繼“路虎深陷熄火門：車子壞了反怪中國油品”問題被曝光后，近期針對路虎發(fā)動機故障的投訴頻頻，其中涉及到發(fā)動機可變氣門正時故障、曲軸斷裂、中缸漏油等多種問題。
當然，所有關(guān)于路虎發(fā)動機的投訴反映最多的還是曲軸斷裂問題，涉及到路虎發(fā)現(xiàn)4、攬勝運動版3.0T柴油版兩款車型。在眾多投訴中，既有路虎發(fā)現(xiàn)4車主郭先生按時正常保養(yǎng)剛出3年質(zhì)保期就出現(xiàn)問題，也有路虎攬勝運動款3.0T柴油版車主陳先生還在質(zhì)保期內(nèi)就出現(xiàn)問題。
清華大學汽車技術(shù)研究院院長宋健一針見血指出，路虎發(fā)動機出現(xiàn)這些問題都屬于低級錯誤，就如同研究生犯小學生的錯誤，“一個多次轉(zhuǎn)手的沒落品牌，路虎產(chǎn)品很一般，質(zhì)量問題不斷卻賣得好，只能是我們的消費心理出了問題”。
原中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負責人湯勇也有相同看法，路虎在越野車當中并不是特別好的，由于《汽車品牌銷售管理實施辦法》出臺使得路虎廠家壟斷經(jīng)營，利用消費者信息不對稱，放大了宣傳效果。
路虎汽車多次“被交易”
熟悉路虎汽車歷史的人知道，從1994年寶馬收購路虎之日起，路虎汽車就走上了輾轉(zhuǎn)“被交易”之路，2000年路虎被賣給福特汽車，2008年又被賣給印度新興汽車巨頭塔塔公司。塔塔接受路虎汽車的前一年，路虎虧損達10億美元之多，但中國市場救了它，在SUV高燒不退和消費者盲目追捧下，路虎汽車起死回生，截止到2013年4月，也就是2012財政年度結(jié)束之時，捷豹路虎的的收益達到了157.8億英鎊，同比增長了140%，僅路虎中國2012年—2013財年銷量增幅就達48%。
湯勇表示，當前越野車當中最好的是大切諾基，第二位是奔馳G級車，排第三位的是豐田陸地巡洋艦，路虎越野車實際上不如前面幾位。
宋健告訴記者，路虎這樣一個沒落的品牌，產(chǎn)品性能現(xiàn)在還不如克萊斯勒大切諾基、三菱越野車、豐田越野車，但由于中日關(guān)系原因，以及大切諾基合資生產(chǎn)的退出，給了路虎機會。
“路虎擁有60多年的歷史，悠久的品牌歷史使得中國消費者趨之若鶩，實際是中國汽車消費市場不成熟，崇洋媚外的消費心理作祟”，宋健認為，路虎產(chǎn)品一般，質(zhì)量問題不斷卻賣得那么高那么好，只能怪中國消費者自己。
路虎發(fā)動機故障五花八門
然而，一些路虎車出現(xiàn)故障的車主們開始后悔自己選擇路虎品牌了。路虎攬勝運動款3.0T柴油版車主陳先生稱，該車才行駛了三萬公里，一百來萬的車，發(fā)動機曲軸就出現(xiàn)斷裂，路虎這么高端的品牌在全球公認這么好品質(zhì)的品牌竟會出現(xiàn)這么低劣的產(chǎn)品問題，希望我們購買的車現(xiàn)在出現(xiàn)問題了廠家能及時出來解決，而不是推卸責任。
路虎發(fā)現(xiàn)4車主郭先生3年質(zhì)保期剛過不久，平時按5000km就保養(yǎng)一次，在高速路上突然熄火，4S店檢測說發(fā)動機曲軸斷裂需花15萬元換發(fā)動機。
與此同時，新疆的高先生駕駛的路虎發(fā)現(xiàn)4 3.0THSE版、無錫的任先生路虎發(fā)現(xiàn)4均出現(xiàn)發(fā)動機曲軸斷裂情況。
對于發(fā)動機曲軸斷裂的情況，廠家與4S店給出的說法是車主保養(yǎng)不及時導致相關(guān)部件損壞，要不就說發(fā)動機設(shè)計的時候油孔太小的，以致發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時可能潤滑不足造成發(fā)動機曲軸斷裂。
宋健表示，路虎發(fā)動機曲軸斷裂純粹是設(shè)計的問題，發(fā)動機電控系統(tǒng)沒有標配好，可能造成噴油不太均勻，一下大，一下小，造成發(fā)動機扭矩震蕩波動，共振引發(fā)發(fā)動機曲軸斷裂。
除發(fā)動機曲軸斷裂問題，哈爾濱的王女士購買的路虎攬勝極光耀動版出現(xiàn)發(fā)動機可變氣門正時故障，四川的馬先生購買的路虎攬勝極光耀致版出現(xiàn)中缸漏油故障。
對于上述路虎車輛出現(xiàn)的故障。宋健認為，這都是很低級的錯誤，只能說發(fā)動機生產(chǎn)商水平太差，就如同研究生犯小學生的錯誤。
