中國汽車市場從以前的“熱腦袋”，慢慢回歸到正途。以往靠大排量俘獲眾生的車型，要么被時代淘汰，要么勒緊褲頭跟隨潮流“健身減肥”。增壓無疑成為2013年最火熱的關鍵字，低排增壓發(fā)動機儼然慢慢統(tǒng)治市場。
曾經做過一個非正式的調查發(fā)現(xiàn)，預算放在30萬元至40萬元中約60%人群“擇偶”條件如下：品牌，油耗，SUV，技術，配置……。今天我們談的這是絕對的國際大腕，然而在以前，許多人會被它3.0升的發(fā)動機嚇跑。現(xiàn)在，它可以說終于跟上潮流，“過三關斬六將”從現(xiàn)在開始。
GLK260 4MATIC 動感型(下文簡稱“GLK260”)的出現(xiàn)，并不是單純地豐富產品線。更深層的意義相信大家看到它的售價已經明白——從競品手里搶回更多的客戶。既然能突破油耗這一大關，并且能把售價拉至“3字打頭”，其光芒已經慢慢逼近同級標桿Q5。到底它有多大的能耐?我們帶著很多的問題(問題見下)看下去。
● 寫在最前：你希望知道或者你不知道的GLK260 4MATIC 動感型
1)GLK級是什么?
簡單粗暴地說，與傳統(tǒng)城市型SUV一樣，它基于轎車底盤上研發(fā)，賦予全新面貌的SUV。GLK級是基于C級平臺打造，沒有GLK260之前，3.0升V6發(fā)動機、4Matic全時四驅系統(tǒng)、較大的接近角/離去角是這一代GLK級的最大亮點。粗狂的造型也讓它與GL級有幾分神似，強調的是一種舒適休旅生活的個性。
2)GLK260只是降級產品?
不是。嚴格來說，它是開拓低排增壓中型SUV的全新產品。遲遲未換上低排發(fā)動機的GLK，等待的是就是這款代號為M274的2.0T發(fā)動機。這款發(fā)動機將成為2014年奔馳的主打產品。率先投入到GLK級上，首先能以低耗高效的特點來吸引眼球。另外，其動力效能上是奔馳民用2.0T發(fā)動機中最高的，面對競品也能站得住腳。
3)不足40萬 GLK260的配置低得嚇人?
請看文章的標題。
4)有人說，奔馳的增壓發(fā)動機與競品相比真的是“渣渣”?
每個人對動力的需求不同，奔馳對動力的出發(fā)點在于幾個關鍵字：平順、節(jié)能、低噪。從M274 2.0T發(fā)動機開始，可以肯定的是，奔馳將會進入一個前所未有的新境界，他們終于知道消費者需要的是什么。211馬力、350牛·米，這樣的數據與Q5 40TFSI持平。但1200轉即可輸出最大扭矩，相信它的爆發(fā)力一定比競品乃至自家V6還要強大。
5)簡單說說GLK260的亮點?
經過一番體驗之后得出一個結論，動感型這個配置中，GLK260與GLK300均保持一致。作為破40萬的入門級車型，GLK260并沒有出現(xiàn)所謂的“縮水”現(xiàn)象，這是可以肯定的。
6)終端市場GLK300的售價比GLK260還要便宜?
這是一個很現(xiàn)實的問題，不過GLK300動感型的超低價已經成為歷史。從渠道獲悉，目前GLK300動感型已經在全國出現(xiàn)缺車，由于無法提供具體提車時間所以不接受預訂等等。所以，我們有理由相信，GLK260的出現(xiàn)，很有可能是取代GLK300低配的位置。從而形成一個更豐富的產品線。
7)有人說2.0T將會取代V6成為GLK的主流動力?
值得一提的是，M274 2.0T發(fā)動機原生有兩個功率，低功率的參數與寶馬的N20B20低功率發(fā)動機相似：184馬力、300牛·米，高功率則與奧迪的EA888高功率相似：211馬力、350牛·米。既然有了這樣的資料，奔馳沒理由不把如此豐富的動力總成應用到產品上。依此理據，我們得出上表(猜想圖僅供參考)。
● 實時回答網友問題(最后更新時間31日11點40分)：
Q:奔馳GLK級的保養(yǎng)很貴?
A:以奔馳GLK300為例，每年在市區(qū)行駛一萬公里，油費大概12000元，保險大概11000元，A，B保養(yǎng)均價大概在3000元/次。
Q:GLK300級的真實油耗到底多少?
A:視乎駕駛習慣不同，大部分車主所反映的真實油耗為15L/100km左右。而GLK260將有望大幅降低油耗。
● 結語：競爭力很強 價格還有待進一步到位
毫無疑問，奔馳這次是真的帶著誠意過來。無疑，GLK260的市場競爭力十分強大。39.80萬元的售價也是奔著一汽奧迪Q5 40TFSI 進取型(38.36萬元)去的，與此同時它的售價要比寶馬X3 xDrive20i 豪華型要便宜12.5萬元。在寶馬X3放棄國產之后，只剩下華晨寶馬X1擔起30-50萬級別的重任。可惜，華晨寶馬X1的尺寸與北京奔馳GLK級并不是同一級別產品，除了價格，沒有可比性。
然而還要說的是，終端市場GLK300系列均可優(yōu)惠4萬元以上，換句話說，GLK300的入門價低至……37.80萬元。所以，如果GLK260一直保持在39.80萬元的售價，其消費者很可能會轉移至……不是GLK300(油耗嚇走很多人)，而是一汽奧迪Q5 40TFSI 進取型。
全新的發(fā)動機終于登場，預示著2014年奔馳將會有很大的發(fā)展前景，畢竟消費者需要的正正是這種技術含量較高，并且節(jié)能高效的產品。市場反應如何?我們拭目以待。
● 寫在最后：
回答前面提出的幾個問題，
1)目前它有優(yōu)惠嗎?
沒有。未來3-4個月內，這款車受到產能以及首批訂單量的影響，將不會出現(xiàn)優(yōu)惠。
2)春節(jié)前能提車嗎?
不能。目前它的訂車周期鎖定在3-4個月。如果急需用車，建議選擇優(yōu)惠幅度并沒有太大調整的GLK300系列。
