緊湊型SUV市場已成為“兵家必爭之地”，隨著競爭的加劇，市場被不斷細分，車型的定位日益精準。對消費者而言，可供選擇的車型越來越多。以25萬預算為例，我們向大家推薦四款不同定位的SUV。分別是四驅的豐田RAV4和兩驅的大眾途觀，走精致路線的奧迪Q3和追求駕控樂趣的寶馬X1。途觀、RAV4相似，是要四驅+低配置還是兩驅+高配置；X1和Q3情況相似，它們極力把低配價格做到更低，但依然要保持性價比和品質。這兩種不同方向的戰爭都只有一個目標，就是攻破消費者的心理防線。

寶馬X1

指導價：25.9-43.6萬元

優點：動力系統強勁而高效，操控富有樂趣

缺點：后排空間緊湊

推薦車型：sDrive18i手動型(25.9萬元)

◆服務于操控的底盤和車身設計

X1的軸距相比同級競爭對手長10厘米左右，但這并非用于擴充空間，而是服務于前縱置發動機后輪驅動平臺。為了獲得足夠低的重心，X1的車身比競爭對手更低。雙叉式前懸相比同級競爭對手的麥弗遜前懸，有助于提供更清晰和豐富的人車溝通。再加上寶馬深厚的底盤調校功底，確保X1成為最具操控樂趣的SUV之一。需要提及的是，下一代X1將與MINI共享UKL1前驅平臺，設計理念將與現款截然不同，喜好后驅寶馬的網友可以果斷入貨。

◆家族式內飾設計，以駕駛席為中心

新款X1的外形與老款區別不大，寶馬對家族式內飾稍作修改，例如儀表遮光罩上的縫線增強了豪華感。低配版本升級為與高配同款的多功能真皮方向盤，進一步提升了低配車型的誘惑力。駕駛席是X1的重心所在，寶馬工程師并不熱心于照顧后排乘客。X1后排地板上的隆起較高，座墊與前排中央扶手距離較近，長途旅行不太適合滿座。X1全系標配防爆輪胎，因此不提供備胎，行李箱空間能滿足日常需要，并可翻倒后排靠背擴充載物空間。

◆2.0L增壓發動機下放入門版，6AT升級8AT

X1最暢銷的版本是sDrive18i，2014款在保持原有售價的基礎上對動力系統進行全面升級，性價比大幅提升。2.0升四缸發動機由自然吸氣升級為渦輪增壓，由多點電噴升級為缸內直噴，馬力增長6匹，扭矩提升40牛米，最重要的是低轉扭矩比老款充沛許多。Double-VANOS進排氣無級可變正時系統和Valvetronic無級可變氣門升程系統都是領先同級的技術。并且這臺發動機與20i和25i是屬于同一系列的不同調校。老款18i的6前速自動變速箱也隨之被升級到與20i和25i相同的8前速自動變速箱。入門版仍為鐘愛駕駛的頑固分子保留六前速手動變速箱。

◆低配車型性價比優勢明顯

售價在25.9萬元的18i手動型是全系性價比最高的選擇。發動機獲得升級，動力不輸同價位SUV，內飾更接近高配車型，配置不僅沒有缺陷，反倒是非常豐富。前排側氣囊、安全氣簾和車身穩定控制系統等齊全的安全配置，多功能真皮方向盤、17英寸合金輪轂、電動調節前排座椅、6喇叭音響系統、自動大燈和發動機自動起停等都是18i手動型的標準配置。對于不能接受手動變速箱的網友，配置相同但換用8前速自動變速箱的18i時尚型也是不錯的選擇，價格比手動型高出2.6萬元，百公里綜合油耗僅有6.9升。