近期，受到馬云力挺的“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5上市后果然一鳴驚人，觀者踴躍、訂單激增。
最新數據顯示，榮威RX5上市不到2周，其互聯網版訂單已沖破1萬大關，展示出互聯網汽車新品類的強大號召力。而從熱銷的互聯網版14.88萬-18.68萬元的售價來看，榮威RX5已經進入合資品牌SUV核心價格區間。
在走訪4S店時發現了一個現象，有不少車主之前想選韓系SUV的，可榮威RX5上市后，很快搶了韓系SUV的訂單。
對此現象，認為很有深入研究的必要，因為此前都是中國自主品牌車之間廝來殺去，可榮威RX5似乎打破了這一常規。
究其原因，與榮威RX5的越級定位有關，它與生俱來就與哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4以及吉利博越不在一個重量級上。
為什么這么說？顯然得以理服人。
首先，榮威RX5在車身尺寸上有相當的優勢，特別是在車寬與車高方面，2700mm的軸距也處于同級前列。
得益于出色的空間優化，榮威RX5在后排空間上具有壓倒性的優勢，身高180cm的駕駛者在后排乘坐，甚至可以輕松得翹起二郎腿。
RX5還把榮威品牌在車內用料和品質上的長項發揮到了極致，擁有“同級最大面積的軟性材質包裹”，車身鈑金倒角半徑小于3.5mm，這些都是很多同級合資品牌都所不能及的，更別說是同級的中國品牌對手。
在核心動力總成和底盤調校方面，上汽大集團的優勢更是明顯。2.0T發動機的動力輸出大幅領先，加速性能位居前列，也是中國品牌中少有的采用直噴技術的發動機。此外，榮威RX5的整套底盤由上汽位于英國長橋的工程團隊和保時捷的底盤調校團隊歷經3年共同打造。
正因為同級中國品牌SUV在實力上還不足以對榮威RX5構成威脅，所以定位稍高于中國品牌的韓系品牌SUV便率先“中彈”了，具體而言，北京現代途勝以及東風悅達起亞KX5感受到的“被搶單”壓力應該最大。
平心而論，上汽榮威在品牌方面，還略遜于在華苦心經營多年的現代和起亞。所以，既然最終不少消費者把訂單投給了榮威RX5，那么一定有必然的因素。
是騾子是馬拉出來遛遛，事實勝于雄辯。
為了公平起見，挑選了高配、中配共4組車型捉對PK：榮威RX5 30T 互聯網智尊版和現代途勝1.6T 雙離合兩驅領先版；榮威RX5 30T 互聯網智享版和現代途勝2.0L自動兩驅智能版；榮威RX5 30T 互聯網智尊版和起亞KX5 2.0L自動兩驅Premium版；榮威RX5 30T 互聯網智享版和起亞KX5 2.0L自動兩驅GLS版。
對比之下，發現榮威RX5在中控屏、真皮座椅、發動機性能、實用配置和科技配置等都完爆韓系兩大品牌的熱銷SUV。鑒于榮威RX5的實際價格還比韓系對手都低了1-2萬元，性價比優勢因此一目了然。
消費者的眼睛是雪亮的。80后的嚴先生就是其中轉而購買RX5的一位，他向車透君表示，“之前考慮的是途勝，但榮威RX5實在是太熱了，配置出來后我立馬拉了個表格對比榮威RX5和途勝，榮威RX5 30T的最大功率是220馬力，途勝 1.6T最大功率只有177馬力。一坐進車里就知道，榮威RX5的空間比途勝大了不止一點點。”
85后孫女士最開始考慮的是起亞KX5，后來同樣轉投中國車的懷抱。“榮威RX5的后排空間比起亞KX5寬敞太多了，動力也很強，而且質感非常好，做工細致。”榮威RX5還有語音開天窗、語音調節車內空調等功能，讓孫女士很快“路轉粉”，簽下了訂單。
得益于與阿里巴巴的合作，頭頂“互聯網SUV”光環的榮威RX5自然也不是徒有虛名，10.4寸觸摸屏、功能強大的車載互聯系統，還有語音開天窗、語音調節車內空調等科技感爆棚的功能，強大而又本土化的互聯網屬性，使得榮威RX5面對韓系SUV對手時優勢更為明顯。
當然啦，榮威RX5的躥紅因素，不僅僅在于其身上的“互聯網基因”，更值得肯定的是，這款有顏值的SUV新星同樣在品質和技術上也力壓同級韓系對手。
如今的消費者已經越來越懂車，對好車的評價標準也與國際接軌。上汽和阿里強強合作、潛心多年打造的榮威RX5，正是這樣一款具有國際化水準的產品，因此與消費者的需求一拍即合。
現在來看，榮威RX5的到來，確實讓韓系對手有些措手不及。再加上“薩德”事件的影響，使不少愛國的中國消費者將韓系車劃出了購買名單。
而從未來趨勢上看，在榮威RX5的強勢崛起后，韓系SUV的“中彈”還只是開始，更大的受傷或在后頭呢！
