1.2T發(fā)動(dòng)機(jī) 百公里油耗5.4L 雷凌動(dòng)力更強(qiáng)了

最后編輯：2016-11-9 11:09:00 來(lái)源：作者：

　【SUV中國(guó)網(wǎng)】對(duì)喜愛(ài)開(kāi)大馬力車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉轟鳴，再加上機(jī)械增壓器的高音嘯叫，是最能給他們帶來(lái)腎上激素的極致快感。

　　不過(guò)在五年后，若想再體驗(yàn)相同駕駛感受的汽車(chē)，估計(jì)就沒(méi)那么容易了，因?yàn)榇钶d大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型會(huì)越來(lái)越少。

　　大多數(shù)車(chē)企或許不再大批量生產(chǎn)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)了，這一方面是考慮到消費(fèi)稅、排量稅、關(guān)稅等對(duì)消費(fèi)者的影響，另一方面是國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)平均油耗的法規(guī)要求日益提高。

　　歐洲目標(biāo)：2015年實(shí)現(xiàn)平均油耗5L/100Km（120q/Km），2021年實(shí)現(xiàn)平均油耗4L/100Km（95q/Km）。

　　我國(guó)規(guī)劃目標(biāo)：2015年新車(chē)5.9L/100Km；2020年新車(chē)4.5L/100Km；2020年商車(chē)油耗降低30%。

　　大限將至下，汽車(chē)輕量化和小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了各大車(chē)企的突破口，即便是節(jié)油口碑一直不錯(cuò)的豐田也不能例外。

　　01試駕體驗(yàn)

　　近期，豐田就推出了國(guó)產(chǎn)1.2T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在廣汽豐田雷凌上，取締原1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相比搭載1.6L的車(chē)型，搭載1.2T的廣汽豐田雷凌的動(dòng)力可以說(shuō)是更加澎湃，能在1500rpm即可輸出最大扭矩185Nm，整體性能甚至超越了搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。油門(mén)響應(yīng)快速，幾乎沒(méi)有渦輪遲滯的現(xiàn)象。

　　油門(mén)調(diào)教和變速箱也可以把行車(chē)的感覺(jué)調(diào)教的很平順，感覺(jué)不到多余的震動(dòng)，加速也是相當(dāng)線性。

　　可以說(shuō)這款1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)的第一大亮點(diǎn)就是平順，那第二大亮點(diǎn)是什么呢？我認(rèn)為是省油。

　　要知道豐田為什么要推出1.2T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是為了能在滿足動(dòng)力不輸于1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，能將百公里油耗盡可能的降低。

　　所以豐田設(shè)計(jì)的這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到36%，非常牛，在傳統(tǒng)燃油機(jī)中算是很高的了，壓縮比為10:1，能使用92號(hào)以上的汽油。百公里油耗低至5.4L，較現(xiàn)款1.6L雷凌降低0.5L。

　　此外，還值得一說(shuō)的是，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體保養(yǎng)成本和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，這意味著消費(fèi)者并不需要付出更多的成本就能享受到低油耗帶來(lái)的好處。

　　與眾不同的是，豐田這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重大改進(jìn)就是將傳統(tǒng)的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)變成了如今的水冷結(jié)構(gòu)，水冷器和水箱散熱器共用同一冷卻介質(zhì)。據(jù)介紹，之所以采用水冷控溫而不采用風(fēng)冷降溫，是因?yàn)樗淇販氐男Ч眩煽浚茏寽u輪的壽命更長(zhǎng)。

　　豐田這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了四缸結(jié)構(gòu)，這是很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不具備的特點(diǎn)，因?yàn)槌Ｒ?jiàn)的幾款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)多半采用的三缸結(jié)構(gòu)。相比三缸結(jié)構(gòu)，四缸布局能減低震動(dòng)，開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，舒適感更佳。

　　至于操控上，1.2T雷凌的變化并不怎么大，仍保留的是平穩(wěn)中略帶運(yùn)動(dòng)的個(gè)性的調(diào)教。轉(zhuǎn)向偏沉，手感更有韌性。底盤(pán)能有效的過(guò)濾路面的震動(dòng)，舒適感還行。

　　不過(guò)雷凌1.2T同時(shí)也繼承了雷凌隔音水平，若放在兩三年前，我可能不怎么在乎，可近期上市的新車(chē)，在NVH的控制上都下了一番功夫，隔音降噪非常不錯(cuò)。對(duì)比之下，隔音成了雷凌的短板。

　　02綜合評(píng)價(jià)

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市中，安全性絕對(duì)是消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)需要重要考量的因素之一。過(guò)去，可能有消費(fèi)者會(huì)吐槽雷凌1.6L沒(méi)有配備VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制與TRC牽引力控制系統(tǒng)。現(xiàn)在雷凌1.2T已經(jīng)全系配備。

　　此外，雷凌1.2T還配有HAC上坡輔助功能，能夠在坡道起步時(shí)暫時(shí)剎住車(chē)輪，防止車(chē)輛向后下滑，非常實(shí)用。

　　雷凌1.2T車(chē)型共推出了5款車(chē)型，售價(jià)10.98萬(wàn)到13.38萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)雷凌1.6L的5款車(chē)型，每款車(chē)型多了2000元。而在配置上除了增加了上述說(shuō)到的三項(xiàng)安全配置外，還增添了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，中控顯示屏尺寸大了，主駕和副駕的座椅也更換成了賽車(chē)款式。