X5，東風風行為景逸X5起了同樣的名字看來是抱了很大的期望。有了好名字，也有一個相對合理的價格和豐富的配置，那么景逸X5成功的關鍵是什么呢?目前它的競爭對手主要是長安CS35和比亞迪S6的低配車型等，如何能出奇制勝，還得靠銷售策略和完善的售后服務才行。