車型：東風(fēng)風(fēng)神AX5

　　上市時(shí)間：11月29日

　　價(jià)格：8.97萬(wàn)元-12.87萬(wàn)元。

　　可買指數(shù)：70%

　　如果放在前兩年，相信大多數(shù)消費(fèi)者在只有10萬(wàn)元預(yù)算的情況下，緊湊級(jí)轎車會(huì)是首選。但僅僅過(guò)了2年時(shí)間，10萬(wàn)元左右的SUV已經(jīng)成為目前自主車企最主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)，很多爆款車型的銷量甚至成為了支撐品牌發(fā)展的核心力。雖然目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，但10萬(wàn)元級(jí)別緊湊型SUV市場(chǎng)仍然算是一個(gè)尚未飽和的細(xì)分市場(chǎng)，幾乎所有自主品牌車企投放SUV新車的第一選擇依舊是這一市場(chǎng)。

　　對(duì)于今年銷量迅速上揚(yáng)的東風(fēng)風(fēng)神來(lái)說(shuō)，雖然有像A9這樣的產(chǎn)品沖擊轎車高端領(lǐng)域，但真正的銷量主力依舊是兩款SUV車型——AX7是定位于14萬(wàn)元內(nèi)的緊湊級(jí)SUV，AX3則是為滿足第一次購(gòu)車用戶推出的門檻產(chǎn)品，只是在兩款車型間的市場(chǎng)空白處還可以補(bǔ)充一個(gè)車型。

　　東風(fēng)風(fēng)神對(duì)9-13萬(wàn)元之間的AX5寄予厚望，即便拖到了年底才正式上市，但東風(fēng)風(fēng)神相信為時(shí)不晚。他們的觀點(diǎn)是，AX5年輕化的定位以及合理的價(jià)格帶，算是切準(zhǔn)了一個(gè)尚未飽和的細(xì)分市場(chǎng)。

　　從造型來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神AX5的內(nèi)外設(shè)計(jì)并不出彩，但好在十分耐看，比較中庸的外形造型和傳統(tǒng)風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)至少?zèng)]有什么硬傷。好的一點(diǎn)是，AX5的用料不錯(cuò)，比如中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)包覆，觸感很容易讓人產(chǎn)生好感，看上去AX5走的是務(wù)實(shí)路線，而非造型賣點(diǎn)。

　　從AX5的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，它的直接對(duì)手并不是目前非常火爆的H6、博越、RX5、CS75這些爆款，反倒是尺寸相對(duì)較小的哈弗H2、東南DX3、瑞風(fēng)S3等小型SUV在價(jià)位上與AX5有一定的重合。同時(shí)，從配置角度上來(lái)看，AX5的中低配車型與這些小型SUV的高配車型差別并不大，一部分用戶也許會(huì)做出放棄一些配置轉(zhuǎn)而追求更大的空間體驗(yàn)的決定。

　　從最低門檻跨入了8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，到自動(dòng)擋車型鎖定在10萬(wàn)元的指導(dǎo)售價(jià)來(lái)看，低價(jià)搏市場(chǎng)顯然不是東風(fēng)風(fēng)神AX5的指導(dǎo)思想。在駕仕派看來(lái)這樣也很正確，畢竟現(xiàn)在自主品牌緊湊級(jí)SUV價(jià)格已經(jīng)足夠低，就算你拉低指導(dǎo)價(jià)，對(duì)銷量推動(dòng)也很有限。而從目前博越、RX5等車型全面上揚(yáng)的售價(jià)來(lái)看，買家們對(duì)于10萬(wàn)元SUV的價(jià)格并不敏感，反倒是你需要在配置層面拿出足夠的誠(chéng)意就可以打動(dòng)他們。因此，我們看到，AX5主打的還是高配置，包括全系都是1.4T車型，標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)也有中控大屏、自動(dòng)啟停、倒車影像、定速巡航等科技配置，算是高配置起步。如果再往上選擇這有六安全氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，十萬(wàn)元級(jí)別來(lái)說(shuō)還是誠(chéng)意夠了。

　　值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神這次給1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克的6速濕式雙離合變速器，在變速器層面比競(jìng)品們高出那么一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟其他品牌大多采用干式雙離合器，其可靠性問(wèn)題一直是阻礙自主品牌突破自動(dòng)擋車型銷量的關(guān)鍵。因此，駕仕派在車型推薦上也比較推薦選擇11.07萬(wàn)元的自動(dòng)趣悅型，自動(dòng)擋時(shí)總要比手動(dòng)擋更符合當(dāng)前的駕駛習(xí)慣。

　　總結(jié)：

　　客觀來(lái)講，AX5所沖擊的10萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是異常激烈的。從我們看的到的配置上講，AX5的優(yōu)勢(shì)雖然稱不上完爆同級(jí)，但可以看到它是經(jīng)過(guò)深思熟慮，有著充分準(zhǔn)備才上市的。在與AX3、AX7組成了較為完備的SUV陣容后，東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品布局會(huì)更加經(jīng)得起市場(chǎng)變化的考驗(yàn)。當(dāng)然，這次東風(fēng)風(fēng)神全系拉出的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，想必一旦AX5銷量走穩(wěn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本將切入更低價(jià)位的市場(chǎng)，逐步在入門市場(chǎng)替代AX3，然后把AX5做成頭牌車型。

　　有意思的是，作為東風(fēng)風(fēng)神口中的緊湊型SUV車型，AX5的軸距為2630mm，僅比自家入門級(jí)的AX3大10mm，而整車長(zhǎng)度僅為4501mm，甚至比AX3還要短。那么，東風(fēng)風(fēng)神不怕AX3和AX5自己打架嗎？實(shí)際上，AX3更像是之前風(fēng)神轎車的跨界版本，而AX5才是正兒八經(jīng)的SUV產(chǎn)品，雖然在車身尺寸上兩者相差不大，但是從產(chǎn)品力本身來(lái)說(shuō)，后者的級(jí)別段位還是要高一些。由此可見(jiàn)，東風(fēng)風(fēng)神還是想做差異化戰(zhàn)略，既然在標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV市場(chǎng)有老大哥AX7頂著，那么AX5的目標(biāo)則是去滿足那些對(duì)價(jià)格不敏感、但是又希望購(gòu)買一輛真正SUV風(fēng)格的消費(fèi)者，其直接目標(biāo)應(yīng)該是傳祺GS4、吉利遠(yuǎn)景、比亞迪宋這樣的對(duì)手。