Prado作為陸地巡洋艦的分支，出色的越野性能、易保養和高穩定性受到廣大越野愛好者的喜愛。2009年第四代Prado被引入中國，2.7L車型為原裝進口，4.0L車型在四川豐田生產。目前的2014款普拉多 屬于中期改款，集中變化在外觀及內飾上。成都一汽豐田4S店，現車均已到店，今天我們就一起來看看新普拉多都有哪些改變，拍攝車型國產普拉多4.0LV6 VX。

 

新普拉多在車身尺寸上變化極小，長/寬/高：4780/1885/1890mm，軸距保持2790mm。比對手三菱帕杰羅 稍小些，不過更顯緊湊。車身尾部的變化主要在尾燈上，總的來說，變化是非常細微的。

 

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新普拉多從TX-L NAVI開始均是三區獨立空調，第二排帶有電加熱功能，車頂上第二、三排帶有出風口，在這樣一個寬敞的空間里，無論是夏季還是冬季，都能使車內快速達到適宜的溫度。

中央扶手下車載冰箱的空間比較大，目測可以放置4大瓶飲料，面上有一個制冷開關，與很多靠空調出風口降溫的車載冰箱不同，據了解普拉多的冰箱具有冰鎮效果，對于長途旅行，這樣一個大冰箱將非常實用。

國產普拉多只有4.0L V6一款汽油發動機，搭配5速自動變速器，動力總成與2010款保持一致，規格不算高，最大功率202KW，最大扭矩381Nm。沒有花俏的缸內直噴、增壓技術，但是全系全時四驅、中央差速鎖加上豐田成熟穩定的技術，帶來更加可靠的實用性，在駕駛上也讓車主更放心。

新普拉多仍就是前雙叉式獨立懸架(帶穩定桿)，后四連桿機構式懸架，頂配則是空氣懸架。從VX開始新普拉多配置了豐田的KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)動態懸掛系統，其作用就是在好路上發揮防傾桿的效用，抑制車身側傾，保持較強的穩定性;到了崎嶇道路，就會釋放防傾桿的剛性，讓車輪有更自如的上下運動空間，從而吸收更多的震動。

總結：

面對朝氣蓬勃的SUV 時代，各個廠商都希望在這個市場占得更多份額，豐田普拉多也不例外。此次的新普拉多主要變化集中在前臉及內飾中控臺的調整，前臉變的更加激進，內飾更簡潔，品質得到提升，在感官上也更加符合大眾消費的喜愛。售價50多萬的普拉多，也算的上一款豪華SUV，不過受品牌的影響，據了解個人購買普拉多的消費者并不多，大多為企業、一些企事業單位采購。改款后的普拉多是否會贏得更多個人消費者的認可，還需市場來驗證。