日前，世界十大汽車制造商之一法國 PSA標致雪鐵龍集團，在中國武漢與東風神龍汽車投產中國第三個組裝廠，新工廠將生產雪鐵龍新愛麗舍和標致301轎車以及標致和雪鐵龍品牌的SUV、新能源汽車等。而據媒體報道，由于2012年PSA集團凈虧損達50億歐元，受此影響該集團開始實施一項包括關停巴黎近郊的1家工廠和裁員1萬余人在內的重組計劃。分析人士指出，這次在中國進行市場擴張進而尋求其合作伙伴東風汽車的幫助，可能是PSA走出歐洲困境的唯一途徑。

　　PSA欲“逃離”歐洲尋求東風庇護？

　　截至今年5月，歐洲汽車銷量跌至20年來最低點。歐元區的經濟衰退導致失業率高企。今年4月，歐元區17個國家的失業率達到了創紀錄的12.2%，而消費者對汽車的需求量也在不斷減少。

　　日前，關于標致家族將放棄PSA集團控股權，謀求與通用等汽車巨頭進行股權轉讓昭示出PSA集團正深陷困境。而近期也傳出標致雪鐵龍很可能將30%股權售予中國東風汽車的消息，但東風汽車方面后來表示近期并無收購PSA集團股權的計劃。

　　與歐洲相比，中國市場仍然保持了比較可觀的增長水平。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年前五個月乘用車銷量為726.16萬輛，同比增長14.73%。今年上半年東風標致雪鐵龍銷量大漲33%，達27.6896萬輛，這也是PSA與東風汽車傳出收購傳聞的重要原因之一。

　　有專家認為，如果能收購標致雪鐵龍的股權，將是東風汽車成為世界級跨國公司的重要機會。如果東風汽車能擁有標致雪鐵龍30%的股份，就將取代標致家族成為標致雪鐵龍公司的第一大股東，因為標致家族在通用汽車入股公司7%股份以后，目前僅僅持有不到3成的股權。

　　東風收購PSA仍困難重重

　　盡管東風表示暫無收購PSA股權的計劃，但有媒體認為雙方有可能圍繞相關問題展開討論。據報道，在7月2日舉行的“東風雪鐵龍全新愛麗舍下線暨神龍公司第三工廠投產儀式”上，標致雪鐵龍集團監事會主席蒂埃里?標致和標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭悉數到場，而這樣的場面以往并不多見。

　　近幾年，吉利收購沃爾沃，上汽收購榮威、MG等國內企業成功收購外資品牌的案例很多，如果東風汽車成為標致雪鐵龍公司的最大股東，將有可能介入標致雪鐵龍公司的技術研發、生產管理、市場銷售、全球戰略布局等等。東風汽車也將因此而彌補自己在汽車領域中的短板，從而成為真正的跨國公司。

　　不過，即使確實存在收購可能，東風能否順利“吃下”并消化PSA也仍是未知數。有媒體分析，在成為跨國公司之前，東風汽車也要仔細評估自己并購標致雪鐵龍所可能遭遇的困難。首先，標致雪鐵龍公司目前的財務困境是否能為東風汽車所承受，其次，東風汽車入股標致雪鐵龍，就必須考慮到自己能否承受巨大的資金注入及改革所可能遭遇的阻力。而作為標致雪鐵龍第二大股東的通用汽車，也可能會對東風汽車入股標致雪鐵龍投上反對票。