眾泰汽車在SUV市場上的口碑一直不錯，旗下的小型SUV產(chǎn)品2008和5008都曾是消費(fèi)者津津樂道的產(chǎn)品。不過隨著各大自主品牌紛紛征戰(zhàn)中型SUV市場并且收獲頗豐之后，眾泰汽車終于也忍不住了，于是他們推出了一款全新的產(chǎn)品——T600，并且搭載了時髦的全景天窗和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。趁著新車上市之前，我們搶先拿到了眾泰T600的測試車，作為品牌在中型SUV市場上的首款產(chǎn)品，是騾子是馬，還得拉出來溜溜。
■ 外觀細(xì)節(jié)：造型原創(chuàng)度不足，尾燈設(shè)計太突兀
提及眾泰T600，我身邊的好些同事都不能立刻反應(yīng)出它是款什么車，不過當(dāng)提及“眾泰版Q5”，大家立刻就恍然大悟了。毫不避諱的說，眾泰T600在外觀造型上確實(shí)沒有什么值得表揚(yáng)的地方，原創(chuàng)度很低，以至于你第一眼見到它的時候真會覺得大眾又出新車了。
先來看新車的尺寸規(guī)格，長寬高達(dá)到了4631mm×1893mm×1694mm，軸距則為2807mm，這個尺寸比長城哈弗H6略小一些，但考慮到軸距要對H6長了不少，所以被分入了中型SUV的范疇。新車提供了包括冰川白、星河銀、太空灰、魅影黑、典雅金、醇玫紅在內(nèi)的6種車身顏色，此次我們所測試的這臺試駕車為星河銀。
前臉的造型上，T600幾乎是照搬了大眾途銳的各種設(shè)計，從雙橫輻式的前近期格柵，到車燈的造型，再到保險杠的細(xì)節(jié)幾乎一摸一樣。我要說這只是“借鑒”，大伙認(rèn)可嗎?所以有關(guān)車頭造型和車燈造型的介紹，大伙直接看之前的大眾途銳實(shí)拍文章即可。
從功能性上來看，這臺1.5T頂配的眾泰T600配備了自動頭燈、大燈透鏡、LED日間行車燈、前霧燈和大燈清洗功能，看起來還是很豐富的，而在低配車型上，首先最有可能被去除的就是霧燈。
來到車身側(cè)面，如果不是頭燈和尾燈的造型差異，又若非是真車的鈑金漆面質(zhì)感區(qū)別，不細(xì)看還真會以為這是臺奧迪Q5。無論是后視鏡的造型，還是輪眉和車身腰線，或是車窗的線條設(shè)計，眾泰T600都與奧迪Q5完全相同，當(dāng)然了，車窗下沿還加上了國人特別偏好的鍍鉻飾條來提升所謂的“檔次感”。
雙五輻17英寸鋁合金輪轂的造型很漂亮，來自青島的賽輪輪胎就比較陌生了，TERRAMAX CVR系列SUV輪胎規(guī)格為235/65 R17，據(jù)說是一款性價比很出色并且很耐磨的產(chǎn)品，簡單查詢了一下，單條輪胎的價格大概在450元左右。不過在此之前我還真想不起來有哪款車使用了這個品牌的輪胎。
來到車尾的部分，可以說這里是眾泰T600原創(chuàng)度最高的地方，很可惜設(shè)計師似乎并不太理解什么叫整車調(diào)性的統(tǒng)一性，原本圓潤協(xié)調(diào)的車身，愣是設(shè)計了兩組棱角分明的尾燈，頓時就讓車尾與整車的風(fēng)格顯得格格不入，尾燈采用了LED光源和鹵素?zé)艋煊玫慕Y(jié)構(gòu)。
橫貫尾燈之間的鍍鉻飾條從視覺上將車尾的上下兩部分分割開來，并且很好的平衡了車尾的視覺比例。或許是因為眾泰汽車的方形LOGO實(shí)在難以在車尾安家，所以我們在車尾見到了碩大的“ZOTYE AUTO”字樣。
再往下看，三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)、倒車影像探頭系數(shù)配備，主動安全配置方面做的挺到位。雙邊雙出式排氣管造型上不太講究，如果可以配上兩個鍍鉻的裝飾件，或許效果會更好一些。
■ 中控臺設(shè)計：原創(chuàng)度高/效果很不錯，配置相當(dāng)豐富
從車外進(jìn)入到車內(nèi)后，眾泰T600又給出了一番完全不同的印象，此前高度模仿大眾和奧迪的現(xiàn)象在這里完全不存在，引入眼簾的是一套重新開發(fā)的造型相當(dāng)不錯的中控臺。說實(shí)話，我對這套中控臺的印象很好，作為試裝車我們姑且不討論其做工品質(zhì)，但就設(shè)計來上來說很符合中國消費(fèi)者中庸耐看的審美理念。
中控臺的上下都采用了硬塑料材質(zhì)，如果眾泰未來能夠在量產(chǎn)車上把做工提升到接近合資車的水準(zhǔn)，那么我們認(rèn)為材質(zhì)并不是什么大問題。另外，銀色飾板上呈現(xiàn)出的拉絲鋁效果也相當(dāng)不錯，避免了傳統(tǒng)的單色塑料面板給人留下的廉價感。
三輻方向盤的造型中規(guī)中矩，屬于比較耐看的那一類。即便是頂配車型，眾泰T600也沒有配備真皮方向盤，發(fā)泡材質(zhì)的手感也偏硬，希望量產(chǎn)之后能夠有所改善。方向盤配備了多功能按鍵，可以用來控制音響系統(tǒng)和車載藍(lán)牙電話等功能。
炮筒式儀表盤無論造型還是字體的選用上都不太講究，缺乏時代感，面積可觀的小液晶屏也沒有行車電腦功能，只能簡單的顯示里程和燃油量等信息。一鍵啟動按鍵在很多自主品牌車型上都可以做到全系標(biāo)配，眾泰T600將來會是這樣嗎?
大屏幕的LCD娛樂系統(tǒng)功能很豐富，并且屏幕本身的分辨率和觸控反饋都不錯，界面也比較簡潔。包括導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、倒車影像以及AUX和USB播放等功能一應(yīng)俱全，考慮到試裝車的關(guān)系，其中的部分功能我們尚未能夠進(jìn)行體驗。
再來則是鋼琴烤漆質(zhì)感的自動空調(diào)面板，易用性和旋鈕的阻尼都很不錯，這應(yīng)該也是高配車型的專利了。
■ 車內(nèi)座椅和儲物空間：空間寬敞，全景天窗是絕對亮點(diǎn)
眾泰T600的車門上采用了大面積的硬塑料材質(zhì)，在這個級別的產(chǎn)品上，我們認(rèn)為是可以理解和認(rèn)同的，而從實(shí)車來看，塑料件直接的拼接縫隙也做的很均勻平整，值得表揚(yáng)。
化妝鏡方面主駕駛并沒有配備，而副駕駛則配備了化妝鏡和照明燈，大概眾泰汽車的設(shè)計師們覺得主駕駛座是不需要化妝鏡的吧?
面積超大的全景天窗是眾泰T600的最大亮點(diǎn)之一，印象中國內(nèi)自主品牌SUV產(chǎn)品中鮮有配備全景天窗的車型。而經(jīng)過實(shí)測，T600的全景天窗面積接近0.81平方米，而可開啟部分也占到了整個天窗的1/2。
車內(nèi)座椅采用了皮革加織物的拼接處理，我個人是很喜歡這種設(shè)計的，不過也僅限于高配車型才會配備。另外，眾泰T600的這套前排座椅不僅僅是造型好看，實(shí)際乘坐舒適性也相當(dāng)?shù)暮茫靶巫翁峁┝瞬诲e的側(cè)向包裹性，軟硬適中的座椅填充物是它在自主SUV領(lǐng)域中座椅舒適性不亞于此前表現(xiàn)優(yōu)秀的比亞迪S6。
后排座椅的造型也很寬大舒適，不過中間座椅并沒有配備頭枕，一定程度上還是會降低中間乘客的安全系數(shù)。沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口也影響到了后排乘客的乘坐品質(zhì)，如此實(shí)用的設(shè)計建議眾泰的設(shè)計師可以考慮為T600這樣的中型SUV加上。
車內(nèi)空間方面，身高176cm的編輯身處前排，頭部約有4指左右的空間;而此時保持前排座椅不動，并動身移至后排之后，編輯的頭部僅有2指空間，而腿部則擁有2拳以上的表現(xiàn)，我們認(rèn)為在車內(nèi)空間方面，眾泰T600做的還是相當(dāng)不錯的。
設(shè)計師還為眾泰T600設(shè)計了豐富的儲物空間，前后車門、手剎兩側(cè)、扶手箱以及后排扶手等多處都安置了杯架，后備廂在后排座椅未放倒之前，空間為344L。
此外，眾泰T600在基礎(chǔ)安全性配置方面也做的不錯，除了配備ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)+影像系統(tǒng)之外，我們所拍攝的這臺車還配備了ISOFIX兒童安全座椅接口和四個安全氣囊。
■ 動力系統(tǒng)、試駕感受和測試成績：擋位略生澀，但性能表現(xiàn)出眾
在動力系統(tǒng)方面，眾泰T600早期上市時會配備一臺自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了162馬力(119kW)/5500rpm，最大扭矩則為215牛·米/2000-4000rpm，從其最大扭矩的覆蓋范圍來看，這款車會更偏重于中高速時的再加速表現(xiàn)。
變速箱方面，目前各大自主品牌所廣泛采用的6速手動變速箱并沒有出現(xiàn)在眾泰T600上，我們所見到的依舊是一款穩(wěn)妥可靠的5MT產(chǎn)品。其中掛取倒擋的方式和通用系的手動擋車型一樣，需要將擋把下的小環(huán)拎起之后掛入一擋左側(cè)的擋位內(nèi)。
驅(qū)動形式方面，眾泰T600并沒有推出四驅(qū)車型，而是采用了城市型SUV常見的前驅(qū)形式。懸架的結(jié)構(gòu)方面，后懸架采用了多連桿結(jié)構(gòu)，視覺效果很工整很結(jié)實(shí)，而實(shí)際的駕駛感受也證明了這套懸架系統(tǒng)確實(shí)調(diào)的不錯。
簡單的體驗了一下午眾泰T600新車，即便是一臺試裝車，靈敏的油門和不錯的油離配合上手度依舊給人留下了深刻的印象。離合點(diǎn)的行程并不低，因此若是經(jīng)常在城市中堵車，會使得左腳更加的容易疲勞，優(yōu)點(diǎn)則是在進(jìn)行換擋時能夠更加方便迅速的完成離合操作。離合器的可結(jié)合行程又很長，所以這款車其實(shí)并不那么容易熄火，對于新手而言這絕對是個好消息。
一擋和三擋在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出一些生澀感，體現(xiàn)在多次掛不進(jìn)擋，需要?dú)w位后用力再推一次的情況，希望量產(chǎn)之后的T600能夠在換擋順暢性上做一些改良。
1.5T發(fā)動機(jī)的渦輪介入時間較晚，車輛起步時不免的讓人有“肉”的感覺，好在轉(zhuǎn)速表很快就會達(dá)到2000rpm，隨著車速的逐步上升，你會意識到這款1.5T發(fā)動機(jī)或許并不如您想象中那么孱弱，變速箱的齒比控制的也很緊湊，渦輪介入之后車速的提升會明顯的加快，不過身處車內(nèi)的你卻并不會感覺到明顯的推背感，這也是小排量增壓發(fā)動機(jī)搭載在大車身上所常見的表現(xiàn)，此前的長城哈弗H6 1.5T車型同樣如此。
車內(nèi)的噪音控制并不出色，可以預(yù)想到出于成本的考量，廠家在眾泰T600隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行駛時，從車底傳來的懸架的“咚咚聲”以及輪胎所帶來的胎噪占了主角，不過這套懸架本身卻顯得很讓人滿意，無論是減震系統(tǒng)的阻尼設(shè)定，還是對道路顛簸的過濾能力，稱不上是自主品牌該級別中最好的，但也很難讓人在這個檔次中挑出明顯的缺陷了。
在進(jìn)行性能測試時，眾泰T600的表現(xiàn)讓人相當(dāng)驚嘆，最佳起步轉(zhuǎn)速約在2500rpm左右，若是轉(zhuǎn)速過高則前輪會出現(xiàn)長時間的空轉(zhuǎn)，過低則導(dǎo)致轉(zhuǎn)速的迅速下降，從而影響成績。經(jīng)過多次的實(shí)測，T600 1.5T手動擋車型可以在2擋末端剛好達(dá)到時速100km/h，而最終的0-100km/h加速成績?yōu)?.76秒，和同級別對手相比表現(xiàn)相當(dāng)有競爭力，而若是換上一套性能更佳的輪胎，我們猜測其加速表現(xiàn)還能有進(jìn)一步的提升。
而在剎車表現(xiàn)上，偏硬的前懸架牢牢的抑制住了車身的前傾，使之被控制在一個相當(dāng)好的范圍之內(nèi)，而實(shí)際制動力表現(xiàn)卻一點(diǎn)不差。多次測試下來，眾泰T600的剎車系統(tǒng)很可靠，多次全力剎車后熱衰減效應(yīng)并不明顯，最終的100-0km/h剎車距離定在42.09米，同樣在和競爭對手的對抗中表現(xiàn)搶眼。
● 編輯點(diǎn)評
眾泰T600并不是那種第一眼就會被相中的產(chǎn)品，外觀過分的模仿大眾和奧迪并不可取，也會遭來一些消費(fèi)者的反感，更多的原創(chuàng)因素或許是這款產(chǎn)品所需要的，希望在未來改款的時候廠家能夠有所感悟。不過當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)，并且實(shí)際駕駛起這款產(chǎn)品的時候，便又是另外一番景象了。原創(chuàng)度頗高的中控臺看出了廠家的誠意，豐富的配置、同級別中唯一的全景天窗、舒適的座椅空間和優(yōu)秀的動力系統(tǒng)都是其在和競爭對手對抗時的籌碼，作為眾泰汽車的首款中型SUV產(chǎn)品，T600能夠做到這些是讓人滿意的。此外，根據(jù)之前曝光的車型售價，我們測試的這臺頂配車型不到10萬元的售價也具有極高的性價比，倘若產(chǎn)品本身能夠在品質(zhì)方面經(jīng)受住時間的考驗，無疑在未來自主品牌中型SUV的市場上是有很大優(yōu)勢的。
