【SUV中國網】氣質的山水絕非一時興起在山腳挖一泊湖再放幾條小船相比。常聽人說，云南的山水風景有種別樣的韻味，一直都想來感受一下。

　　

　　此行騰沖參加一汽森雅R7試駕，M君不僅感受到了邊境小城不一樣的風物人情，還體驗了一汽森雅R7這款小型SUV的特別之處。

　　顏值：瀟灑有氣質

　　云貴高原結露厚，瀟瀟灑灑霧中人。不知是不是因為剛下過雨的原因，騰沖的山水顏色更深一些，目及所至，嬌艷欲滴。

　　

　　這么美的景色當然需要襯托，一汽森雅R7不僅僅是美，更具有一種氣質，就好像騰沖小城不光有山水風月，還能夠出產青玉綠翠一般。

　　

　　森雅R7整車看起來沒有絲毫的借鑒設計，自主原創的風格頗具氣質。從前臉看，森雅R7的全新飛翼式進氣格柵與鷹眼式大燈配合得當，圓形霧燈外圍的棱線設計延伸至側面輪胎上方的拱線葉子板處。

　　

　　整個車頭設計一氣呵成，順勢而為，既不顯得突兀又兼具了時尚的風格，給人一種飽滿的感受。

　　

　　在側腰處，一條流利的棱線將整個車身和諧分割，一直延續到尾燈處，配合下方輪圈處的弧形突起和車輪上的17寸運動鋁合金輪轂，使得車身看起來流利而且潮范兒十足。

　　

　　而在車尾處，整體設計鮮明富有層次，和前臉做了很好的呼應，尤其是上翻的銀色防擦條讓整車看起來更加緊湊，為其增添了不少野性。

　　作為一款小型SUV，森雅R7外觀表現并不犀利卻也不落俗，整體上給人的感覺就是氣質有度，和諧舒展。在騰沖山水之間，隨意找那么一處停下，整車都能立刻融入到環境中，似乎就是氣質而生，毫無違和感。

　　行車表現：平順穩重

　　試駕當日，整個車隊從騰沖城內駛出，一路經城市公路、高速、盤山公路、山林小道等等不同路況，森雅R7給人最大的感受就是其整個動力總成的表現平順穩重，駕乘起來十分舒心。

　　

　　森雅R7搭載的這臺1.6L自然吸氣式CA4GB16發動機，最大可輸出85KW功率，峰值扭矩達到155N.m。

　　雖然這一參數并不算是十分強勁，但整車在起伏不定的山路中確實能夠提供很勻稱的輸出性能，極大程度地保障了行進的平穩性，能夠讓駕駛人員在遇到不同的路況時不用為動力不足等方面的問題而擔心。

　　

　　此外，該發動機的自動啟停功能表現靈敏，而且靜音性能也十分出色，不僅節省了耗能，還為車內舒適的行車環境提供了保障。

　　值得一提的是，森雅R7的底盤調校十分出色，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架使得車身整體上偏重舒適性，配合底盤良好的濾震性能，即使是在顛簸的山路上，車內的乘客也不覺得有什么不適，而對于駕駛人員來說，長時間行車也不會感覺疲勞。

　　另外，森雅R7采用高強度的籠型車身設計，在關鍵的20余個部位均采用熱成型鋼板，能夠有效吸收沖擊力，配合ESP、上坡輔助、牽引力控制等系統，有效地保護了車內人員的安全。

　　內飾和配置：豐富實用

　　如果說一款車的動力總成是靈魂的話，那么內飾和配置就是裝點這款車最好的工具。森雅R7不僅在行車表現中出色，在內飾和配置上更是同級之中的佼佼者。

　　

　　4305mm×1780mm×1655mm的車身尺寸和2600mm的軸距讓森雅R7為駕乘者提供了寬敞的車內空間，眾多的儲物空間則體現出森雅R7人性化的一面，而大容量的后備箱則突出了SUV的特有優勢。

　　

　　整車內飾的材料觸感舒適，做工細致，中控臺上方是9寸的彩色大屏，下方則配以琴鍵式的多個物理按鈕，離正常坐姿的手部最近的則是空調控制功能區。這種布局整體上看起來簡潔分明，而在操作起來具有很好的實用功能。

　　

　　在配置方面，森雅R7表現豐富，很多功能在越級產品上都鮮有見到。全系標配發動機啟停功能和日間行車燈，除最低配車型之外均配置了上坡輔助、ESP等系統，M君試駕的最高配車型還擁有實用性很強的無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統。

　　

　　而在娛樂配置上，森雅R7給M君印象最深刻的就是其中控大屏上的藍牙互聯功能十分靈敏，行車途中，駕乘人員隨手操作幾下就能夠將手機和中控系統連接，方便快捷。

　　

　　總的來說，森雅R7整體表現不弱，其氣質不凡的外觀、沉穩有序的動力表現和豐富實用的配置在同級之中優勢明顯。盡管現在小型SUV市場的競爭程度愈發劇烈，但是相信一汽森雅R7 能夠憑借其不俗的產品力在市場上有更加出色的表現。