【SUV中國網】這是一個最好的時代，小小的一部手機就可以帶我們看到這個怒放的世界；這也是一個最壞的時代，才十分鐘沒刷新就可能被世界拋棄。

　　這幾天打開微博，每刷個十來條，就有一個人在感嘆夢想的力量，大家紛紛在安利的，是關于阿里造夢的一個紀錄片。

　　看完55分鐘的阿里成長故事，開場出自金庸《神雕俠侶》的這句話讓人印象最深。

　　

　　山也不陪，海也不伴，這句原本帶些蒼涼的話，如今概括阿里的成功路上，卻有股向世界宣戰的俠氣。

　　如果說，喬布斯改變了我們的生活方式，阿里的大膽和果敢，則讓十幾億中國人的生活完全顛覆。

　　1994年，在美國體驗到互聯網趨勢的阿里創始人，回國后立馬帶著團隊開始開墾中國的互聯網荒地。

　　

　　1999年，他在狹窄的套房里和大家開會，慷慨陳詞地展望阿里巴巴的未來，而當時在座的其他創始人甚至聽不懂他在說什么。

　　不過這不妨礙2006年淘寶網把當時最大的電商平臺eBay擠出中國。

　　

　　不妨礙支付寶、阿里云、天貓……一個又一個阿里體系產品的出現。

　　在人們還只是用“大數據”這個詞吹牛逼的時候，大部分人沒有意識到瀏覽網頁時彈出的商品推薦恰巧是最近想買的這件事不是偶然，而是阿里云計算的杰作。

　　

　　而相比千百年下來才形成的大小節日而言，“雙11”，這個阿里短短幾年就成功打造的購物節也足夠嚇人。

　　現在只帶上手機就能出門的你不得不承認，這個才十幾歲的少年阿里，真的是在改變世界。

　　

　　影片講述完阿里的成功后，這一幕回顧特別有意思，面對質疑，老大當時說“我想要改變世界”，現在可以從這一幕里多看出一句話：

　　你爸爸就是牛逼。

　　當我們談夢想的時候，我們是準備以一輩子為單位去計算的，阿里開始改變世界只用了十幾年。所以按照這樣的行動力，當阿里和上汽要聯手做互聯網汽車，沒有人會懷疑。

　　

　　這些年，“互聯網”這個詞成為最百搭的詞語，誰家的車都要冠上互聯網的概念大吹特吹。特斯拉把中控屏拉高拉大內置一堆應用即是互聯網汽車；賈躍亭的樂視汽車是互聯網汽車；樂視不好好做電視，小米一看好家伙，那我也要做汽車；蘋果汽車據說要在2020年問世，也不知道如果喬布斯知道了會怎么想。

　　但是特斯拉也好、賈躍亭、雷軍的野心也罷，這些所謂的互聯網汽車到現在要么只是一個大玩具在展臺上轉啊轉，要么還僅僅是躺在屁屁踢上的一個概念。

　　

　　而與之相比，阿里和上汽合作的 “首款量產互聯網汽車”榮威RX5明天就要上市了。沒錯，就是明天。

　　

　　當特斯拉只是給你一個中控屏Plus讓你操作的時候，榮威RX5會給你一個專屬的ID，主動記錄你的行駛偏好。

　　當所謂的智能互聯只是連接手機使用導航的時候，榮威RX5會告訴你，你正在走的某條路是周杰倫曾經走過的路。

　　當你以為車能夠成為移動Wi-Fi已經很厲害的時候，榮威RX5正在瞄準你的錢包，因為它還可以購物。

　　

　　可以說榮威RX5是今年自主品牌里受到最多關注的車型之一。不僅是因為其搭載了阿里的YunOs系統，也因為它充滿底氣去叫板途觀、昂科威、途勝這些合資車型的魄力。外觀、動力參數、安全系數、舒適性等等，一點一點地拆開去比較，不帶怕的。這份野心和魄力，其實也是我們愿意相信中國汽車會走向世界的底氣。

　　回頭看創業初期阿里受到百般質疑不斷失敗的時候，創始人最著急的不是自己何時能夠成功，而是中國的互聯網不能再拖下去了，必須要做起來。

　　中國的汽車又何嘗不是。

　　所以明天，7月6日，阿里巴巴集團&上汽集團互聯網汽車新品類發布會將正式召開，全球首款量產互聯網汽車——榮威RX5正式上市。

　　這場互聯網與汽車之間的新革命，要有你見證。