翼搏是福特在國內投產的首款小型SUV車型，外觀繼承了福特全新的家族式前臉，簡潔時尚。同時翼搏也融合了小型車與SUV的實用性，其搭載的小排量發動機也有良好的燃油經濟性。網通社查閱E-NCAP官網后發現，翼搏在歐洲做了碰撞測試。在嚴苛的側面柱撞測試中，翼博車內模擬駕駛員假人的胸部有受傷風險，車輛對車內乘員的保護還有進一步提升的空間。

1.總體評價

本次測試車輛為歐版福特翼搏，此車的最終評定星級為4星，取得這樣成績并不是很理想。翼搏在碰撞測試中對成年乘員的保護還需進一步提升；此外，在行人保護和車輛輔助安全測試中此車扣分較多。

2.側面碰撞測試

側面碰撞測試由側撞和柱撞兩種測試方式構成，在更為嚴苛的柱撞測試中，翼搏經過撞擊后，前排乘員上方的車頂已經明顯變形并且駕駛員一側車門也嚴重變形。在撞擊中，翼搏裝備的頭部安全氣簾及時彈出對駕駛員頭部起到了保護作用，雖然駕駛座側氣囊同時及時彈出，但由于撞擊力度過大，模擬駕駛員假人胸部仍有一定的受傷風險。在較為溫和的側面碰撞測試中，翼搏的側氣簾和側氣囊及時彈開，對車內乘員頭部和軀干提供了充分的保護，翼搏在側撞測試中取得了滿分8分的良好成績。

3.正面碰撞測試

在正面的碰撞測試中，翼搏碰撞后駕駛員生存空間基本保持完整。安全氣囊和頭部側氣簾及時彈開，對駕駛員和乘客的頭部提供了充分保護，但車輛對駕駛員的胸部和腿部的保護仍有進一步提升的空間。

4.行人安全保護測試

在行人保護測試中，翼搏的發動機罩前部區域對行人骨盆保護欠佳，成績僅為0.4分；對行人腿部的保護則比較到位，取得了6分滿分。翼搏的發動機罩前部邊緣區域以及A柱末端和風擋下端區域在碰撞中都可能會對行人頭部造成一定的傷害風險。行人安全保護測試滿分36分，翼搏的成績僅為21分。

5.車輛安全輔助系統測試

這項測試共涉及車速限制、ESP車身穩定系統以及前后安全帶未系提示等4項環節，每項裝配與否都將決定最終分值的高低。電子穩定控制系統作為福特翼搏的標準配置，達到了測試要求。但翼搏僅裝備了前排安全帶未系提示，后排座椅并沒配備。此外，翼搏也沒有裝備電子車速限制系統。此項測試滿分為9分，翼搏只拿到了5分。

福特翼搏在歐洲碰撞測試的最終評定星級為4星，這樣的成績在國際大品牌的主流車型中并不多見。對于售價不高的小型家用車而言，因為安全配置的縮水造成安全評級的扣分是比較常見的。而翼博除了在配置方面丟分以外，對于駕駛員和車內兒童安全的保護也存在不足，需要加以改進。