外觀設計走年輕路線

長安鈴木維特拉的外觀延續了海外版的整體造型，風格與鈴木iV-4概念車非常相似。新車的前進氣格柵采用雙橫鍍鉻條設計，前大燈組與格柵相連，內部采用LED前大燈。新車的前保險杠中央為黑色設計，兩側分別為霧燈和LED日間行車燈。

車身方面，碩大的輪眉配合逐漸上揚的腰線使新車看起來非常具有張力。此外，新車采用了當下流行的雙色車身搭配，視覺效果非常時尚。車尾部分，新車尾部造型較為簡潔，尾燈組融入LED光源，黑色后保險杠配合銀色裝飾條更加突出了新車的越野氣息。在車身尺寸方面，長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm，軸距為2500mm。

內飾設計十分動感

長安鈴木維特拉的內飾設計與海外版車型基本一致，新車采用“T形”中控布局，配備有8.7英寸中控觸摸屏，中控臺上沒有再設置多媒體系統控制按鍵；多功能方向盤采用三輻樣式，同時配有換擋撥片；雙圓儀表盤中間具有單色行車電腦顯示屏；中央空調出風口中間設置有傳統表盤樣式的時鐘。

車內空間中規中矩

在空間方面，身高168cm的體驗者在前排將座椅調整到最低后，頭部還有一拳的空間。在后排，同樣的體驗者頭部還有一拳多的富余，腿部則還有兩拳空間，整體表現中規中矩。 

配置較豐富，支持CarPlay

配置方面，新車配備了長安鈴木Infotaiment影音娛樂系統，搭載了Infotaiment娛樂系統，除了常規的導航、藍牙等功能外，還支持CarPlay，這在這一級別車型中可謂是非常搶眼的表現。此外，新車配備有全景天窗、定速巡航、陡坡緩降、ESP車身穩定系統、自動啟停等，擋位區后面的駕駛模式選擇旋鈕提供“SNOW”、“SPORT”、“自動”等選項。

提供1.6L和1.4T兩種發動機

長安鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發動機，其中1.6L發動機最大功率122馬力，1.4T發動機最大功率達到140馬力。在傳統系統部分，這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。

頂配車型搭載四驅系統

維特拉頂配車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統，配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。日常行駛時，動力將全部輸出給前輪，而在車輛輪胎出現打滑時，電子輔助系統便會參與干涉，將部分動力轉移至后輪，以幫助車輛脫困。

● 編輯試駕：

此前，我們的編輯試駕了1.4T自動四驅旗艦型，也是唯一配備了四驅系統的車型。試駕中，新車起步雖然較為柔和，但只要稍微深踩一些油門，加速表現也讓人滿意。而在整個起步階段，既不會出現“竄”的情況，也不會賴著不動半天沒有反映。實際動力輸出完全根據你的油門踏板深度而定，表現非常線性。日常駕駛時，變速箱升檔比較積極，換擋非常平順，幾乎沒有頓挫感出現。

同時，編輯還對該車的越野能力進行了體驗。維特拉通過越野場地的駝峰、泥濘路面、側坡以及炮彈坑等路面情況時，都表現得從容不迫，很輕松就完成了各個項目。編輯覺得這樣的越野表現在同級別車型中表現堪稱一流。

 

 ● 新車背景：

維特拉的車系歷史要追述到上世紀80-90年代，鈴木公司發現市場上的越野車都不是以乘用車為基礎打造的，便著手打造一款兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV，于是維特拉便應運而生。

維特拉正式進入到國內市場還是從第三代超級維特拉開始，雖然第一代、第二代車型也通過各種渠道進入了國內，但真正讓更多國內群眾認識維特拉的還是這款第三代車型。而在時隔八年后的今天，全新一代國產維特拉來到了我們面前，只不過新車的級別從緊湊型SUV下降到了小型SUV。

● 全文總結：

維特拉的外觀造型十分時尚動感，對于年輕消費者來說具有很大的吸引力。而頂配車型配備了適時四驅系統，讓這款車又具備一定的越野能力。最后，這款車豐富的多媒體配置以及對CarPlay的支持，也都會讓消費者感到滿意。不過，之前的試駕編輯曾提出新車在做工細節方面并不能讓人滿意，而且鈴木的品牌認知度也是其必須面對的一項挑戰。這款車最終能否在多款頗有實力的小型SUV中脫穎而出，讓我們翹首以待。