今年4月份，斯柯達Yeti以進口車的身份登錄國內(nèi)市場，但市場表現(xiàn)卻并不理想。一是售價偏高，29.3-33.28萬的售價讓它進入了中高端城市SUV市場。二是不太符合國人審美的外形。而如今，剛完成改款之后的新款Yeti正式以國產(chǎn)的形式登陸了中國市場，并加長了軸距以迎合中國消費者對車內(nèi)空間的需求，也保留了全時四驅(qū)系統(tǒng)以應對北方城市惡劣的冬季氣候。讓我們一起看看“洗心革面”的國產(chǎn)Yeti能否打動你芳心。

在前臉上，Yeti野帝采用了全新浮雕鍍鉻標識、四葉草燈組造型、水晶切割工藝風格、直瀑式進氣格柵、等斯柯達家族設計語言。這些元素使得Yeti野帝簡約靈動。此外，新車將有八種車身顏色可供選擇。

新款LOGO更為簡潔，U型的進氣配以鍍鉻也最合國內(nèi)消費者的胃口。

整車尺寸長寬高分別為4275mm x 1793mm x 1682mm，軸距為2638mm。為了滿足國內(nèi)消費者對于空間的需求，國產(chǎn)后的野帝在車身長度和軸距都做了加長。當然以上數(shù)據(jù)沒有把備胎算在內(nèi)，如計算備胎長度就增至4459mm。

 

 

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在內(nèi)飾方面，野帝與進口版車型有細微差異，主要體現(xiàn)方向盤上、中控飾條材質(zhì)上和空調(diào)出風口裝飾上。

對于進口版車型而言，野帝方向盤線條更為年輕簡潔，集成的多功能按鍵包括藍牙電話、菜單。

 

空調(diào)出風口自然掛的是大眾風，國產(chǎn)車型中周圍增添了兩條裝飾。

雙區(qū)自動空調(diào)，界面也是斯柯達車主們非常熟悉的布局，按鈕的反饋及旋鈕的阻尼都比較不錯。

真皮坐椅在先期上市的兩款車型當中都是標配，不同的是低配車型不具備打孔設計，乘坐舒適度、包裹性都是典型的大眾風格。

  

  

軸距加長的60mm都做用在了后排空間的改善上，其腿部空間能明顯的看到比進口版Yeti有所提升，后排三座椅可獨立前后移動約15cm，并可獨立放倒、翻折乃至卸下，以為使用者提供更為自由的空間組合。

后備箱的儲物能力比較不錯，如果選裝外掛式的備胎，后備箱地板因為沒有備胎會大100L左右。當然，也可以放倒后排座椅擴充儲物空間。

動力方面，國產(chǎn)斯柯達“Yeti”野帝搭載大家熟知的1.8TSI發(fā)動機，最大功率118kW（160PS）/4500-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm，匹配的變速箱為DQ250 6速濕式DSG；后期將有可能增加一臺1.4TSI發(fā)動機的車型，該款發(fā)動機最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為220Nm，匹配的變速箱為7速DSG。

變速箱上，野帝與途觀有所區(qū)別，它沒有像途觀1.8T自動擋車型那樣，采用6速手自一體變速箱，而用的是6速GSG雙離合器變速箱。

底盤懸掛則采用前麥弗遜式和后四連桿式獨立懸架，確保SUV高通過性和高適應能力的同時，提供了媲美轎車的穩(wěn)定性與舒適性。

編輯點評：國產(chǎn)的野帝其外觀內(nèi)飾都則屬于小改款之后的產(chǎn)物，特別是外觀風格沒有國外版本的特立獨行，整體風格趨向于中庸。內(nèi)飾方面，野帝和Yeti相比造型區(qū)別并不大，加長對提升后排空間的作用可以說是顯而易見的，此舉應該能討好大部分中國消費者的芳心。總體來說，在SUV車型持續(xù)熱銷、20-30萬元級別歐系SUV車型選擇余地相對較少的情況下，野帝的價格相對來說還是比較合理，其市場前景還是值得看好的。