不久前假日辦公布了春節放假安排，其中除夕當日不放假，這一安排出來后引起了社會各界的熱烈討論。不過，除夕當日不放假也擋不住大家回家過年的心，開車回家也是出行的一種選擇，那么安全、空間大的SUV車型就是首選，下面為大家帶來多款七座SUV車型解讀。
車型一：上海通用雪佛蘭科帕奇車內儲物空間設計巧妙
雪佛蘭科帕奇是與歐寶安德拉同平臺的一款城市SUV，但是前者的尺寸和空間都要大一些，科帕奇還有七座車型可供選擇。同時更重要的是，科帕奇不但率先引入，還實現了國產化，這也讓科帕奇爭奪市場的能力大為增強。科帕奇采用了雪佛蘭的家族化外觀設計，偏向中庸的外形更符合多數消費者的口味。
科帕奇整體內飾運用了原木裝飾條，車內氛圍燈提升了科帕奇整體的品質感。空調升級為自動雙區，解決了車內乘員對溫度需求不同的問題，座椅更改為真皮打孔設計，透氣性進一步提升，此外胎壓監測，全新ISO FIX兒童安全座椅接口也是配置亮點。
科帕奇的車身尺寸達到了長\寬\高：4673mm\1849mm\1753mm，軸距：2707mm。作為7座車，SUV的最后一排空間基本上和小型MPV差不多，屬于兒童空間，成年人乘坐難免會有些局促，可也算是聊勝于無。
車內空間是全新科帕奇的競爭優勢之一，飽滿的車身造型令車內空間得到了盡量大的擴充。無論是前排，還是后排，頭部和腿部都很寬松，沒有拘束感。第三排座椅在需要時能夠很好地應急，比起對手們幾乎清一色的5座設計，更加靈活，實用性增加不少。
另外，車內的儲物功能也被充分地挖掘出來，前后排的多個杯架、儲物盒等大大方便了駕乘者放置隨身物品。前排扶手箱下面的儲物盒很深，容積非常大，甚至能容下手前臂，可以裝下很多東西。
車型二：北京現代新勝達三排座椅布局合理
北京現代引進國產的全新勝達是第三代車型，它完全屬于換代產品，這款新車與進口第二代新勝達之間完全不是一回事。從外形看，全新勝達秉承了現代汽車的最新設計理念，"流體雕塑"的設計被沿用到這款新車型上。不過，全新勝達的外觀采用了最新的"風暴邊緣(Storm Edge)"設計語言，其實就是流體雕塑的一個演變，讓全新勝達的外觀除了流線感之外更有了一份硬派感。
全新勝達的前臉采用大尺寸的六邊形進氣格柵，中央由三條粗大的鍍鉻橫幅貫穿，極具力量感。而且前引擎蓋的線條也向上隆起，顯得肌肉感和線條都非常硬朗。全新設計的前大燈是這款新車前臉"點睛"的部分，銳利的造型和燈組設計中和了前臉的厚重感，讓全新勝達顯得厚而不笨。全新勝達還配備了日間行車燈，"L"形的LED燈組設計也非常漂亮和實用。
全新勝達在內飾方面的設計也有了新的提升，中控臺采用深色的顏色布局，中控面板和中央出風口的設計，再配合中控的線條延伸，就像展翅的飛翼。與上一代新勝達相比，全新車型的內飾更加時尚，細節方面的做工水平也有明顯的提高。
全新勝達的整車尺寸比老款車型并沒有加長，軸距也保持在2700mm，不過通過更合理的布局，內部空間依然能有非常優秀的表現。假若駕乘者身高約1.8米左右，前排仍然有一拳多的空間；而且座椅可以多角度調節，完全可以滿足駕駛者對視野的需求。
全新勝達的后備箱空間其實有三種利用方式，如果第二排和第三排都用不到，放倒座椅后空間非常寬敞，基本上是想拉什么行李就拉什么行李；就像剛才說的一樣，如果把第三排座椅收起來，這款全新勝達的后備箱空間也完全夠用，五個人出游也能帶很多行李；不過如果第三排座椅要利用起來的話，后備箱的空間就比較狹小了，能夠放下的物品也不多。
車型三：廣汽豐田漢蘭達內部座椅的靈活實用
漢蘭達的名字早已經被國內大多消費者所熟知，其憑借較大的身軀，舒適的駕乘感受，以及非常人性化的內部設計，贏得了不少車主的表揚。前大燈采用全新設計的三角形造型，并且融入了透鏡，顯得更加銳利有神，同時投射出的燈光也更加均勻，遺憾的是目前全系車型都沒有裝配氙氣大燈。而改良后的前格柵呈六邊形，棱角設計非常鋒利，表面采用了啞光鍍鉻設計，更顯豪華感。
與健碩的外觀不同，新漢蘭達的車內設計依舊很居家，并且可以很容易找到很多豐田轎車的設計元素，不過整體看上去豪華感很強。與老款車型相比，變化同樣很小，較大尺寸的方向盤依舊為四輻式，只是多功能按鍵的位置發生了變化。
新漢蘭達的車身尺寸為4795×1910×1760mm，軸距方面為2790mm，假若身高1.8m的體驗者坐入前排，調整好座椅后，視野非常開闊，頭部空間達到一拳以上，橫向空間也同樣出色。
內部座椅的靈活實用性也是新漢蘭達的一個最大賣點，尤其在第二排和第三排，在同級對手中優勢相當明顯，甚至可以媲美很多商務MPV車型。保持第一排座椅不動，來到后排，無論是第二排還是第三排空間均很充裕。
柔軟的第二排座椅具有可傾斜、放平、滑動等多種功能，可實現40：20：40分割，且第2排中央座椅收起時形成兩個獨立艦長式座椅，具有單獨的扶手，加之后排可控的三區空調，后排的舒適性非常值得肯定，同時也便于第三排乘客的上下車過程。第三排座椅增加了50：50折疊的功能，實用性進一步提升。
車型四：起亞索蘭托年輕設計加豪華元素
索蘭托定位為硬派越野車，采用了堅固的非承載式車身。2009年第二代索蘭托上市，較第一代變化很大，外形更加偏重于城市化，外觀更為大氣，同時也融入了很多豪華配置，車身結構方面，改用了承載式車身，有著出色的行駛舒適性。
從外形方面看，基本維持了第二代車型的整體造型，但在一些細節設計方面，新款車型加入了更多的時尚以及豪華元素。并且部分硬派設計，加之魁梧的體型，使得新款索蘭托贏得了更多男性朋友的喜愛。
車頭依舊采用起亞身份象征的虎嘯式家族前臉，重新設計的LED示寬燈以及氙氣大燈讓其眼神更加犀利。而底部由更大的方形霧燈替代了之前的圓形設計，這使得車頭看上去多了幾分狂野性，相信男性用戶會更加接受這種造型設計。
內飾方面與老款車型相比差別并不是很大，但一些細節方面，能夠感覺到廠家確實下了不少心思。內飾具有深淺兩種配色，全黑內飾加之中控臺上部的銀色裝飾板，讓車內有著很強的運動味道，而上黑下米的配色很清新，則更加符合家用設計。
索蘭托沿用原有5座車型，增加了7座車型，是第三代索蘭托的一大亮點。車內空間方面也進行了優化，不僅第二排腿部空間增加30MM，新增的第三排也因為頂部采用平直設計而讓空間不顯局促。
座椅的多種折疊組合方式，也滿足了更多的空間需求。第三排座椅放倒后，索蘭托的后備箱空間進一步放大，并且內部平整度很高，縱深出色，裝載能力方面值得肯定。
車型五：道奇酷威功能區域劃分清晰
道奇酷威的造型這幾年都沒有太大的變化，新的LOGO布置反而讓它變得更年輕了一些。對于喜歡大車的國內消費者來說，它足夠有面子，論塊頭絕對不吃虧。
在菲亞特接手之后，道奇酷威的內部發生了翻天覆地的變化，總體來說是更精致了。布局的邏輯性很強，嚴格按照功能區域劃分，造型仍然是美國味的規整。
中控部分則帶來更多的新意。8.4英寸觸摸屏占據了中控的絕大部分空間，分辨率足夠清晰，界面設計也很上檔次，絲毫沒有山寨的感覺。屏幕對手指動作的響應很快，鍵位設計的非常大，停車時操作非常順手，行駛時操作的難度也不大。
酷威比較遺憾的就是缺少了全景天窗，但其他諸如車身穩定控制系統、8安全氣囊、胎壓監測、中控液晶屏、導航、倒車影像和后排娛樂系統等一應俱全。
酷威的頭部空間比較充足，對于身高為1米8以上的乘客也不成問題，由于布置了第三排座椅，因此第二排的腿部空間顯得中規中矩，但好在它的靠背角度和前后位置都能調節，在第三排沒有乘客的時候可以得到更好的放松。
總結：以上幾款七座SUV都是大家駕車出游的不錯選擇，但是春節回家心切即使再安全的車型也要安全駕駛，望駕車回家的朋友能夠平安到家過年。
