福特探險(xiǎn)者、Jeep大切諾基以及雪佛蘭Tahoe三款中大型的SUV車型被外界并稱美國(guó)三大SUV的精髓；三款車型也有著不同的消費(fèi)群體，其中Jeep大切諾基是三款車型中越野性能最好的車型；雪佛蘭則依靠皮實(shí)、可靠、耐用以及相對(duì)低廉的價(jià)格成為了政府部門(mén)的采購(gòu)車型；而福特探險(xiǎn)者則是最適合美國(guó)家庭用車的一款SUV車型。而隨著越來(lái)越多的SUV車型偏向于城市使用，強(qiáng)調(diào)越野性的SUV車型也逐漸被多功能實(shí)用的城市SUV所取代。
2013年3月28日，福特7座中大型SUV Explorer-探險(xiǎn)者正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；這也是在中型SUV-銳界、緊湊型SUV翼虎、小型SUV翼搏之后，福特在國(guó)內(nèi)推出的尺寸最大的城市SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了豐田普拉多、別克昂科雷以及JEEP大切諾基等車型。
福特7座中大型SUV Explorer-探險(xiǎn)者已于去年在國(guó)內(nèi)上市
相對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，福特探險(xiǎn)者雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間較晚，但是其在美國(guó)受歡迎的程度一點(diǎn)也不遜于國(guó)內(nèi)最熱銷的SUV車型；多功能性、合理的價(jià)格以及悠久的歷史造就了這款車的知名度。
第一代探險(xiǎn)者誕生于1990年3月份
第一代探險(xiǎn)者內(nèi)飾極為簡(jiǎn)陋
福特探險(xiǎn)者自從1990誕生至今，已經(jīng)進(jìn)化到了第五代；第一代探險(xiǎn)者誕生于1990年3月份，當(dāng)時(shí)也并未劃分至中大型SUV的范疇；除了傳統(tǒng)的五門(mén)版車型之外，福特與1991年還在日本推出了雙門(mén)板的Sport車型。動(dòng)力搭載了排量較大的4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了116kW；傳動(dòng)匹配了4速自動(dòng)或者是5速手動(dòng)變速器，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納提供的分時(shí)四驅(qū)技術(shù)；而底盤(pán)結(jié)構(gòu)則采用非承載式設(shè)計(jì)。
時(shí)隔5年之后，第二代探險(xiǎn)者于1995年推出
時(shí)隔5年之后，第二代探險(xiǎn)者于1995年推出，相比第一代車型，其在造型擺脫了粗獷的造型；發(fā)動(dòng)機(jī)增加了了排量更大的4.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最大輸出功率也僅有153kW。傳動(dòng)則由全新的5速自動(dòng)替換了上代車型的4四自動(dòng)變速器。此外四驅(qū)系統(tǒng)也得到了進(jìn)化，帶有兩檔分動(dòng)器，可在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種模式間切換，使得越野性能也逐步提升。
第三代車型誕生于2002年，是該車型壽最短的一代
而在2006年推出的第四代車型相對(duì)于第三代來(lái)說(shuō)變化并不明顯
第三代車型誕生于2002年，除了外觀造型以及內(nèi)飾有所改動(dòng)之外，動(dòng)力系統(tǒng)方面再次得到了更換，依舊保留了210馬力的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)又換裝了全新的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而按照推出時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)算，第三代車型是該車型壽最短的一代。而在2006年推出的第四代車型相對(duì)于第三代來(lái)說(shuō)變化并不明顯，只是在內(nèi)部配置以及舒適程度升增加了不少，同時(shí)同時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和ESP都成為了標(biāo)配。
目前在國(guó)內(nèi)上市的車型為第五代探險(xiǎn)者，從2011年推出；這款車是基于2008年北美車展上推出的探險(xiǎn)者概念車為基礎(chǔ)打造，最終的量產(chǎn)版車型與此前的概念車還是有著較大的差別；第五代探險(xiǎn)者的推出也顛覆了福特在SUV車型領(lǐng)域粗狂的設(shè)計(jì)。
第五代探險(xiǎn)者是基于2008年北美車展上推出的探險(xiǎn)者概念車為基礎(chǔ)打造
福特第五代探險(xiǎn)者在造型上極為硬朗，既增加了硬朗的線條、又不缺乏圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)；很大程度上滿足了消費(fèi)者對(duì)于城市SUV車型的需求。霸氣的前臉設(shè)計(jì)與粗壯的同色前進(jìn)氣格柵不無(wú)關(guān)系，飛翼型的前大燈也錦上添花，讓原本擁有粗獷體型的探險(xiǎn)者多了一分細(xì)膩。
第五代探險(xiǎn)者的推出也顛覆了福特在SUV車型領(lǐng)域粗狂的設(shè)計(jì)
整體造型依舊保持了美系SUV充滿肌肉感的形象，更為傾斜的A柱一改老款近乎垂直的前風(fēng)擋設(shè)計(jì)，再搭配腰部?jī)?nèi)凹式設(shè)計(jì)，不僅突出了輪拱的力量感，也彰顯出獨(dú)特的時(shí)尚氣息；A、B住采用了黑色包圍設(shè)計(jì)，而C住則與車身顏色融為一體；而D柱處的設(shè)計(jì)則突破了傳統(tǒng)SUV連為一體的設(shè)計(jì)。
整體造型依舊保持了美系SUV充滿肌肉感的形象
黑色的D柱使后車窗一直延伸到車身側(cè)面
而在尾部造型方面，其整體看起來(lái)并沒(méi)有前臉那么霸氣十足，不過(guò)簡(jiǎn)潔而富有層次的線條與貫穿車身的亞光金屬飾條卻賦予了難能可貴的前衛(wèi)感。黑色的D柱使后車窗一直延伸到車身側(cè)面，而頂部擾流板就像突出的帽檐，二者結(jié)合完美的結(jié)合，卻成就了非常整體的尾部造型。尾門(mén)采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，只需輕輕一按即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟與關(guān)閉，更可調(diào)節(jié)開(kāi)啟高度。
探索者的車身尺寸分別為5006×2005×1743mm，軸距達(dá)到了2860mm
其接近角與離去角的數(shù)值并不給力
作為福特目前在國(guó)內(nèi)銷售最大的SUV車型，探索者的車身尺寸分別為5006×2005×1743mm，軸距達(dá)到了2860mm；而在這個(gè)價(jià)位之內(nèi)也很少能夠買(mǎi)到這樣尺寸的7座SUV車型。當(dāng)然作為一款中大型的SUV車型，為了保持越野性能，其接近角以及離去角也是人們所關(guān)注的，新車擁有21.7°接近角和21.4°離去角，雖然數(shù)值并不給力，注定是一款主打城市SUV市場(chǎng)的車型。
內(nèi)飾也一改早前美系SUV車型粗獷的設(shè)計(jì)；灰和黑組成的內(nèi)飾基調(diào)，配合點(diǎn)綴的木紋以及銀色飾板，讓中控臺(tái)看上去顯得有些酷酷的。而得益于寬闊的車身尺寸，空間感也不再拘謹(jǐn)。接縫緊密的做工以及軟性材料的應(yīng)用，均讓我們看到第五代福特探索者在工藝品質(zhì)方面的巨大進(jìn)步。
內(nèi)飾也一改早前美系SUV車型粗獷的設(shè)計(jì)
內(nèi)部多媒體操作系統(tǒng)已經(jīng)漢化
新車還配有MyFord Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)及SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)帶緊急救援功能；該系統(tǒng)有效整合了娛樂(lè)、通訊、導(dǎo)航、空調(diào)四大功能，詮釋人車互動(dòng)新定義。中控臺(tái)的8英寸全彩觸摸屏和位于儀表盤(pán)上的兩塊4.2英寸顯示屏進(jìn)行直接清晰的顯示，通過(guò)中控操作面板、方向盤(pán)上的五向按鍵和語(yǔ)音識(shí)別等方式操控，你可輕松實(shí)現(xiàn)免提通話、閱讀短信、播放音樂(lè)等多項(xiàng)功能。
內(nèi)部采用了2+3+2的座椅布局，主要采用了黑色的顏色
第三排座椅則可以依靠電動(dòng)按鈕來(lái)控制
內(nèi)部采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅可根據(jù)車主需求放倒，而第三排座椅則可以依靠電動(dòng)按鈕來(lái)控制。座椅主要采用了黑色的顏色，并且圓潤(rùn)的輪廓充滿了肌肉感；三幅式方向盤(pán)配備了齊全的功能按鍵；此外新車還配備了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等配置。
第二排座處配備了雙頭針DVD播放器
新車還配備了全景天窗
動(dòng)力方面，海外版福特探險(xiǎn)者搭載了2.0T和3.5L兩種動(dòng)力配置；其中2.0T Ecoboost最大功率177kW，最大扭矩339Nm；3.5L車型采用的是Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率213kW，最大扭矩345Nm；傳動(dòng)匹配了6速SelectShift自動(dòng)變速器；而進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型只匹配了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。
進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型只匹配了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)
傳動(dòng)匹配了6速SelectShift自動(dòng)變速器
至于驅(qū)動(dòng)形式方面，福特為探險(xiǎn)者配備了路況實(shí)時(shí)慣例系統(tǒng)+智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且還帶有陡坡緩降控制，取代了傳統(tǒng)SUV的分動(dòng)器構(gòu)造，新的系統(tǒng)更加形象化，便于駕駛者進(jìn)行判斷；并且還擁有普通路況、泥地路況、沙石路況和冰雪路況四種路況選擇。
新車還有四種不同的駕駛模式選擇
不同模式下可應(yīng)對(duì)不同的路況
其中泥地模式—漸進(jìn)油門(mén)，限制升檔并減少車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度，使車輛保持持續(xù)動(dòng)能；沙地模式—調(diào)節(jié)油門(mén)向車輪輸送最大扭力，變速器盡可能長(zhǎng)時(shí)間地處于低檔狀態(tài)，讓車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)；雪地模式—提供更為謹(jǐn)慎的油門(mén)控制，方便變速器提前升檔，并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車輪打滑。而日常用到的普通模式則能夠控制扭力偏向前輪，按需向后輪輸送扭力，以增強(qiáng)車輛性能。
編輯點(diǎn)評(píng)：此前我們提到福特探險(xiǎn)者是一款中大型的SUV車型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了豐田普拉多、別克昂科雷以及JEEP大切諾基等車型；與眾多的美系SUV車型相比，其在實(shí)用性以及配置方面有著很高的優(yōu)勢(shì)，并且價(jià)格也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加具有誠(chéng)意。而相對(duì)日系的SUV車型來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)可靠性是其主打的優(yōu)勢(shì)，但是想花這個(gè)價(jià)錢(qián)來(lái)買(mǎi)同級(jí)別的車型的話，那基本上是“乞丐版”的配置，眾多手動(dòng)調(diào)節(jié)的配置真心對(duì)不起這個(gè)價(jià)位。而德系的SUV車型雖然得到國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，但是如果想要買(mǎi)3.5L V6排量的車型，其價(jià)位基本上已經(jīng)超過(guò)了百萬(wàn)元，更不用提其挑油的毛??；所以福特探險(xiǎn)者在與諸多的車型競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中優(yōu)勢(shì)較為明顯。
| 產(chǎn)品名稱 | 2013款 福特Explorer 3.5L 尊尚型 | 2013款 福特Explorer 3.5L 尊享型 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 36.74-49.9799萬(wàn) | 40.49-53.98萬(wàn) |
| 廠商報(bào)價(jià) | 48.98萬(wàn) | 53.98萬(wàn) |
| 產(chǎn)地屬性 | 進(jìn)口 | 進(jìn)口 |
| 級(jí)別屬性 | SUV | SUV |
| 款型 | 2013 | 2013 |
| 排量(L) | 3.5L | 3.5L |
| 保修政策 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 5006/2005/1743 | 5006/2005/1743 |
| 軸距(mm) | 2860 | 2860 |
| 前輪距(mm) | 1700 | 1700 |
| 后輪距(mm) | 1700 | 1700 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 2148 | 2211 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 7 | 7 |
| 油箱容積(L) | 70 | 70 |
| 氣缸容積(cc) | 3496 | 3496 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 | 6 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.8 | 10.8 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 291 | 291 |
| 最大功率(kW) | 214 | 214 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6750 | 6750 |
| 最大扭矩(Nm) | 354 | 354 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 燃油類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào)(京92號(hào)) | 93號(hào)(京92號(hào)) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV（京Ⅴ） | 國(guó)IV（京Ⅴ） |
| 變速箱簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | AT | AT |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/60R18 | 255/50R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/60R18 | 255/50R20 |
| 備胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 后排側(cè)氣囊 | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 膝部氣囊 | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| LATCH兒童座椅接口 | ● | ● |
| 電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 主動(dòng)安全 | - | - |
| ABS防抱死剎車 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配 | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS等) | ● | ● |
| 牽引力控制系統(tǒng) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降系統(tǒng) | ● | ● |
| 可變懸掛 | - | - |
| 空氣懸掛 | - | - |
| 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 并線提示系統(tǒng) | - | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● |
| 運(yùn)動(dòng)版套裝 | - | - |
| 鋁合金輪圈 | ● | ● |
| 電動(dòng)吸合門(mén) | - | - |
| 真皮方向盤(pán) | ● | ● |
| 方向盤(pán)上下調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 方向盤(pán)前后調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋 | - | - |
| 定速巡航系統(tǒng) | ● | ● |
| 自適應(yīng)巡航控制 | - | ● |
| 前雷達(dá) | ● | |
| 后倒車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 倒車影像 | ● | ● |
| 全景攝像頭 | - | - |
| 自動(dòng)倒車入位 | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | - |
| 皮質(zhì)座椅 | ● | ● |
| 運(yùn)動(dòng)座椅 | - | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第二排座椅靠背調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | ● | ● |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | - | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● |
| 后排座椅加熱 | - | - |
| 座椅通風(fēng) | - | ● |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整體放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 電動(dòng)后備箱 | - | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | - | ● |
| 網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)系統(tǒng) | - | - |
| 中控臺(tái)液晶屏 | ● | ● |
| 多媒體控制系統(tǒng) | - | - |
| 內(nèi)置硬盤(pán) | - | ● |
| 藍(lán)牙/電話系統(tǒng) | ● | ● |
| 車載電視 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● |
| 單碟CD | - | - |
| 虛擬多碟CD | - | - |
| 多碟CD系統(tǒng) | - | - |
| 單碟DVD | ● | ● |
| 多碟DVD系統(tǒng) | - | - |
| 2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | - | - |
| 4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | - | - |
| 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | - | - |
| ≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | ● | ● |
| 氙氣大燈 | - | - |
| LED大燈 | - | - |
| 日間行車燈 | - | - |
| 感應(yīng)大燈 | - | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● |
| 前電動(dòng)車窗 | ● | ● |
| 后電動(dòng)車窗 | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目 | - | - |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - | - |
| 后車窗遮陽(yáng)簾 | ● | ● |
| 遮陽(yáng)板化妝鏡 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | - | - |
| 手動(dòng)空調(diào) | - | - |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車內(nèi)空氣凈化 | ● | ● |
| 車載冰箱 | - | - |
