隨著排放標準日益嚴格，搭載小排量發動機成為了謳歌未來發展的方向，其中RDX搭載3.0L發動機就是謳歌小排量計劃的開端。本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長及本田技研工業(中國)投資有限公司總經理倉石誠司在接受媒體采訪時曾表示：“搭載較小排量發動機的車型將開始陸續引入中國。”近日記者從謳歌內部人士處獲悉，作為謳歌旗下旗艦SUV的MDX也將搭載3.0L引擎，并且其售價有望為64萬元起，較3.5L入門級車型下調近10萬元。

根據最新的乘用車消費稅稅率，目前搭載3.5L的謳歌MDX應繳納25%的稅額。然而，謳歌MDX增搭3.0L引擎后，其對應稅率為12%，相較現款車型下調13個百分點。鑒于謳歌MDX目前的廠商指導價區間為73.9-79.5萬元，以MDX 3.5L入門車型售價73.9萬計算，換裝3.0L發動機后消費稅就要少交9.6萬。

目前謳歌MDX作為一款中大型SUV，73.9萬元的起售價格對于一般消費者來說門檻有些高，MDX 3.0L車型的推出有效彌補了這一不足，充分提升了產品競爭力。以低一級別的RDX為例，該車3.0L車型售價43.9萬，3.5L車型售價59.8萬，相差近16萬元。因此，謳歌MDX下調10萬至近64萬元的起售價是在合理的區間內，并且在同級別車型競爭中也有著價格方面的優勢。

根據國家工信部公布的數據，謳歌MDX目前搭載的3.5L引擎百公里綜合油耗為10.2L，隨著國內市場對于排放標準的日益嚴格，謳歌將對MDX動力總成進行調整，將增搭更小排量的3.0L發動機，該引擎最大功率為196kw，盡管排量有所減小，但動力性卻相差無幾。此外，謳歌MDX新增3.0L發動機，不僅進一步降低了油耗，同時也豐富了自身的產品陣容，從而提升產品競爭力。

在謳歌現有產品序列中，搭載3.0L V6發動機車型僅有RDX一款，該款引擎采用了本田i-VTEC技術可根據油門大小控制發動機氣門正時與行程，獲得兼具較高燃油經濟性的同時保證強勁的動力輸出；而VCM(智能動力管理系統)則可根據路況和行駛狀態，實現3缸或6缸模式的自由轉換，謳歌MDX搭載該款發動機，售價下調后進一步提升了該車的性價比，也降低了該車的門檻。