【SUV中國網(wǎng)】為何這次帝豪GS的全國媒體試駕地點沒有選擇在吉利汽車的總部浙江杭州，也沒有選擇在帝豪GS的誕生地浙江臨海，而是把這次試駕的地點選擇在了有著“歷史文化名城”和“國家生態(tài)園林城市”譽稱的蘇州，很多媒體老師在私下紛紛議論，這恐怕就是吉利汽車人的用心之處。

　　蘇州素來以山水秀麗、園林典雅而文明天下，有“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”的美稱，又因其小橋流水人家的水鄉(xiāng)古城特色，有“東方水都”之稱，作為已有4000多年文化歷史底蘊的中國歷史文化名城之一，蘇州僅憑園林早已成為建筑、山水、花木、雕刻、書畫的綜合藝術品，集自然美和藝術美于一體，構成了曲折迂回、步移景換的畫面。而這些城市的造詣恰恰跟我們這次試駕的帝豪GS的設計有著莫大的關系。

　　作為吉利精品車戰(zhàn)略下3.0代產品的第三款車型，接觸過的你就會發(fā)現(xiàn)由吉利汽車國際化設計團隊操刀完成的家族風格，早已經將“運動擬態(tài)設計美學”理念融入濃郁的跨界中國風，并以水滴回紋漣漪格柵、回紋設計、拱橋式控制臺等中國元素點綴充滿了整車。比如我們細數(shù)一下，比如中國紋樣史上最早進入裝飾領域的裝飾紋樣之一的回紋，代表一種“綿延不斷、富貴不斷頭”的傳統(tǒng)吉祥寓意，在帝豪GS上得到了充分體現(xiàn)，如在中網(wǎng)、音箱、開門拉手、行車燈、后尾燈等多處都起到了中國文化的點綴。

　　第一次到蘇州給我留下印象最深的畫面就是小橋、流水、人家，這種江南風景在蘇州這個地方處處充斥著我們的腦海。而帝豪GS的也同樣把這種中國江南風格裝進了它的內飾，采用拱橋曲線的T型中控臺加上覆蓋著軟質塘塑儀表臺充滿了中國文化的底蘊。

　　帝豪GS作為一款跨界SUV，除了上面說的這些典型的具有中國文化特色的設計外，為迎合當下年輕群體對“高顏值”的審美需求，現(xiàn)代時尚元素在帝豪GS上也得到了完美融合。外觀上車身整體造型流線動感，車頭部分是我們非常熟悉的水滴回紋漣漪式格柵，代表著吉利汽車家族臉譜；格柵的兩側連著鷹眼式的前大燈，整體看起來動感時尚的風格一覽無余。

　　再加上張馳有度的立體腰線、“Z”字形尾門、環(huán)島式尾燈和雙排氣管設計，使帝豪在體現(xiàn)中國風的同時，層次豐富、造型立體、充滿力量感與運動感的現(xiàn)代風格也得到彰顯。

　　作為跨界SUV，帝豪GS空間尺寸上有著較大的優(yōu)勢，長達2700mm的軸距也讓國內消費者趨之若鶩。而大空間的好處就是為用戶提供了高視野和高通過性。

　　后排行李廂總共分了三層，第一層為日常后備箱；第二層為置物格以及一些日常維修工具，能幫助車主在日常用車中分類各種小物件處理一些常見的用車問題；第三層為備胎。

　　總體來上在空間上，帝豪GS得益于車身尺寸以及軸距，車身空間不論是對于乘客還是駕駛員都顯得比較寬裕。而對于年輕族來說，設置在座艙內多達24處的便利儲物空間，不論是放置小件隨身物品還是隨車物品都顯得非常便利。

　　在動力上，我試駕的是1.3T渦輪增壓的帝豪GS，最大功率為129馬力，與之匹配是格特拉克6DCT干式雙離合變速箱，原本擔心1.3T的發(fā)動機會不會在啟動提速或行駛過程中出現(xiàn)動力很肉的感覺，但是在實際駕駛中卻絲毫沒有這種感覺，帝豪GS的1.3T渦輪發(fā)動機在1500轉左右就開始介入，據(jù)官方的信息帝豪GS 1.3T發(fā)動機在1750~4500rpm的轉速區(qū)間，持續(xù)輸出185Nm的最大扭矩，這就不難理解為什么在我們一行四個大男人的情況下，并開啟空調在1500轉以后絲毫感覺不到肉的感覺。當然對于經常在城市當中需要走走停停的情況下，對動力以及響應時間需求較高的用戶也可以開啟Sport模式，這時發(fā)動機的轉速很容易就保持的較高，啟動加速時對于油門的響應更加積極。對于大家關心的油耗方面，由于是媒體的試駕車最初顯示為13.0L/100km，但在我們的實際試駕中油耗遠遠低于此，大概在8.0L/100km左右，這個數(shù)據(jù)根據(jù)個人不同的駕駛習慣應該還有些浮動。

　　在配置上帝豪GS同樣讓我們刮目相看，安全性能上配備了ESP、TPMS智能胎壓檢測系統(tǒng)、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車、倒車影像泊車輔助系統(tǒng)、無鑰匙進入+一鍵啟動、前排預緊+限力安全帶等；對于年輕人來說帝豪GS的車載智能娛樂系統(tǒng)除了可以全面兼容蘋果iOS和安卓系統(tǒng)外，還可實現(xiàn)語音控制、電話、音頻視頻播放、導航、應用管理等功能。

　　總結：到最后人我猜一定還有讀者會問：“帝豪GS到底值不值得買？”，阿毛肯定的回答是：“值得買，而且值得85后的年輕群體買”，這其中的理由是作為吉利精品車3.0時代的精品車型，帝豪GS帶有中國風的設計風格值得所有具有國產小資情懷的年輕族青睞，為什么這么說呢？作為一個稍微有點精神追求的年輕人來說，你不能夠忍受那些隨意抄襲、山寨設計的產品，而完全由吉利原創(chuàng)設計的中國風以及整車精細的做工上都恰恰滿足了大多數(shù)人這種精神追求。

　　從動力上來講，1.3T的發(fā)動機對于一輛跨界SUV來說已經完全夠用了，在渦輪介入以后具有明顯的動力提升，而對于對動力響應追求較高的消費者來說，Sport模式也完全可以應付在日常使用中對動力性能的高要求，這就夠了，這也是為什么我在一開頭就稱帝豪GS為中國風的小鋼炮的原因所在，也有人把它稱之為吉利的小鋼炮跟大眾的小鋼炮進行比較，我想原因大概在于此。

　　配置上，帝豪GS已經超越了人們對普通跨界SUV的認識了，不論是目前主流的空氣凈化系統(tǒng)、一鍵無鑰匙啟動還是到目前還尚未在7.78萬元到10.88萬元區(qū)間跨界SUV上普及的ESP、TPMS智能胎壓檢測系統(tǒng)、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車、倒車影像泊車輔助系統(tǒng)等安全配置上，相信帝豪GS在這個價位上已經是物超所值了。