【SUV中國網(wǎng)】哈弗H6以5.33萬輛的銷量成為9月SUV細(xì)分市場(chǎng)銷冠，這一記錄刷新了其自誕生以來的最高月銷售，也刷新了中國SUV細(xì)分市場(chǎng)的單月月銷記錄，本篇進(jìn)行重點(diǎn)分析,說說哈弗H6為何能月銷過5萬成中國神車。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的今年9月我國汽車工業(yè)整體運(yùn)行情況的通報(bào)中，哈弗H6又一次刷新了細(xì)分市場(chǎng)的銷售記錄。在今年9月，哈弗H6以5.33萬輛的銷量成為9月SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍，與此同時(shí)，這一記錄還刷新了哈弗H6自誕生以來的最高月銷售，并且刷新了中國SUV細(xì)分市場(chǎng)的單月月銷售記錄。
5.33萬輛這是一個(gè)什么概念，這相當(dāng)于一些不太熱銷的本土品牌SUV產(chǎn)品兩到三年的銷量總和。相當(dāng)于卡羅拉和高爾夫這兩款在全球總銷量中分列第一和第二位的轎車在澳大利亞市場(chǎng)全年銷量的總和。如此以往，哈弗H6成為全球市場(chǎng)上的一代神車也是指日可待了。這樣的數(shù)據(jù)足以讓所有的本土汽車企業(yè)眼紅。
不過呢，眼紅歸眼紅，我們還是應(yīng)該靜下來去從產(chǎn)品層面分析分析長城哈弗H6成功的原因。所以，接下來我們就來細(xì)聊哈弗H6這款產(chǎn)品。
哈弗H6這款SUV設(shè)計(jì)的到底怎么樣。
實(shí)事求是的講，非常不錯(cuò)。在筆者看來，哈弗H6是目前這一價(jià)位本土品牌SUV中造型方面沒有太大問題的車型之一。原因有以下幾點(diǎn)。
首先，哈弗H6的造型比例均衡，特別是以升級(jí)版哈弗H6的造型比例最均衡。
從比例圖上可以看到，哈弗H6的整車軸距是標(biāo)準(zhǔn)的3.75個(gè)車輪尺寸，另外前懸的長度為0.75個(gè)車輪直徑，前肩高度為1.5個(gè)車輪直徑。這是非常標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型比例，而這樣的造型比例在大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里是難以企及的。比如說寶駿560和傳祺GS4的比例圖是這樣的。
為什么在這里要把哈弗H6升級(jí)版專門提出來說明這個(gè)問題呢，相比于后面推出的運(yùn)動(dòng)版以及現(xiàn)在的藍(lán)標(biāo)板車型，哈弗H6升級(jí)版的車頭位置有一個(gè)略微的后傾，這就使得橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型前懸較長的問題得到了一個(gè)很好的緩解，并且適度的提高了視覺中心。
而隨后推出的運(yùn)動(dòng)版以及藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版車型似乎都沒有意識(shí)到這個(gè)問題，以大嘴的設(shè)計(jì)來過度強(qiáng)調(diào)車頭的厚重感，使得車頭的視覺中心過低，另外相對(duì)垂直的車頭線條也使得前懸較長的問題被突出出來，整個(gè)車頭的下墜感很明顯。這其中又以藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版車型的問題最為嚴(yán)重。在車身下裝部分，兩款運(yùn)動(dòng)版車型黑色套件的運(yùn)用也沒有起到一個(gè)很好的提煉整車輕盈感的效果，到是讓其下裝部分和飽滿的車身之間的關(guān)系顯得有些輕薄。
不過，即便是這樣，哈弗H6的整體輪廓依舊要比競(jìng)品車型來得更加均衡。于是這就構(gòu)成了哈弗H6熱銷的第一個(gè)先決條件，看上去不錯(cuò)。
其次，哈弗H6的體量感較大。
從外觀上來看，哈弗H6明顯采用了大體量感的設(shè)計(jì)。換句話說，就是在相近的尺寸范圍內(nèi)，哈弗H6看上去要比競(jìng)品車型大一些。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)也不可避免的會(huì)損失掉一些運(yùn)動(dòng)性，但是對(duì)于一款注重于家庭用戶的緊湊型SUV而言，運(yùn)動(dòng)性的缺失并不是什么問題。要說明這個(gè)問題我們可以來看下圖的對(duì)比。
相比之下，奔騰X80的線條會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)感也更豐富，造型比例更是沒得說。但是，由于在定位方面強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，所以奔騰X80的體量感并不如哈弗H6。所以這就構(gòu)成了哈弗H6熱銷的第二個(gè)條件，它看上去會(huì)更大一些。
第三，哈弗H6的產(chǎn)品力非常均衡。
我們把目前世界上賣得最好的幾款車型先進(jìn)行一個(gè)羅列，銷量最高的是福特F系列皮卡，在轎車領(lǐng)域分別是豐田卡羅拉和大眾高爾夫。拋開福特F系列皮卡這一成功于美國市場(chǎng)的產(chǎn)品不談，在全球市場(chǎng)都大獲成功的豐田卡羅拉以及大眾高爾夫都有一個(gè)鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)，那就是沒有特點(diǎn)，甚至?xí)屓擞X得無趣。當(dāng)然，如果我們換個(gè)詞來說這個(gè)問題的話，那就是均衡的產(chǎn)品力。沒有特點(diǎn)的同時(shí)也意味著沒有大的缺點(diǎn)。
事實(shí)上，當(dāng)我們把這個(gè)公式套到哈弗H6上時(shí)，也可以找到相同的論據(jù)。哈弗H6的確是一款不太有特點(diǎn)的車型。論后排空間，哈弗H6比不上寶駿560，論外觀造型的時(shí)尚程度，哈弗H6比不過奔騰X80，論動(dòng)力配置，哈弗與市場(chǎng)上的主銷車型不相上下，論后備廂空間，哈弗H6比不上東風(fēng)風(fēng)度MX6。但是，如果我們把這些數(shù)據(jù)調(diào)換過來看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，哈弗H6有比東風(fēng)風(fēng)度更大的后排腿部空間，有比寶駿560更時(shí)尚的線條，有比奔騰X80更貼近市場(chǎng)需求的小排量渦輪增壓動(dòng)力。那么這意味著什么，意味著哈弗H6均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)。在一個(gè)到處充斥著新產(chǎn)品的市場(chǎng)中，這樣的產(chǎn)品往往會(huì)在一輪又一輪的選擇過后脫穎而出。卡羅拉如此、高爾夫如此、和哈弗H6的關(guān)系說不清道不明的本田CR-V也是如此。
第四，哈弗H6擁有最為全面的產(chǎn)品序列。
來我們數(shù)一數(shù)哈弗H6現(xiàn)在都有些什么車型，哈弗H6、哈弗H6升級(jí)版、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版、哈弗H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版、哈弗H6 Coupe，在造型方面就涵蓋兩種車身四種外飾。在動(dòng)力方面呢，哈弗H6先后配備了2.0L柴油、2.0L汽油自然吸氣、2.4L汽油自然吸氣、1.5L渦輪增壓、2.0L汽油渦輪增壓。
在變速箱方面提供六速手動(dòng)、四速自動(dòng)、六速手自一體。在驅(qū)動(dòng)形式方面提供前輪驅(qū)動(dòng)、適時(shí)四驅(qū)。如此品類繁多的組合在其他的競(jìng)品車型那里是難以找到的。換個(gè)角度來看，就是大部分的消費(fèi)者都可以在哈弗H6的產(chǎn)品陣營中找到適合自己的那一款。而這種多品類的車型組合我們?cè)诿绹袌?chǎng)熱銷的F系列皮卡上也同樣可以見到。
最后一點(diǎn)，哈弗H6在最近幾年里的工藝進(jìn)步明顯，品質(zhì)感非常不錯(cuò)。
長城的車身工藝在最近幾年里的進(jìn)步明顯，品質(zhì)感得到全面的提升。無論是內(nèi)飾包覆件的材質(zhì)還是間隙斷差的配合，都呈現(xiàn)出非常高的水平。而當(dāng)這些品質(zhì)感體現(xiàn)到消費(fèi)者看得見摸得著的地方的時(shí)候，自然就會(huì)吸引到更多的用戶。對(duì)于哈弗H6這一級(jí)別的市場(chǎng)而言，這恰恰是最重要的。
當(dāng)然，哈弗H6也并非是全無短板。比如在動(dòng)力匹配方面哈弗H6就存在著明顯的短板。但是在一個(gè)合適的市場(chǎng)中，動(dòng)力匹配的短板并不是決定消費(fèi)者去留的關(guān)鍵。產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)是否契合市場(chǎng)，產(chǎn)品力表現(xiàn)是否均衡。這個(gè)才是成功的關(guān)鍵。
