先進的AR技術、“牛仔裝”的打扮、換新天的豪言壯語、多退少不補的預售價格……從亮相起，新勢代奇駿就拿出了“感”為天下先的氣勢與誠意，而東風日產在這場發布會上所做的努力都在向SUV市場傳遞一個信息：新勢代奇駿是一款“走心”的產品。

“走心”，對于如今高速增長的SUV市場的確難能可貴。當幾乎每個月都有一款SUV新品發布的時候，當已經有些“年邁”的車型仍然把持銷量榜甚至上演“加價”戲碼的時候，無論是市場還是消費者，都急需一款有真正實力和誠意的車型來拯救。從目前來看，新勢代奇駿開了一個好頭。

“時”勢造英雄 SUV車市迷局待解

近些年的高速成長，讓SUV在中國成為僅次于中級車市的第二大細分市場。市場規模并不代表一切，在很多業內人士看來，SUV車市并不成熟。發展至今，城市路線“一邊倒”的現象，在SUV市場非常明顯。

這種“適者生存”的選擇發端于2003年首款城市SUV本田CR-V的上市。當時，CR-V牢牢把握SUV消費者對汽車“外形”的偏愛，用轎車化技術開啟了一個全新的城市SUV市場。隨之SUV市場迎來黃金十年，各大汽車企業紛紛推出城市路線的SUV產品，以“適應”市場發展需要。

在SUV黃金十年的中后期，伴隨市場的不斷成熟，消費者對SUV產品性能提出了更高的要求。2010年，途觀適時而上，憑借在城市SUV領域的“技術”派風范，引領城市SUV走向新時代。

因為相比轎車擁有更好的駕駛視野、通過性，受到消費者的一致追捧。而城市SUV也因為足夠應付消費者幾乎全部城市用車需求，風靡至今。但在專業人士眼中，城市SUV的越野表現往往難以令人滿意，讓駕駛愛車逃脫城市的越野夢想顯得有些奢侈。

時至今日，“只城市，不越野”的SUV愈加受到消費者的詬病，而硬派SUV也因為過于強悍的造型和粗獷的內飾，一直無法攻入主流SUV市場。或許那些經常在山道馳騁的發燒友需要這些硬派SUV，但對于城市當中的普通車主，如果買一款車，多數價款都投入在很少用到的越野功用上，似乎也很難接受。

于是，在這樣的大時代下，市場和消費者在呼喚SUV英雄的出現，期待它能給SUV市場帶來一記晴天霹靂。

在已經確認將要于2014年上市的眾多SUV車型中，新勢代奇駿無疑是被外界最看好的一個。從新勢代奇駿，我們看到了這種引領SUV進化趨勢和潮流的卓然霸氣。在新車亮相現場，炫麗的AR技術更是將新勢代奇駿的“流體光繪”設計理念和X-Touch全感科技充分詮釋。有行業人士表示：“從亮相后就博得滿堂彩的新勢代奇駿身上，我們隱隱看到了SUV車市的全新格局。”

“勢”者為王 新勢代奇駿欲奪高地

當然，面對現今主流城市SUV市場上CR-V、途觀當道的現實，對于任何一款車而言，想要在這一領域成就霸業絕非易事。近年來，試圖沖擊“雙寡頭”的挑戰者甚眾，而受制于營銷能力、產品硬實力或品牌影響，成事者寥寥。

新勢代奇駿之所以被看好，在于其以極具競爭力的產品和極具誠意的預售價格，將“勢者為王”的霸氣注入城市SUV市場，引領市場由“適者生存”進入“勢者為王”的全新時代?！皠菡邽橥酢钡腟UV市場，客觀態勢是“基礎穩固、潛力巨大”。業內專家普遍認為：“歐美等成熟汽車市場上，SUV份額已經開發殆盡。但中國SUV市場的份額遠低于歐洲成熟汽車市場，未來市場前景非常看好?！?/p>

可以預見，中國SUV市場“盤子大、后勁足”。加之主流SUV市場上，市場占有比率、話語權居多的SUV并不多見。于是，新勢代奇駿在SUV市場全面開創“勢者為王”、奪取SUV高地的機會“窗口”已經來臨。

對于那些想挑戰王者、贏得市場紅利的未來之“星”，市場提供的機會“窗口”不會特別寬裕。東風日產迅速把握這一機遇，自新勢代奇駿亮相開始，以途樂、樓蘭、新勢代奇駿、逍客為核心車型，打造SUV全產品譜系。不僅增強了東風日產SUV集群實力，更以“全譜系”陣容在SUV市場攥起重拳，占位細分市場。

除了在SUV領域“卡位”謀取布局，在主流SUV市場上，新勢代奇駿聯袂本家明星SUV逍客，使東風日產在緊湊型SUV和中型城市SUV市場“雙劍合璧”。自此，東風日產在10萬~30萬元的主流城市SUV細分市場上高低搭配，對競爭者圍追堵截。轉眼間，新勢代奇駿已經以“勢者為王”的氣勢“兵臨城下”。

東風日產乘用車公司副總經理任勇說過：“做市場就是做氣勢！”從新勢代奇駿開始，東風日產“勢”頭正猛，一場“勢者為王”的好戲也才剛剛開始。正是因為有了這樣一記重磅之“勢”，2014年將注定成為東風日產SUV戰略布局和崛起的新勢代“元年”。