日前，讓眾多車友望眼欲穿的北京40終于正式上市。從2008年在北京車展首次亮相至今已有5年時間。在汽車更新換代飛速的今天很少有一款車能讓人苦等多年，非它不可。小編聯系上一位打算購買北京40的準車主——懷先生，聽他說說非北京40不可的理由。

不了解北汽歷史的人，肯定不知道，北京汽車曾有一款越野車，創造了中國單車型“最長壽命”紀錄，那就是北京212。北京212誕生于1966年，是我國最早一批乘用車。當年11月，新中國第一代領導人毛澤東主席就乘坐它在長安街檢閱群眾隊伍。批量生產之后，北京212首先作為軍車，成為縣團級干部用車。隨著和平時代的延續，北京212憑借堅固耐用、維修便捷、越野性能良好等優勢擴展到民用領域，身影很快就遍及全國。直至2004年停產，譜寫了30多年暢銷不衰的神話。懷先生之所以如此鐘情北京40就是因為北汽硬派越野世家的這段歷史和212的傳承。

1月6日下午，編輯按照約定好的時間來到三元橋附近一家咖啡廳，門口停著一輛212引來很多路人回頭觀望。雖然以前曾從影像資料中看過這款車，但第一次在現實生活中看到它，還是被觸動到，仿佛回到那激情燃燒的年代。見到懷先生的第一眼和筆者想象中的一樣，小麥色的皮膚，硬朗的形象與身邊的越野車有一種渾然天成的和諧感。

懷先生說到，他之所以如此鐘情北京40，還要從他現在開的北汽212越野車說起。懷先生是典型的硬派越野車發燒友，212是他的第二輛車。第一輛車也是一款北汽的硬派越野車——BJ2020TY（陸迪）。十年前，他從二手車市場淘了一輛BJ2020TY，當時只花了2萬塊，但改裝這款車卻花了8、9萬。2005年的時候十萬塊錢已經能買一輛性能不錯的小轎車，但懷先生卻花這么多錢改裝一輛老爺車，實在令筆者百思不得其解。

懷先生今年40歲，是一名合資企業行政主管。“我這輛2020出廠在96-99年之間，和212同屬北汽硬派越野車系列。因為是一輛2門越野車，當時銷量并不好，只生產了1500臺左右，但我卻對他情有獨鐘。”說起自己的愛車，懷先生如數家珍。他兒時的夢想就是擁有自己的越野車，認為那樣才夠男人。長大后拿到駕照的第一時間，他立即去二手車市淘了一輛2020，讓夢想成真。

懷先生平時本就喜歡旅游，有了車后更是如魚得水。閑暇時間他經常約上幾個志同道合的好友出去游玩，大多時候去的都是人煙罕至的地方，穿越沙漠、攀爬雪山。這對車子性能要求非常高。在懷先生看來：“2020，樣子好看風格硬朗，有水有電就能開。雖是一款老車，但駕駛感不錯，最重要的是維修簡單，一些小毛病自己就能搞定。”它不像一些進口車嬌貴得很，在野外出了點問題，整個旅行只能歇菜。

懷先生開著車去過很多地方，但其印象最深的是在2007年的內蒙古阿吉納，那是一次七天七夜的旅行。車子行進了4000多公里，大多時候都不是在大路上行駛。這些天里，他們一群人吃的是大鍋飯，睡的是帳篷。遠離城市喧囂，聆聽蟲鳴鳥叫，繁星當被，草原如席。懷先生說，這才是他想要的旅行。一路上優美的自然風光，還有野鹿和駱駝同行，非常愜意。雖然是十幾年的老爺車，偶爾鬧點“小脾氣”，但2020還是走過來了。懷先生說這就是北汽軍工世家的品質保證。

旅行的最后一天，懷先生一行人回到鎮上，結果旅館爆滿，只能找出空地安營扎寨。第二天一早的陽光撬開他們的眼簾，并透過秋葉撒下一地斑駁。“你見過震懾心靈的美嗎？如果你是當時的我，一眼就能明白我的感受。”懷先生說，雖然之后去過很多地方，但那一趟行程至今難以忘懷。他很感謝2020這些年來帶他去那么多地方，共同見證了那么多美好。

212是懷先生的第二輛車，純粹是因為喜歡而收藏。由于年紀“太老”平時也就每周開出去溜溜彎。他每次開車出門，回頭率都特別高。老一輩人對這款車比較熟悉，而年輕人就非常好奇，經常有人要求合影。懷先生說，自己可能有點民族情結，每次看到發動機引擎該上的“北京”二字忍不住的激情澎湃。

如今，懷先生周圍的朋友已經開始玩日產、jeep的越野車。但懷先生還是守著他的2020，每天開著它上下班。懷先生說，幾年前他就想換車，畢竟現在開的車已經接近二十歲高齡，但2008年車展上見過北京40，就對它念念不忘。可惜這款車遲遲不見上市。期間他也曾考慮過jeep牧馬人、哈弗H5。

jeep價格太高，入門版車型都要四十多萬，不是太實惠，所以第一個被否決。懷先生說她媳婦挺喜歡哈弗H5，但他認為外觀“太娘”，不夠霸氣，而且越野通過性不高。懷先生自駕游的地方路況都比較差，對車輛性能和通過性要求十分高，之后這輛車也被他否決了。前陣子得知北京40上市，懷先生說他終于可以換車了。

當筆者問起對這款車的評價，懷先生說，北京40繼承了212的硬朗外觀，看著就讓人有越野的沖動，而且性能各方面比較平衡，性價比較高，最主要他的軍工品質，值得信賴。本以為懷先生會喜歡綠色，但他說他看中的是黑色北京40。怎么改裝都想好了，換個輪轂，車身周圍換上碳纖維零件，弄得精悍小巧一些。

說起改裝，懷先生滔滔不絕，他可是個中高手。其實，20萬以下的硬派越野車也有不少選擇，除了哈弗H5還有鈴木吉姆尼，陸風x9等，但懷先生說他還是對北京40情有獨鐘，“一看就是我想要的”。

懷先生說：“北京40的底盤通過性能還是非常不錯的，在面對惡劣的路況時，能輕松駕馭”。現在網上很多人說北京40內飾過于簡單，懷先生卻有他自己的看法。他認為豪華的內飾只是花把勢，對于越野一族來說通常都是去環境惡劣的地方，弄壞了反而心疼，夠用就行。他還說北京40車頂、車尾、車門、擋風玻璃都可拆卸非常吸引他。對經常去野外游玩的資深驢友來說這一點非常實用。唯一讓懷先生有點遺憾的是2.4L的發動機，他覺得動力差了點。很多人都說北京40像牧馬人，但懷先生覺得它更像自己開的2020，“2020才是他‘爹’嘛，完全一個模子刻出來了。”懷先生逗趣的說。他還說北京40有獨特的中國風在里邊，這是其他品牌所沒有的。

和懷先生聊完后可以看出，他的旅行向來都與越野車相關，那不僅是難以割舍的硬漢情節，更在于那顆越野的心。也希望他買了新座駕北京40以后，能繼續快樂的過他的越野生活。