現(xiàn)代車輛的安全主要由主動安全和被動安全構(gòu)成，高科技智能化的主動安全配置固然可以盡量避免安全事故的發(fā)生，但萬一危險不可避免時，被動安全范疇內(nèi)的高強度車身結(jié)構(gòu)以及全方位的安全氣囊就是保護生命安全的最后一道防線。凱迪拉克XTS近日在美國進行了碰撞測試，記者發(fā)現(xiàn)此車在4項測試中全部取得了最高級別“G”（良好）的總成績，證明了XTS的被動安全同樣強大。

我們在之前的文章中已經(jīng)介紹過，美國IIHS對配備主動安全范疇——預(yù)碰撞系統(tǒng)的74款車進行測試，最終只有屈指可數(shù)的7款車型取得了Superior（優(yōu)越）的成績, 其中就有2款是凱迪拉克旗下車型。在本文當(dāng)中記者再為大家解析一下XTS在被動安全——碰撞測試中的表現(xiàn)。

1.總體評價

凱迪拉克XTS的最終總體評價為最高級別“G”，從成績上看此車在正面40%碰撞測試、側(cè)面碰撞測試、頂部碰撞測試以及頸部保護測試這4大項總成績均為最高級別“G”（良好）。我們選擇的參照車型寶馬5系各測試成績同樣為良好，2車的各項總成績均較為出色。

2.正面40%碰撞測試

凱迪拉克XTS的正面40%碰撞測試總成績?yōu)樽罡呒墑e的“G（良好）”，其中乘員身體各項成績除右側(cè)腿/腳為“A”（適中）外，其余均為良好。取得理想的成績得益于XTS采用BFI一體式強化車體結(jié)構(gòu)，以超高強度鋼構(gòu)建籠式安全結(jié)構(gòu)。在XTS的整個車身結(jié)構(gòu)中，超高強度鋼和高強度鋼所占的比重達到64%。車頂采用一體化激光焊接技術(shù)，緩沖區(qū)以戰(zhàn)略的高度布局，獲得卓越的被動安全性能及動態(tài)剛性。同時XTS全系標配10個安全氣囊，包括2個前排正面氣囊、2個前排側(cè)面氣囊、2個后排側(cè)面氣囊、2個前排膝部氣囊和2個前后通透式側(cè)氣簾。在碰撞測試中，車內(nèi)裝備的全方位安全氣囊與高強度車身一起構(gòu)成車內(nèi)乘員的防線。寶馬5系此項測試的總成績和各項成績也取得了最高級別的“G”（良好）。

3.側(cè)面碰撞測試

凱迪拉克XTS的側(cè)面碰撞測試總成績?yōu)榱己谩雾棞y試中只有乘員胸部項成績?yōu)檫m中，其余各項成績?yōu)榱己谩汃R5系側(cè)面碰撞中總成績和各單項成績均為良好。

4.頂部碰撞測試

頂部碰撞主要測試車輛發(fā)生翻滾時車型結(jié)構(gòu)的變化，成績可反映出側(cè)翻時車身結(jié)構(gòu)的安全性，在這項測試中XTS和5系均取得了良好的成績，為車內(nèi)乘員提供充分的保護。

5. 頸部保護測試

在模擬追尾碰撞時座椅對車內(nèi)乘員頸部保護的測試中，凱迪拉克XTS和寶馬5系的成績均為良好，兩車的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護，避免頸椎過度屈伸的損傷。

通過這次碰撞測試可以看出，凱迪拉克XTS不僅在主動安全方面表現(xiàn)出眾；在被動安全方面的碰撞測試中，各大項總成績均能取得最高級的“G”（良好）。進一步說明了XTS不僅承載的是品牌的歷史，同時通過創(chuàng)新科技，也佐證了凱迪拉克強大的安全。