上海大眾途觀在華推出僅三年多累計銷量就已經突破55萬輛，是緊湊型SUV市場中長期銷售火熱的車型。日前途觀在美國進行了碰撞測試，網通社發現此車在正面25%碰撞測試中模擬假人的骨盆有受到嚴重傷害的風險，途觀在小面積正碰時對車內乘員的保護還需要加強。

1.總體評價

此次碰撞測試車型為美版途觀，此車在外觀上與國產車型略有不同，同時美版途觀為標準軸距，而上海大眾生產的途觀軸距加長了80毫米，這對碰撞測試尤其是側面碰撞的成績會帶來一定的影響。故本次美國碰撞成績僅供讀者參考。

本次測試途觀的總體評價為“G”（良好），在5大項測試中，正面40%碰撞測試、側面碰撞測試、頂部碰撞測試以及頸部保護測試這4大項總成績均為最高級別“G”（良好）。正面25%測試成績則為“M”（危險），在最嚴苛的小面積碰撞測試中，模擬駕駛員假人的左側骨盆有受到嚴重傷害的風險。我們此次選擇的參考車型是本田CR-V，此車小面積測試總成績與途觀一致，同為“M”（危險），模擬駕駛員假人的左側小腿/腳有受到傷害的風險。兩車均應加強在嚴苛的25%正面碰撞測試中對車內乘員的保護。

2.正面25%碰撞測試

 

大眾途觀的小面積碰撞測試中的總體評價并不理想，成績僅為“M”（危險）。此車碰撞后A柱和車門嚴重變形，駕駛員生存空間受到嚴重入侵。受到撞擊后車門下部鉸鏈柱入侵至車內空間有20cm之多，上部柱鉸柱和儀表板部件也向駕駛員生存空間移動17-19cm。模擬駕駛員的假人左側骨盆有受到嚴重傷害的風險。碰撞后安全氣囊和側氣簾及時彈出，但安全帶的收緊程度較低導致模擬假人活動范圍較大，頭部幾乎沒有接觸到安全氣囊之前就向左側滑出，但側氣簾的覆蓋面較大，有足夠延伸用來保護駕駛員的頭部不至碰撞車內結構而受傷害。

3.正面40%碰撞測試

 

大眾途觀在正面40%碰撞測試中，正面安全氣囊和側氣簾及時彈出充分的保護了模擬駕駛員假人的頭部，碰撞后A柱無明顯變形，駕駛艙空間保持完整。途觀的這項測試總成績以及其中各項成績均為“G”(良好)，車內乘員的身體各部位均受到良好的防護。本田CR-V在這項測試中也同樣取得了“G”(良好)成績，對車內人員的保護充分到位。

4.側面碰撞測試

大眾途觀的側面碰撞測試不僅總成績為“G”（良好），且其中單項測試成績均為良好，碰撞后側氣簾和側氣囊及時彈開，對模擬假人的頭部和身體各部位均提供了充分的保護。參考車型CR-V側面碰撞測試雖然總成績為“G”（良好），且其中”骨盆/大腿”單項測試成績均為“A”(適中)，模擬假人的骨盆有骨折風險。

5.頂部碰撞測試

頂部碰撞主要測試車輛發生翻滾時車型結構的變化，成績可反映出側翻時車身結構的安全性，在這項測試中大眾途觀和本田CR-V均取得了良好的成績，為車內乘員提供充分的保護。

6. 頸部保護測試

這項測試是模擬追尾碰撞時座椅對車內乘員頸部的保護，兩車的測試成績均為“G”（良好），兩車的座椅和頭枕均可以為車內乘員提供充分的防護，避免頸椎過度屈伸的損傷。

通過本次測試我們可以發現，大眾途觀在除小面碰撞測試外的各項測試中均能取得良好成績。唯有小面積碰撞成績不理想，其中車身結構安全成績為“P”（較差），碰撞后駕駛艙受到較為嚴重的車身部件入侵，模擬假人的骨盆有受到嚴重傷害的風險。需要指出的是小面積碰撞測試是IIHS近期推出的全球最為嚴苛的安全碰撞考核，多數車型在小面積測試中成績略顯不足。而隨著對這項嚴苛測試的了解，相信車企和安全研究機構能夠研發更為安全的技術標準，使車內乘員能夠得到全面的保護。