馬自達CX—5

指導價：16.98—25.28

車頭部分簡潔有力，一點都不累贅，馬自達爐火純青的線條運用能力讓CX-5靈動了起來。中網部分的魂動之翼設計之巧妙，真的有被它驚艷到。

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車尾部分仍然可以說的SUV上少見的動感設計，甚至不輸給兩廂星騁。尾燈燈組布局相對比較獨特，具有一定的辨識度，微微向外凸出的燈罩能夠起到增強立體感的效果。此外，我們在尾部發現了一個小小的驚喜，那就是攝像頭，進口版沒有配備的倒車影像國產之后增配了。

熏黑的氙氣大燈具有自動開啟、自動高度調節、智能隨動系統等功能，讓你在夜間能夠更加無拘無束地駕駛，并且具有大燈清洗功能，一陣越野過后也不怕大燈臟了會影響照明效果。

國產CX-5的內飾樣式和進口版保持一致，而很多人關心國產后的做工用料是否會有所退步，而從我們對實車的體驗來看，內飾的裝配工藝和用料與進口版并沒有明顯差別。除了圖中的全黑運動內飾，對于兩驅版的低配車型，則將采用米色的居家內飾。

光從中控布局上我們還多少能看出老馬6到睿翼再到現在ATENZA、CX-5的傳承，簡單明了的功能分區，標志性的三旋鈕式空調控制。而頂部配備的一臺7英寸大屏幕的多媒體主機，可以完成導航、倒車影像、多媒體等多種功能，同時分區自動空調也成為了全系標配。

握把偏細的三幅式運動方向盤樣式和前不久亮相的馬自達ATENZA頗為相似，但CX-5上使用的方向盤沒有裝配換擋撥片。覆蓋的真皮材質細膩，縫線針腳也很工整，雖然多年來長安的裝配工藝經受了諸多詬病，到在國產CX-5上并沒有太明顯的紕漏或瑕疵。

座椅樣式和進口版一致，即使是SUV馬自達也沒放棄它習慣的運動風格。座椅兩側的包裹性不錯，紅色縫線搭配黑色真皮是屢試不爽的運動風組合。主駕駛位座椅采用了10向電動調節，但即便如此也沒有加入座椅記憶功能。

后排座椅靠背偏直，填充物比較扎實，乘坐時缺乏包裹感。至于腿部空間方面，由于國產CX-5并沒有在進口版的基礎上對尺寸進行改動，所以腿部空間表現也是相仿，基本上和途觀、RAV4處在同一個水平上。

馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發動機上做文章，才可能真正做到節能減排。于是馬自達在發動機技術、變速箱技術等方面作了很多的創新，讓燃油經濟性提升15%以上，讓這款國產CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

國產CX-5和進口版一樣，搭載兩款創馳藍天發動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW(155PS)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW(196PS)/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數據上和一般的自然吸氣發動機沒什么兩樣，其實差別主要還是在燃油經濟性上。

編輯點評：馬自達CX-5因為出色的外觀和“創馳藍天”帶來的出色油耗大放異彩，此次國產以高性價比姿態進入市場的話贏得了不少市場份額。畢竟，途觀、CR-V、翼虎這些市場大熱門不但沒有價格優惠還零零星星有加價的情況，急需一款高性價比的產品來沖擊這個市場。