【SUV中國網(wǎng)】2016年有必將是一個SUV大年。僅從剛閉幕不久的北京國際車展就可以看出，近40款SUV新車亮相，數(shù)量之多、種類之全，創(chuàng)下了歷屆車展紀錄。甚至連蘭博基尼、勞斯萊斯等奢華品牌也不再堅守底線，紛紛跨界研發(fā)起SUV車型。業(yè)內(nèi)人士把這屆車展笑稱為“SUV聯(lián)合展”確實也不為過。
中國汽車品牌在2015年取得3,371,708輛銷量、同比增長82.9%、銷量占比高達53.8%歷史最高成績的同時，在2016年細分市場的搶占中，顯得更加主動。除了在入門級SUV市場繼續(xù)加快布局之外，再一次向中高端市場的中型SUV挺進，開始與合資市場的中高端車型一較高低。比如長安汽車的CS95、傳祺的GS8，奇瑞的瑞虎7、哈弗H7等車型。這也是各國內(nèi)車企在入門級和緊湊級SUV市場取得成功后，憑借完善的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷體系和經(jīng)驗積累，向大中型SUV發(fā)起沖鋒的自信之舉。而這一次的向上之路，時機顯得更為成熟。
長安汽車凸顯領(lǐng)導者魅力
作為2015年中國汽車品牌銷量冠軍的長安汽車，在北京車展上大放異彩。除了長安新逸動、新奔奔EV、逸動PHEV、CS75等明星車型無一缺席外，新晉上市的入門級SUV車型長安CS15，以及長安汽車壓軸款大型旗艦SUV——長安CS95全球首發(fā)。以“無人駕駛”為代表的智能駕駛技術(shù)、以in Call 5.0智能互聯(lián)系統(tǒng)為代表的智能互聯(lián)技術(shù)都同臺“獻藝”，顯示出中國汽車品牌在制造與研發(fā)領(lǐng)域的新高度。
作為中國汽車品牌堅持轎車市場和SUV市場雙線飄紅的車企，長安汽車一直以來在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上都走在了中國汽車品牌前列。尤其在SUV市場，旗下長安CS75、CS35兩款SUV分別名列2015年SUV銷量第四、第五名。憑借轎車、SUV產(chǎn)品線的均衡發(fā)展，長安汽車成為首家銷量過百萬的中國品牌車企，成為中國品牌汽車領(lǐng)導者。
取得如此優(yōu)異的成績，與長安汽車強大的研發(fā)體系密不可分。長安汽車每年都會拿出銷售收入的5%用于技術(shù)研發(fā)。通過十多年的積累，已建立了覆蓋5國9地的全球化研發(fā)體系。美國的底盤中心、意大利設計中心、英國的動力中心以及日本的內(nèi)外飾設計中心等，共擁有超過7000名研發(fā)人員，構(gòu)成了長安汽車穩(wěn)健發(fā)展的原始動力。
而長安汽車在此時推出長安CS95，也是瞅準了時機，在研發(fā)能力和市場環(huán)境俱佳之時，來更好的尋求切入市場的時機。
長安CS95首秀彰顯旗艦品質(zhì)
在解讀CS95車型前，我們要先來了解下長安汽車的美國研發(fā)中心。目前熱銷的CS35和CS75就是基于美國研發(fā)中心開發(fā)的P3平臺打造的。作為長安汽車的第四個海外研發(fā)中心，美國研發(fā)中心側(cè)重底盤設計以及智能化技術(shù)，包括底盤性能開發(fā)、底盤工程化設計、底盤技術(shù)研究以及底盤制造工藝研究等。
本次北京車展上展示的CS95以及規(guī)劃中的C級車則使用美國研發(fā)中心更加高端的獨立平臺打造，人均研發(fā)經(jīng)驗超過25年的長安汽車英國研發(fā)中心主導開發(fā)，其精英研發(fā)團隊絕大部分來自于捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名汽車企業(yè)。這也充分保障了長安CS95的高起點和高品質(zhì)。
在產(chǎn)品上，作為長安汽車SUV的旗艦產(chǎn)品，CS95何以稱之為“中國品牌大型旗艦SUV”？
首先在尺寸和外觀上，就讓人眼前一亮。擁有超越同級別SUV標桿產(chǎn)品漢蘭達的車身尺寸；長4945mm、寬1927mm、高1759mm，軸距為2805mm，側(cè)臉硬朗厚重、線條硬直、充滿力量感。
前臉部分，長安CS95以巨大的家族式進氣格柵為核心元素展開設計，配以科技感十足的LED大燈及LED行車燈，尾部采用光纖組合尾燈，與前大燈遙相呼應。鍍鉻雙排氣管力量感十足，也暗示著長安CS95強大的動力性能。
動力方面，長安CS95搭載了全新2.0TGDI發(fā)動機，匹配一款6速手自一體變速箱。這款發(fā)動機采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙VVT等主流技術(shù)，采用雙平衡軸設計，額定功率160KW，最大扭矩350Nm，配備四驅(qū)系統(tǒng)，超越了部分同級的合資車型的動力表現(xiàn)。
真正給消費者帶來沖擊的，將是長安CS95在智能配置方面的“黑科技”。長安CS95將配備長安汽車引以為傲的最新無人駕駛及智能互聯(lián)技術(shù)，如停走式自適應巡航系統(tǒng)（帶停走功能的目前僅在寶馬X5、路虎攬勝、奧迪Q7等部分車型搭載）、自動緊急剎車、前碰撞預警、遠程遙控等。
同時，長安汽車與清華大學、博世等專業(yè)機構(gòu)合作共同研發(fā)了無人駕駛技術(shù)，并在北京車展前夕完成了從重慶至北京，長達2000KM的超級無人駕駛測試活動，成為國內(nèi)第一家長距離且車速最高無人駕駛的整車企業(yè)，并代表中國車企，成為唯一一家加入美國MTC聯(lián)盟的中國汽車品牌。這些都將為長安CS95的智能科技提供品質(zhì)保障。
另外，長安CS95還擁有長安汽車與百度聯(lián)合研發(fā)的in Call 5.0智能互聯(lián)技術(shù)，融合了CarLife（手機-車機互聯(lián)解決方案）、MyCar（車輛私有云服務平臺）、CoDriver（智能語音副駕等系統(tǒng)應用）三大核心應用，實現(xiàn)了從車機智能互聯(lián)、遠程車輛操控、智能語音交互幾大功能，并逐步延伸到駕駛?cè)^程，讓消費者享受到更加便捷、多元的駕駛體驗。
擁有眾多科技配備和智能互聯(lián)技術(shù)的長安CS95，正在開啟新一輪的中國汽車品牌向上發(fā)展之路，在此之前，各中國品牌車企的中高端夢想總是伴隨著市場和技術(shù)的瓶頸，徘徊不前。現(xiàn)如今乘著中國汽車品牌在SUV市場的絕對優(yōu)勢，以及長安汽車強大的研發(fā)實力，長安CS95的這次向合資市場進攻，讓人看到了更多的自信。即使同樣會面臨各種困難和阻力，但我們相信，以長安CS95為代表的中國汽車品牌向中高端市場的二次進攻，一定比之前來的更加猛烈，收獲也必將更大。
