整車的外形相對于老款車型是顛覆性的，找不到一點影子，中網(wǎng)面積更大，艙蓋上的脊線順勢延伸下來，寬厚的鍍鉻飾條圍繞車標將車頭勾勒的更加立體有型，保險杠包裹著網(wǎng)狀裝飾，層次感豐富，底邊的鍍鉻飾條使其更加精致。
車燈除了順應(yīng)前臉造型的日間行車燈之外，最主要的是實拍的頂配車型還使用了LED光源，不過這應(yīng)該也是頂配車型的專屬配置，具體還需要等新奇駿真正上市后再看。
車身側(cè)面過度的流暢、自然，底邊的黑色塑料護板從車頭延伸過來，再偏向于城市，但它也還叫SUV，難免會走一些普通轎車走不了的爛路，這可以更好地起到保護作用。
要說日產(chǎn)可真是越來越懂國人的心了，新奇駿的整體尺寸達到了4643*1820*1722mm（長*寬*高），軸距也達到了夸張的2706mm，與CR-V、途觀等幾位競爭對手相比具有絕對優(yōu)勢。
值得一提的是，這輛奇駿也配備了全景影像系統(tǒng)，在兩側(cè)的后視鏡下方和車頭車尾都能找到攝像頭，后視鏡上還設(shè)置了帶狀的LED轉(zhuǎn)向燈。
頂配車型采用了18寸的輪轂，輪胎尺寸為225/60 R18，從較厚的胎壁也可以看出它并不是一味追求視覺效果而放棄實用性的“花瓶”。
車尾的造型讓我感覺有些詫異，沒有了車頭的凌厲與霸氣，上窄下寬且偏向圓潤，看上去較為常規(guī)，車頂設(shè)置了擾流板，主要也是為了提升視覺效果，半透明的尾燈并沒有使用LED光源，看著再普通不過了。
實拍車型內(nèi)飾使用了上深下淺的配色，搭配深色的木紋裝飾，過渡自然，總體看起來仍然是日產(chǎn)的居家風，十分的具有親和力，上方的深色部分能夠有效的避免在強光照射時在玻璃上形成反光，這點小編我可是深有體會的，十分重要。
中控彩色大屏功能豐富，周邊的快捷按鍵已經(jīng)把功能分類標識的清清楚楚了，一看就會用，同時屏幕分辨率非常高，周邊的鍍鉻裝飾也提升了豪華感，USB和AUX接口設(shè)置在了中控臺底部，連接后的設(shè)備可以順手放在前方的儲物格內(nèi)，人性化就是這么體現(xiàn)的。
方向盤是典型的日產(chǎn)風格，淺色搭配銀色飾板質(zhì)感有余，上面多功能按鍵距離拇指的距離適中，駕車時操作也沒有難度，另外，搭配儀表盤中央的3D顯示系統(tǒng)使用將令駕車更為便利，同時向高配車型所配備的并線輔助、自動泊車等高科技功能也從這里調(diào)節(jié)，并沒有配備實體按鍵。
在方向盤左側(cè)能看到眾多按鍵，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動尾門開關(guān)、ECO駕駛模式就不說了，右上角的后備箱感應(yīng)開關(guān)，打開后就是類似于大眾的掃腿開門功能，增加了日常使用便利性，手里抱著一堆東西手足無措的時候就知道這個功能確實是有價值的，另外的一個按鍵時ITS預警系統(tǒng)。
抬起頭，全新奇駿配備了超大面積的全景天窗，而且前半部分是可以開啟的，這無疑是為外出旅行時的好心情錦上添花的配置，根據(jù)目前放出的參數(shù)配置表來看，只有兩款低配車型沒有此項配置，日產(chǎn)還是很厚道的。
奇駿的前排座椅只有主駕座椅使用了電動調(diào)節(jié)功能，而副駕駛?cè)耘f為手動，即便是實拍的頂配車型也是如此，雖然不是什么太大的問題，但多少有些令人不解。
在扶手箱前方，我們能夠找到前排座椅的加熱開關(guān)，另外奇駿4驅(qū)系統(tǒng)的控制旋鈕也在這里，它配備的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，配有陡坡緩降功能，能夠應(yīng)付大多數(shù)的路面情況。
在儲物空間方面，雖然數(shù)量上不算很豐富，但是細節(jié)方面的設(shè)計真的是令人刮目相看，前排排擋桿后方的配備的兩個杯架與空調(diào)出風口相連，只需要打開開關(guān)，放在這里的飲料就能被加熱或冷卻到與空調(diào)設(shè)定溫度相同。
得益于新奇駿增長的軸距，后排空間必然也是隨之提升，在前排調(diào)整好位置的情況下，后排能夠達到兩拳左右的空間，加上后排的出風口和柔軟的沙發(fā)似的座椅，坐在這里輕松舒適。
后備箱空間在不放倒后排座椅的情況下能夠達到550L，后排座椅可以按比例放倒，但具體數(shù)據(jù)還為給出。
動力方面，新款奇駿將搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，2.0L車型將有兩驅(qū)和手動擋可以選擇，其余均配備日產(chǎn)看家的CVT變速箱，由此看來，更加舒適、經(jīng)濟才是新奇駿的訴求。
編輯點評：日產(chǎn)憑借今年的發(fā)力達到了90萬輛的銷量，成績是可喜可賀，新奇駿作為一款更加懂得國人的SUV車型，在銷量上自然是無需多慮，日產(chǎn)早已打好算盤，今年突破百萬銷量，應(yīng)該不是什么太大的問題。
