【SUV中國網(wǎng)】4月6日晚，長安汽車最新的入門級(jí)SUV CS15在北京人民大學(xué)如論講堂上市。長安汽車用一場致敬青春的舞臺(tái)劇，和五萬余元的起步價(jià)格，表達(dá)了CS15要兼顧情懷和性價(jià)比的愿景。至此，算上勢(shì)頭 強(qiáng)勁、已沖入SUV銷量榜前十的CS35和CS75，長安汽車在SUV這個(gè)大熱的市場中，已經(jīng)覆蓋了A0、A0+和A級(jí)三個(gè)不同的產(chǎn)品線，并對(duì)產(chǎn)品定位接 近的哈弗造成了巨大壓力。

　　不過——我猜你們都知道我要說“不過”了——號(hào)稱定位于年輕人的A0級(jí)SUV，真的是一片藍(lán)海嗎？

　　車型資料網(wǎng)上太多，我們簡單看看這款年輕的CS15是什么情況。

　　CS15的車身尺寸為4100mm（長）x1740mm（寬）x1635mm（高），軸距 2510mm，全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱。幾乎在推出CS15的同時(shí)，長安汽車還宣布了旗下電商平臺(tái)“長安商城”上線，消費(fèi)者可以在網(wǎng) 上對(duì)車身顏色、拉花以及各種設(shè)備等進(jìn)行個(gè)性化訂制，據(jù)說可能的組合高達(dá)上萬種——無論如何，把選擇的權(quán)力交給消費(fèi)者總是讓人贊賞的。

　　CS15的車身線條簡練 飽滿，設(shè)計(jì)語言較為成熟，前臉雖然在格柵部分與兩位同門師兄略有不同但依然具備家族特征。內(nèi)飾是典型的實(shí)用導(dǎo)向型設(shè)計(jì)，無論觀感還是使用都沒有什么別扭之 處。盡管整體尺寸不大，但就簡單目測而言并不會(huì)給乘坐帶來什么困擾——尤其在成員少于三人的時(shí)候。至于那臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)1.2噸的小車肯定 不會(huì)有問題。顯然，CS15唯一的短板是僅搭載了手動(dòng)變速箱，好消息是據(jù)傳長安將在7月份推出搭載雙離合變速器的自動(dòng)擋版本，屆時(shí)也許還會(huì)有搭載1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型出現(xiàn)。

　　好吧，現(xiàn)在回到文章標(biāo)題所提出的問題：A0級(jí)SUV市場真的是一片藍(lán)海、潛力無限嗎？

　　回顧過去，受益于國內(nèi) SUV市場的“井噴”盛況，眾多自主品牌通過推出空間大、性能參數(shù)不錯(cuò)且價(jià)格相對(duì)低廉的車型贏得了長足發(fā)展。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國內(nèi)市場SUV車型已高 達(dá)120余款，僅全新車型就有25款，這其中絕大多數(shù)都集中在A級(jí)、A-級(jí)車型，競爭之激烈堪比數(shù)年前的A級(jí)轎車市場。

　　而在A0級(jí)SUV市場的 競爭壓力似乎要小不少，合資品牌價(jià)格較高，壓力暫時(shí)還未直接體現(xiàn)，自主品牌的數(shù)量也不算多，哈弗H1、瑞風(fēng)S2、幻速S2、紳寶X25，再加上長安自己的 CS35和即將上市的比亞迪元，合計(jì)不過十余款車型，5～9萬元區(qū)間更是自主品牌的天下。然而，這一區(qū)間自主品牌車型的定位卻并不清晰。如果說A級(jí)SUV 靠大車身低價(jià)格，以及不錯(cuò)的參數(shù)和做工能夠吸引到一批務(wù)實(shí)消費(fèi)者的話，車身尺寸更小、動(dòng)力更弱的A0級(jí)SUV的吸引力在哪里呢？目標(biāo)消費(fèi)人群真的是年輕人 嗎？

　　事實(shí)上，目前市場上幾乎所有的車型都在強(qiáng)調(diào)自己的“年輕化”，難道大叔和熟女就不買車了嗎？因此，“年輕市場”充其量只能算是個(gè)流行的偽概念，真正有能力消費(fèi)汽車這樣大宗商品的，還是至少穩(wěn)定工作3年以上的人群。

　　其實(shí)即便在歐美等發(fā)達(dá)市場，除了少數(shù)富豪，一般中產(chǎn)階級(jí)家庭孩子的人生第一臺(tái)車往往也是性價(jià)比更高的二手車，A0級(jí)的車型并未被“年輕人”集中消費(fèi)——《蝙超大戰(zhàn)》中蝙蝠俠大叔開著Jeep自由俠就是最好的證明。

　　此外，和手機(jī)市場不同， 對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，汽車仍未擺脫“顯擺”的功用。在深圳等一、二線城市中，由于收入較高，年輕人的購車意愿仍聚焦在主流合資品牌，比如熱賣的X-RV； 或是自主品牌的高端車型，比如CS75。而在三四線市場中，雖然品牌吸引力被弱化，但對(duì)于大空間、能拉貨等功能性的需求又被放大?；蛘哔I形象更好性能更強(qiáng) 的高級(jí)別SUV、或者買空間相若價(jià)格更便宜的MPV，這就是目前的主流消費(fèi)心態(tài)，也是五菱宏光、寶駿730，以及長安CS75、哈弗H6等車型全面熱銷的 重要原因。

　　現(xiàn)在我們把問題深化一下：既然A0級(jí)SUV的市場前景并不明朗，長安等企業(yè)為什么要推出這樣的產(chǎn)品？

　　首先當(dāng)然是布局。前景不 明朗并不意味著徹底沒戲，SUV熱潮未退，先占個(gè)位置總不會(huì)錯(cuò)。夢(mèng)想總是要有的，萬一不小心火了呢？長安將CS15的自動(dòng)擋車型放在下半年推出，未嘗不是 存了一個(gè)“謀定而后動(dòng)”的心思。其實(shí)在MPV和七座SUV這兩個(gè)細(xì)分市場，大家現(xiàn)在也是這么干的。

　　其次，消化產(chǎn)能、攤薄成本。可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的A0級(jí)（含A0+級(jí)）SUV的技術(shù)平臺(tái)都不是新的，因?yàn)樵谠修I車平臺(tái)上開發(fā)衍生車型算是業(yè)界常見做法，而且非常有利于消化銷量逐年下滑的轎車生產(chǎn)線產(chǎn)能。

　　所以現(xiàn)在可以預(yù)言，短期內(nèi)自主品牌的A0級(jí)SUV產(chǎn)品仍會(huì)不斷被推出，甚至成為熱門話題。但長遠(yuǎn)來看，市場前景可能并不樂觀，一旦消費(fèi)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)向MPV或旅行車，它們將很快消失在人們的視野里。