【SUV中國(guó)網(wǎng)】作為獨(dú)生子女居多的80后群體，如今大部分已過而立之年并娶妻生子。對(duì)于家庭用車來說，常規(guī)的五座轎車已經(jīng)不能滿足全家出行的需求，而七座家用MPV、SUV的出現(xiàn)則填補(bǔ)了這一空白。不過同樣還會(huì)面臨一個(gè)問題，選擇七座家用MPV，那么就會(huì)被打上“保姆車”的標(biāo)簽，自己的用車空間完全被剝奪了。面對(duì)這種情況，有些人會(huì)選擇七座SUV車型，畢竟除了服務(wù)家庭以外還有很多時(shí)候是一個(gè)人開車。還有更好的選擇么?當(dāng)然，那就是同樣擁有7座設(shè)計(jì)的越野SUV，它不但兼顧了家庭及個(gè)人用車，還能偶爾去“撒點(diǎn)兒野”，而江鈴福特撼路者就是其中之一，那么在如今市場(chǎng)中，它的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何?讓我們來分析一下。

外觀簡(jiǎn)介

在同級(jí)別里，撼路者的外觀還是比較出色的。福特有意運(yùn)用粗線條給撼路者營(yíng)造出一個(gè)強(qiáng)壯的形象，尤其是鍍鉻或銀色的裝飾件，都采用了比較大的尺寸，厚實(shí)但又不顯得廉價(jià)，很有設(shè)計(jì)感。雖然車身側(cè)面稍顯平淡，但是車頭和車尾的造型真是非常粗獷，給人很強(qiáng)的安全感。同時(shí)這個(gè)壯漢并不粗糙，比如車尾連接左右尾燈的鍍鉻條上還有撼路者的英文名Everest，而前大燈和尾燈的內(nèi)部構(gòu)造也挺復(fù)雜。四個(gè)車輪進(jìn)一步強(qiáng)化了粗壯中有精致的整體語言。

車頭部分，寬大醒目的格柵是新一代福特的家族臉譜，不僅棱角分明，而且?guī)в幸欢ǖ膬?nèi)凹，類似血盆大口的感覺。不過這鍍鉻又像滿嘴的大金牙……粗壯的保險(xiǎn)杠采用銀色飾條和護(hù)板，提升了層次感，同時(shí)也直接顯示了它的硬派血統(tǒng)。此外，保險(xiǎn)杠上6個(gè)探頭為首次駕駛這輛車的駕駛員提供了很大的便利。

相對(duì)于威猛的車頭而言，車尾則低調(diào)了許多，不過頂配版本則多了很多雷達(dá)傳感器，這些是為了支持倒車影像、前后雷達(dá)、兩側(cè)車道預(yù)警以及自動(dòng)泊車功能。長(zhǎng)寬高為4892×1862×1837mm的車身尺寸以及2850mm的軸距讓撼路者確實(shí)顯得體型龐大。位于車頂部的行李架以及車身兩側(cè)的踏板則是全系標(biāo)配，對(duì)于這個(gè)大塊頭來說，車身踏板還是很有必要的。

內(nèi)飾簡(jiǎn)介

與粗狂的外表相比，撼路者的內(nèi)飾則表現(xiàn)的沒有那么硬朗，其所表現(xiàn)出的是更多的細(xì)膩感。特別是在做工和用料方面，更是表現(xiàn)出了與外表完全不同的性格。

在撼路者的中控臺(tái)上其使用了大面積的真皮包裹，而上深下淺的顏色搭配也并沒有像運(yùn)動(dòng)車型那樣采用黑色內(nèi)飾(撼路者也提供黑色內(nèi)飾可選)。不僅如此，在車門上其也擁有著一定的真皮材質(zhì)。

中控面板可以說被一塊8英寸的觸摸式液晶顯示屏霸占了，撼路者的大部分多媒體控制、空調(diào)控制等都可以通過這塊觸摸式液晶屏來完成，并且撼路者還提供了福特SYNC 2多媒體系統(tǒng)的選裝方式，如果你選擇裝配了福特SYNC 2系統(tǒng)，你便可以僅通過語音就對(duì)車輛的娛樂系統(tǒng)、溫度、導(dǎo)航等進(jìn)行控制。但如果你想要對(duì)座椅溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的話，你則需要用手點(diǎn)下屏幕上的座椅加熱按鈕(實(shí)體按鈕也可以)。記住，這里只有座椅加熱，即便是頂配版的撼路者也沒有配備座椅通風(fēng)。

動(dòng)力簡(jiǎn)介

福特撼路者分別配備了柴油及汽油兩套動(dòng)力系統(tǒng)，前者為2.2升Duratorq TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供118千瓦的最大功率和385牛米的峰值扭矩輸出。后者為2.0升EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與福特6R80六速手自一體變速器相匹配，可提供180千瓦輸出功率和360牛米的峰值扭矩輸出。

競(jìng)爭(zhēng)力分析

安全配置豐富

撼路者的安全配置十分豐富，不僅全系標(biāo)配了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、彎道控制系統(tǒng)及防側(cè)翻系統(tǒng)之外，還全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及膝部氣囊。而頂配車型還帶有車道保持、倒車盲區(qū)監(jiān)控、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航及防碰撞提醒系統(tǒng)等全套的安全配置。除此之外，還有前面提到的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，對(duì)于新手來說，操控這么一個(gè)大家伙停車入位確實(shí)有些困難，而這個(gè)配置則有效解決這一問題。

四種路況選擇，HAS坡道起步輔助

TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)提供了四種不同的駕駛模式，包括普通路況、雪地、沙地和巖石山地。系統(tǒng)通過所選模式不同，針對(duì)油門、變速箱、牽引力控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行不同的預(yù)設(shè)，從而獲得專業(yè)越野車的通過能力，選擇相應(yīng)的模式后還可以在儀表盤液晶屏上顯示相應(yīng)的反饋。

此外，HSA坡道起步輔助和HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)也是在越野中頗為重要的兩項(xiàng)配置，為上下坡提供了便利和安全保障。在試駕過程中，我們也對(duì)這兩項(xiàng)功能進(jìn)行了體驗(yàn)，在崎嶇陡峭的山路上確實(shí)毫無壓力。

博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)

福特撼路者的全時(shí)四驅(qū)核心就是位于車輛中央的主動(dòng)式分動(dòng)箱，能夠根據(jù)車輛不同的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)自動(dòng)分配前后扭矩。在通常模式下，前橋分配到10%—20%的扭矩，當(dāng)速度逐漸升高時(shí)，將向前軸分配更多扭矩。在車輛由靜止急加速時(shí)，前后橋的扭矩分配比例為50:50。

撼路者的分動(dòng)箱有“低速四驅(qū)”模式，當(dāng)開啟低速四驅(qū)后，扭矩放大2.48倍，前后橋鎖定50:50的扭矩分配，同時(shí)配合車輛ESC對(duì)車輪制動(dòng)及后橋牙嵌式差速鎖共同工作，達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)效果。

總結(jié)：撼路者所處的細(xì)分市場(chǎng)，有很多車可以選擇，如進(jìn)口或合資的三菱帕杰羅勁暢，五十鈴mu-X，甚至上探普拉多和帕杰羅;而國(guó)貨中也不乏哈弗H9或H8這樣的競(jìng)爭(zhēng)者，而它的定價(jià)為26.58-36.08萬，并不能給人一種性價(jià)比特別高的感受，但要說它對(duì)越野的能力，在同價(jià)位車型中確實(shí)有著優(yōu)勢(shì)，所以，對(duì)于撼路者這款車而言，消費(fèi)者的喜歡與否還是很涇渭分明的。